Toyota C-HR, Honda HR-V et Mazda CX-3, la course incroyable

Le petit crossover Toyota C-HR est officiellement entré dans la course avec ses deux compatriotes Honda HR-V et Mazda CX-3 avec un prix de départ de 28 000 USD.

Annoncé pour la production en mars 2016, le crossover le plus attendu de Toyota est arrivé sur le marché britannique en trois versions : C-HR Icon, Excel et Dynamic, proposées entre 20 995 £ et 27 995 £, soit entre 28 000 £ et 37 600 £. Comparé à ses concurrents, le Toyota C-HR est légèrement plus cher, tandis que le Honda HR-V est vendu entre 18 495 £ et 24 305 £, tandis que le Mazda CX-3 est vendu 19 960 £ aux États-Unis, soit entre 14 860 £.

Le C-HR propose trois motorisations : la version haut de gamme est équipée d'un système hybride similaire à celui de sa grande sœur, la Prius, avec un moteur essence 1,8 litre à cycle Atkinson et un rendement thermique de 40 %, développant une puissance maximale de 124 chevaux et émettant moins de 90 g/km de CO2. Selon Toyota, il s'agit du niveau d'émissions le plus bas du segment.

La deuxième option est le moteur essence turbocompressé de 1,2 litre de l'Auris à hayon, développant 120 chevaux et un couple maximal de 185 Nm. La puissance est transmise aux roues via une boîte manuelle à 6 rapports (avec traction avant) ou une boîte CVT (en option). Enfin, le moteur essence 2,0 litres avec boîte CVT, actuellement disponible sur la Corolla Altis, développe 147 chevaux et un couple de 187 Nm.

Développé sur la nouvelle plateforme TNGA de Toyota, le C-HR mesure 4 350 mm de long, 1 795 mm de large, 1 550 mm de haut et affiche un empattement de 2 640 mm, avec une allure distinctive et sportive. L'ensemble dégage une allure forte et musclée grâce aux découpes et aux plis nerveux qui s'étendent de l'avant à l'arrière. La partie avant impressionne par sa calandre très fine, harmonieusement reliée à des phares élancés et acérés. Les flancs se distinguent par des jantes stylisées à 5 branches en Y, tandis que l'arrière est doté de feux arrière en forme de boomerang, d'un becquet et d'une antenne en aileron de requin.

À l'intérieur, Toyota a souhaité créer un habitacle à la fois moderne et sensuel, se démarquant des autres modèles du segment. De nombreuses courbes fluides ont été appliquées au design, notamment la console centrale, dotée d'un écran tactile de 6,1 pouces orienté vers le conducteur. Toyota a également mis l'accent sur l'harmonie entre texture, forme, couleur et éclairage, en accordant une attention particulière aux coutures des sièges.

Lancé plus tard et plus cher, le Toyota C-HR sera certainement désavantagé face au Honda HR-V et au Mazda CX-3. Cependant, avec un nouveau design et des technologies avancées, différents des précédents modèles, le prix proposé par le constructeur japonais pour le C-HR ne surprend guère. Il s'inscrit dans la stratégie de promotion de l'innovation technique, du design attrayant et du plaisir de conduite, ciblant une clientèle jeune et branchée, que Toyota entend poursuivre prochainement.

Selon ThanhNien