La Toyota Corolla à hayon ajoute une technologie pour concurrencer la Honda Civic
Doté d'une apparence plus jeune, le modèle 5 portes est également l'un des premiers produits Toyota à intégrer Apple CarPlay.
Initialement commercialisée aux États-Unis sous le nom de Scion iM avant d'être rebaptisée Toyota Corolla iM, la petite cinq portes arbore désormais un nouveau nom pour sa nouvelle génération. La Corolla à hayon 2019 sera présentée au Salon de l'auto de New York à partir du 30 mars et sera la version nord-américaine. La version européenne a été dévoilée au Salon de l'auto de Genève plus tôt ce mois-ci sous le même nom que l'Auris.
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La nouvelle génération de la berline Toyota Corolla présente un design jeune et élégant. |
Par rapport à la génération précédente, la nouvelle Corolla à hayon est plus longue de 38 mm (4 369 mm) et son empattement atteint désormais 2 639 mm. Elle gagne également 30 mm en largeur et 25 mm en hauteur.
À l'instar de l'Auris en Europe, la Corolla à hayon américaine utilise la nouvelle architecture TNGA de Toyota. L'habitacle est mieux isolé grâce à des matériaux insonorisants et des soudures supplémentaires.
L'intérieur de la 5 portes est spacieux. Il présente un mélange de surfaces brillantes et mates. De grands porte-gobelets sont situés sur les portes avant et de plus petits sur les portes arrière.
La clé de voûte de la nouvelle Corolla à hayon réside dans le nouveau moteur essence 2 litres qui remplace le 1,8 litre. Le système d'injection directe est plus léger et plus intelligent, tout en réduisant les vibrations et le bruit. Toyota n'a pas encore annoncé les spécifications précises de ce nouveau moteur. L'ancien 1,8 litre développe 137 chevaux et 171 Nm de couple.
La nouvelle génération de berline est équipée d'une traction avant et d'une nouvelle boîte manuelle à six rapports, plus légère. Les clients peuvent également opter pour une nouvelle transmission CVT.
La Corolla Hatchback 2019 vendue aux États-Unis est équipée de série du pack de sécurité Toyota Safety Sense de deuxième génération, qui comprend un ensemble de systèmes incluant l'alerte de franchissement de ligne (avec assistance au maintien dans la voie), les feux de route automatiques, l'alerte de collision avant et l'alerte piéton. Elle est également équipée de série de sept airbags, d'une caméra de recul, d'un écran tactile d'infodivertissement de 8 pouces compatible avec Apple CarPlay et d'un système audio à six haut-parleurs.
La Toyota Corolla à hayon sera présentée le week-end prochain, à l'ouverture du Salon de l'auto de New York. Elle sera commercialisée aux États-Unis cet été. Parmi ses concurrentes sur le même segment figurent la Hyundai Elantra GT, la Mazda3, la Chevrolet Cruze et surtout la Honda Civic à hayon.
En comparant la Corolla iM actuelle à la Honda Civic à hayon, la Civic surpasse en consommation (7,6 litres/100 km en ville et 5,9 litres/100 km sur autoroute, contre 8,4 litres et 6,5 litres). La Civic offre également un volume de chargement plus important, avec 727 litres toutes places assises relevées, contre 589 litres pour la Corolla iM. De plus, la Civic est équipée de série d'une caméra de recul pour un stationnement plus sûr, une fonctionnalité qui ne sera disponible qu'avec la prochaine génération de Corolla.
