Apprenez les pièces de base d'une voiture

En réalité, de nombreux automobilistes se concentrent uniquement sur des aspects plus complexes comme le design, l'équipement, les performances ou la sécurité. Cependant, la plupart oublient la nécessité de maîtriser les bases de l'architecture extérieure et intérieure, pourtant extrêmement utiles pour une conduite fluide et efficace.

1. Extérieur

Capot:Il s'agit d'un cadre métallique situé à l'avant de la voiture qui protège le compartiment moteur et peut être ouvert et fermé pour l'entretien et la réparation des composants internes.

Grille:La plupart des voitures ont une calandre à l'avant pour protéger le radiateur et le moteur, et pour permettre à l'air de circuler. Les grilles peuvent également être situées à plusieurs endroits, comme devant les roues (pour refroidir les freins) ou à l'arrière de la voiture, pour les voitures à moteur arrière.

Phare:Dispositif d'éclairage généralement placé aux angles gauche et droit, reliant le capot à l'avant du véhicule. Les phares produisent un faisceau lumineux puissant et concentré, projetant horizontalement la lumière sur la route et pouvant éclairer jusqu'à 100 m. Ils peuvent être utilisés en combinaison avec les feux de croisement (feux de route) dans le même réflecteur, ou installés en complément pour un éclairage optimal.

Pare-chocs :Il s'agit d'une structure fixée ou intégrée à l'avant et à l'arrière d'une voiture pour absorber la force d'impact en cas de collision, contribuant ainsi à minimiser les blessures aux occupants du véhicule et les dommages aux autres pièces.

Pare-brise:Il s'agit d'un type de vitre située à l'avant de la voiture, qui a non seulement pour fonction de bloquer le vent, la poussière, la pluie... dans la voiture, mais participe également à augmenter la rigidité de la structure de la voiture et à protéger les passagers dans certaines situations de collision.

Rétroviseur :Des rétroviseurs sont montés aux coins des deux portes avant pour aider le conducteur à voir la zone derrière et des deux côtés du véhicule.

2. Intérieur

Volant:Il s'agit de la partie du système de direction commandée par le conducteur. Le reste du système réagit aux sollicitations du conducteur grâce à la coordination de deux paires de mécanismes de direction à crémaillère et à vis sans fin, et peut être assisté par une pompe hydraulique.

Tableau de bord:Un système d'information comprenant des horloges, des écrans et des voyants lumineux permet au conducteur de connaître l'état de fonctionnement de certains des principaux systèmes du véhicule. L'information s'affiche sous deux formes : aiguille ou chiffre.

Compteur de vitesse:Utilisé pour mesurer et afficher la vitesse instantanée d'un véhicule, équipement standard sur les véhicules à moteur depuis 1910, souvent associé à un odomètre pour indiquer la distance parcourue par le véhicule depuis sa mise en service et à un compteur journalier pour mesurer de courtes distances.

Tachymètre:Il s'agit d'un outil permettant de mesurer la vitesse de rotation du vilebrequin du moteur, affichant le nombre de tours par minute (RPM). Pour les véhicules à transmission manuelle, ce paramètre est important, car il indique si le moteur fonctionne dans la plage de couple optimale et si le régime de ralenti est conforme aux normes. Pour les véhicules à transmission automatique, le conducteur surveille l'horloge afin de maintenir le moteur à un régime raisonnable et d'économiser du carburant.

Pédale d'accélérateur :C'est un élément du véhicule qui, lorsqu'on exerce une force, accélère. La pédale d'accélérateur est contrôlée par le pied droit et contrôle la quantité de carburant injectée dans le moteur. Plus le conducteur appuie fort sur l'accélérateur, plus le carburant est injecté dans le moteur, ce qui accélère. Lorsque l'on relâche la pédale d'accélérateur, le véhicule ralentit. La pédale d'accélérateur réagit très rapidement, même si la force exercée est faible.

Pédale de frein:Cette partie est également commandée par le pied droit et permet de réduire la vitesse ou d'arrêter le véhicule. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le liquide de frein circule dans les conduites jusqu'aux cylindres de roue. Sous l'effet de la pression du liquide de frein sur le piston, le mécanisme de freinage ralentit ou arrête le véhicule. Le temps et la distance de freinage dépendent de la force appliquée sur la pédale. Il est toutefois conseillé d'augmenter progressivement la pression jusqu'à l'arrêt complet du véhicule, en évitant les freinages brusques.

Pédale d'embrayage (transmission manuelle uniquement) :Cette pédale, actionnée par le pied gauche du conducteur, permet de contrôler le véhicule, de changer de vitesse et de l'arrêter sans provoquer d'arrêt brutal du moteur. Pour maintenir le véhicule en mouvement sans secousses, il est nécessaire de suivre la séquence suivante lors du relâchement de la pédale d'embrayage : aux deux tiers environ de la première course, relâcher rapidement afin que le disque de friction de l'embrayage entre en contact avec le volant moteur ; au tiers environ de la seconde course, relâcher lentement afin d'augmenter progressivement le couple transmis du moteur à la transmission. Pour relâcher complètement la pédale d'embrayage, le conducteur doit poser le pied au plancher du véhicule afin d'éviter tout patinage de l'embrayage.

Changement de vitesse:Fonctionne en conjonction avec l'embrayage. Le levier de vitesses affecte l'engagement des rapports de la boîte de vitesses, modifiant ainsi la traction et la vitesse du véhicule.

La conception, l'équipement et les spécifications techniques du moteur sont des facteurs fixes selon les normes du constructeur. Même si le propriétaire les maîtrise bien, ils ne sont pas toujours applicables à l'usage. En revanche, une fois maîtrisé le fonctionnement des composants mentionnés ci-dessus, le conducteur peut contrôler le véhicule avec souplesse et optimiser ses performances. Il est donc important de ne sous-estimer aucun détail fondamental, car un mécanisme simple peut aussi s'avérer très utile.