La nouvelle génération de Toyota Innova coûte jusqu'à 1 milliard au Vietnam

Après 10 ans, la nouvelle génération d'Innova est apparue avec des améliorations complètes à la fois à l'intérieur, à l'extérieur et à la technologie, visant à amener le monospace à un niveau supérieur.

Au cours des six premiers mois de 2016, les ventes de Toyota ont atteint 24 854 véhicules. Bien que les ventes totales soient restées élevées, les piliers se sont concentrés sur les Fortuner, Vios et Innova, non combinés avec l'Altis et la Camry comme auparavant.

L'atout majeur d'Innova réside dans le fait que ses ventes représentent encore 80 % du segment des monospaces, preuve que la demande pour les véhicules familiaux polyvalents reste forte. Il est également rare qu'un modèle de voiture au Vietnam se vende encore bien avec l'ancienne génération, même si la date de lancement de la nouvelle génération est proche. En juin, Innova a vendu 552 véhicules. Cependant, le segment des monospaces se rétrécit, les clients se tournant vers des véhicules aux fonctionnalités similaires mais plus tendance, comme les SUV, les crossovers ou les pick-up. La nouvelle génération d'Innova a été lancée avec pour objectif de repositionner le marché.

La nouvelle génération de Toyota Innova a été lancée au Vietnam le 18 juillet.

La nouvelle génération d'Innova, qu'elle soit lancée en Indonésie, en Inde ou en Thaïlande, révolutionne le design et la technologie, se hissant parmi les voitures les plus vendues sur chaque marché. À l'avant, le design reprend celui des nouveaux Fortuner et Hilux, mais l'arrière rappelle la Camry américaine de la génération précédente, une synthèse quelque peu disparate et incohérente.Phares projecteurs avec feux de jour à LED, la version V dispose de feux de croisement à LED supplémentaires.L'apparence est soignée, équilibrée et possède davantage de qualités SUV, mais présente toujours de fortes caractéristiques asiatiques, ce qui n'est pas vraiment une avancée.

Après 10 ans, la deuxième génération d'Innova est apparue, les mises à niveau doivent donc être complètement séparées de l'ancienne génération.Taille du réservoir dans les trois dimensions,plus long que 150 mm, plus large que 70 mm et plus haut que 35 mm,L'empattement reste à 2 750 mm. La deuxième génération paraît plus longue et offre un espace intérieur plus spacieux. Si l'empattement ne vous intéresse pas, l'Innova semble avoir gagné en taille.

L'augmentation des dimensions se traduit par un intérieur nettement plus spacieux. Le plafond est plus haut de 10 mm, la distance entre les sièges avant et arrière est augmentée de 19 mm, et la deuxième rangée de sièges est également coulissante sur la version V.

Lors de son lancement en 2006, l'Innova a immédiatement séduit les clients, car ce modèle était singulier avec son intérieur cuir et bois, un modèle inédit dans cette catégorie populaire à l'époque. Pour la deuxième génération, Toyota a conservé ce matériau tout en modernisant l'habitacle, mettant l'accent sur le conducteur et en ajoutant un éclairage intérieur, un élément sans doute apprécié des voitures de nuit. Le constructeur japonais a abusé du chrome pour conférer une allure haut de gamme, mais cela était déroutant.

La nouvelle Innova offre une ambiance familiale et utilitaire plus affirmée grâce à la présence d'une petite tablette rabattable au dos du siège avant, permettant de ranger de l'eau et de travailler. La climatisation est équipée de deux systèmes de refroidissement et de bouches d'aération sur les trois rangées de sièges. Parmi les autres équipements intérieurs, on compte le démarrage par bouton-poussoir, les sièges en cuir sur la version V, le volant cuir et bois, le réglage électrique à 4 directions, le kit mains libres Bluetooth et une nouvelle horloge à écran TFT de 4,2 pouces. Un écran d'infodivertissement tactile avec commande vocale est également disponible.Système audio équipé de lecteur DVD, 1 disque, 6 haut-parleurs, connexion Bluetooth, HDMI/Wifi.

Les équipements ont été améliorés, mais le moteur reste inchangé : toujours le 4 cylindres 2 litres (code 1TR-FE), avec la technologie de contrôle variable des soupapes VVT-i améliorée (Dual VVT-i). La puissance atteint 137 chevaux à 5 600 tr/min et le couple maximal 183 Nm à 4 000 tr/min, soit seulement quelques chevaux de plus que l'ancienne version.

La voiture est disponible en trois versions : V, G et E. La version E est équipée d'une boîte manuelle à 5 rapports, tandis que les versions haut de gamme G et V sont équipées d'une boîte automatique à 6 rapports au lieu de la boîte à 4 rapports actuelle. Toyota ne propose pas la version J comme la génération précédente, particulièrement prisée par les compagnies de taxi. Le constructeur japonais a indiqué que des études montrent que les passagers de taxi souhaitent un véhicule plus confortable. La version E est donc plus adaptée que la J, et son prix de revente est plus élevé, ce qui est avantageux pour les compagnies de taxi.

L'Innova, en versions G et E, est équipée d'un équipement de sécurité de base comprenant 3 airbags et inclut le système antiblocage des roues ABS, le répartiteur électronique de freinage EBD, l'assistance au freinage d'urgence BA et le système d'équilibrage électronique VSC. La version supérieure V est équipée de 7 airbags et ajoute le système d'équilibrage électronique VSC, l'aide au démarrage en côte HAC et le feu de freinage d'urgence EBS.

Toyota équipe la nouvelle Innova comme une berline ou un crossover, suivant la tendance des options. Cependant, pour bénéficier de cet équipement sur l'Innova, le prix n'est plus aussi abordable que sur la génération précédente.

La nouvelle génération d'Innova coûte 793 millions d'euros pour la version E, 859 millions d'euros pour la version G et 995 millions d'euros pour la version V. Comparés à la génération précédente, les prix ont tous augmenté d'un niveau. Le prix actuel de la version E est identique à celui de la précédente version G, et celui de la version G est identique à celui de la précédente version V, cette dernière coûtant près d'un milliard d'euros.Cette vente propulse Innova à un nouveau niveau par rapport à ses concurrents Kia Rondo ou Chevrolet Orlando, dont le prix tourne autour de 700 millions.

Cette gamme de prix de l'Innova pourrait contraindre l'entreprise à sacrifier une partie de la clientèle professionnelle du secteur du transport, qui privilégie les prix bas et la consommation de carburant. Pour les particuliers, l'Innova sera comparable aux Honda CR-V, Mazda CX-5 ou même Hyundai Santa Fe 5 places, qui bénéficient d'équipements similaires, mais sont plus élégants, plus tendance et offrent un comportement plus dynamique.

Toyota prévoit de vendre environ 950 véhicules par mois, soit 20 % du marché indonésien. Le taux de localisation de l'Innova avoisine les 40 %, ce qui en fait également le modèle le plus localisé de Toyota au Vietnam, avec un réseau de 18 fournisseurs de composants. En Indonésie, le taux de localisation de l'Innova est de 83 %, avec 123 fournisseurs.

Selon VNE