Toyota Yaris : la berline à hayon est à nouveau « tendance » au Vietnam

Destinée aux jeunes clients qui apprécient la praticité et le rapport qualité-prix, la Toyota Yaris a rapidement dominé des marchés exigeants comme l'Europe et se développe également dans le segment des berlines de classe B au Vietnam.

Née en 1999 pour remplacer sa devancière, la Starlet, la Toyota Yaris est également connue sous le nom d'Echo sur de nombreux marchés pour sa première génération, ou de Vitz, Platz ou Belta au Japon. Le nom Yaris est une adaptation de « Charis », le nom de la déesse grecque symbolisant la créativité, la fertilité et la beauté naturelle. Fidèle à son nom, la Yaris a toujours été le modèle au design le plus unique de la famille Toyota.

Cela est vrai pour le principal segment de clientèle que le constructeur japonais souhaite cibler : la jeune classe moyenne âgée de 18 à 34 ans. Il s'agit d'une clientèle dynamique et individualiste qui recherche une citadine jeune, dynamique et polyvalente à un prix abordable, voire bon marché. Les représentants de Toyota ont déclaré qu'environ 30 % des ventes de Yaris aux États-Unis proviendraient de personnes de moins de 30 ans. La voiture se décline en de nombreuses versions, des berlines 3 et 5 portes à hayon aux berlines et coupés, pour répondre aux besoins variés de cette clientèle jeune.

On sait que la priorité absolue lors du développement de la Yaris était de résoudre les problèmes de consommation et d'émissions de CO2, constatés à l'époque au Japon et surtout en Europe. Toyota a également cherché à rajeunir cette petite voiture grâce à un design unique, un élément qui manquait à sa devancière, la Starlet (produite de 1973 à 1999). Le PDG de Toyota l'a d'ailleurs décrite avec enthousiasme par la formule courte : « audacieuse et espiègle ».

Le directeur artistique en charge de la publicité pour Toyota America n'a pas hésité à féliciter : « Nous avons donné une voix à cette voiture, lui avons donné une personnalité et lui avons créé un univers où elle peut vivre. » En effet, qu'il s'agisse de la première ou de la troisième génération actuelle, la Yaris a toujours été une voiture de caractère au sein de la célèbre famille Toyota, réputée pour son conservatisme.

Bien sûr, c'est une vieille histoire : grâce à un design innovant appliqué à une série de produits de nouvelle génération tels que Fortuner, Innova et Hilux, l'apparence des modèles japonais a été complètement transformée, à l'instar de sa sœur de luxe Lexus. Grâce à l'accent mis sur le design, l'espace intérieur, la durabilité et la sobriété, la Yaris a rapidement remporté de nombreux succès dès ses premières années de lancement, étant récompensée par de nombreux magazines automobiles prestigieux et remportant le prix de la Voiture de l'année en Europe et au Japon.

D'ailleurs, lors d'un sondage mené au Royaume-Uni, la Toyota Yaris, avec le BMW X5, était le modèle le plus recommandé à leurs amis, avec un taux allant jusqu'à 92 %. Concernant la troisième génération, AutoTrader s'est montré encore plus généreux : « La Yaris n'est peut-être pas une superstar, mais c'est une concurrente de poids sur le segment, avec une valeur de revente élevée, une fiabilité éprouvée et un design élégant qui continue d'être maintenu. »

Initialement destinée aux marchés européen et américain, la Yaris était commercialisée en Chine. Malheureusement, malgré son succès constant, son style « pratique et original » l'empêche de percer aux États-Unis comme ses sœurs Camry ou Corolla, même si, à une époque, ses ventes dépassaient les 100 000 voitures par an. Cependant, elle rencontre un franc succès sur le Vieux Continent, un marché difficile qui privilégie la praticité, et affiche un meilleur rapport qualité-prix, avec 182 407 voitures vendues l'an dernier.

En Chine, ce modèle est également un best-seller, car il cible la classe moyenne jeune, majoritaire sur le marché le plus peuplé du monde. Sa forte croissance est observée depuis 2014, année de commercialisation massive de la troisième génération. C'est également à cette époque que Toyota a lancé la Yaris pour s'implanter plus efficacement sur le marché de l'Asie du Sud-Est, notamment en Thaïlande, en Indonésie, aux Philippines et au Vietnam. Récemment, la voiture a remporté le prix de la meilleure berline à hayon dans la catégorie des moteurs 1,2 litre au pays du Temple d'Or.

Au Vietnam, la Yaris était une marque relativement nouvelle sur le segment des Classe B lors de son arrivée sur le marché en 2011, mais ce n'est qu'en 2014 qu'elle a connu un retour en force. Cependant, depuis 2008, le marché des voitures de luxe connaît ce modèle comme une importation privée et a été plébiscité par de nombreuses femmes grâce à son design doux et féminin, sa durabilité, son faible taux de panne, sa faible consommation de carburant et sa faible dépréciation. Avec la berline Vios, la Yaris à hayon est l'un des deux modèles stratégiques qui s'attaquent au segment des Classe B au Vietnam.

Actuellement, la dernière version de la Yaris au Vietnam, lancée en septembre, a permis à Toyota de multiplier par près de quatre son influence sur le segment en deux mois. Plus précisément, seules 127 Yaris ont été vendues en septembre, mais en octobre, les ventes ont presque doublé pour atteindre 228 unités et, contre toute attente, 384 unités en octobre, un chiffre non négligeable pour une voiture entièrement importée, surpassant largement celles de nombreuses berlines concurrentes du même segment.

La croissance étonnamment rapide de la berline est principalement due au nouveau moteur 1,5 litre 2NR-FE développant 107 chevaux et 140 Nm de couple, nettement supérieur à celui de son prédécesseur, tandis que la consommation reste faible, autour de 5,7 litres/100 km. À cela s'ajoutent un équipement de divertissement amélioré, une durabilité accrue, la qualité des voitures importées et une valeur de revente élevée.

Au Vietnam, Toyota distribue deux versions, la Yaris 1.5E au prix de 636 millions de VND et la 1.5G au prix de 689 millions de VND.

Selon TNO