La Toyota Corolla à hayon ajoute une technologie pour concurrencer la Honda Civic
Doté d'une apparence plus jeune, le modèle 5 portes est également l'un des premiers produits Toyota à intégrer Apple CarPlay.
Initialement commercialisée aux États-Unis sous le nom de Scion iM avant d'être rebaptisée Toyota Corolla iM, la petite cinq portes change de nom pour sa nouvelle génération. La Corolla à hayon 2019 sera présentée au Salon de l'auto de New York à partir du 30 mars et sera la version nord-américaine. La version européenne a été dévoilée au Salon de l'auto de Genève plus tôt ce mois-ci sous le même nom que l'Auris.
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La nouvelle génération de Toyota Corolla à hayon présente un design jeune et élégant. |
Par rapport à sa devancière, la nouvelle génération de la Corolla à hayon est plus longue de 38 mm (4 369 mm) et son empattement est désormais de 2 639 mm. Sa largeur est également plus large de 30 mm, tandis que sa hauteur est abaissée de 25 mm.
À l'instar de l'Auris en Europe, la Corolla à hayon américaine utilise la nouvelle structure TNGA de Toyota. L'habitacle est mieux isolé grâce à des matériaux insonorisants et des soudures supplémentaires.
L'intérieur de la 5 portes est spacieux. Il allie surfaces noires brillantes et noires mates. De grands porte-gobelets sont situés sur les portes avant et de plus petits sur les portes arrière.
La clé de voûte de la nouvelle Corolla à hayon réside dans un nouveau moteur essence 2 litres qui remplace le 1,8 litre. Le système d'injection directe est plus léger et plus intelligent, tout en réduisant les vibrations et le bruit. Toyota n'a pas encore annoncé les spécifications spécifiques de ce nouveau moteur. L'ancienne version 1,8 litre développait 137 chevaux et 171 Nm de couple.
La nouvelle génération de berline est équipée d'une traction avant et d'une nouvelle boîte manuelle à six rapports, plus légère. Les clients peuvent également opter pour une nouvelle transmission CVT.
La Corolla Hatchback 2019 vendue aux États-Unis est équipée de série du pack de sécurité Toyota Safety Sense de deuxième génération, qui comprend un ensemble de systèmes incluant l'alerte de franchissement de ligne (avec assistance au maintien dans la voie), les feux de route automatiques, l'alerte de collision avant et l'alerte piéton. Parmi les autres équipements de série figurent sept airbags, une caméra de recul, un écran tactile d'infodivertissement de 8 pouces compatible avec Apple CarPlay et un système audio à six haut-parleurs.
La Toyota Corolla à hayon sera présentée le week-end prochain, à l'ouverture du Salon de l'auto de New York. Elle sera commercialisée aux États-Unis cet été. Parmi ses concurrentes sur le même segment figurent la Hyundai Elantra GT, la Mazda3, la Chevrolet Cruze et surtout la Honda Civic à hayon.
Comparée à la Honda Civic à hayon, la Corolla iM actuelle est plus économe en carburant (7,6 litres/100 km en ville et 5,9 litres/100 km sur autoroute, contre 8,4 litres et 6,5 litres). La Civic offre également un volume de chargement plus important, avec 727 litres avec tous les sièges relevés, contre 589 litres pour la Corolla iM. De plus, la Civic est équipée de série d'une caméra de recul pour un stationnement plus sûr, une fonctionnalité qui ne sera disponible qu'avec la prochaine génération de Corolla.
