Hô-Chi-Minh-Ville va construire de nombreux parkings à étages.
Avec les avantages de ne nécessiter qu'une petite surface de terrain, une structure en acier simple, une technologie de stationnement automatique, la sécurité..., les parkings de grande hauteur devraient contribuer à soulager la « soif » de places de stationnement à Ho Chi Minh-Ville.
Hô-Chi-Minh-Ville compte actuellement près d'un demi-million de voitures et plus de cinq millions de motos, sans compter le million de véhicules de toutes sortes qui y circulent chaque jour. Le besoin de places de stationnement pour les habitants est donc urgent.
Depuis 2003, le Comité populaire de la ville a mis en place une politique de construction de parkings souterrains afin de résoudre le problème du stationnement des véhicules. Quatre projets de parkings souterrains sont en cours de réalisation : Le Van Tam, Trong Dong, Hoa Lu et Tao Dan. Le projet Le Van Tam, doté d'un investissement total de plus de cent millions de dollars US par la société par actions Underground Space Development Investment (IUS), a été lancé en 2010. Il a ensuite été suspendu pendant près de deux ans en raison d'un nombre excessif de procédures.
Il est prévu que ce projet soit redémarré en août prochain et achevé en 2015. Quant au projet Trong Dong, selon l'investisseur, si les procédures sont achevées plus tôt que prévu, la construction pourra également commencer cette année.
Parallèlement à la recherche et à la construction de parkings souterrains, Hô Chi Minh-Ville prévoit de construire davantage de parkings à étages dans les zones centrales des arrondissements 1, 3, 5... pour résoudre le manque de places de stationnement et éliminer progressivement la pratique actuelle consistant à utiliser la chaussée comme espace de stationnement.
Le système de stationnement automatique fonctionne selon le principe suivant : une fois le véhicule introduit dans la zone, le système le gare automatiquement en position de stationnement. Le conducteur n'a qu'à appuyer sur le bouton d'identification. En cas de problème, le système alerte immédiatement le centre de traitement. Comme le véhicule ne fonctionne pas automatiquement, il ne pollue pas les déchets, évitant ainsi les risques d'incendie et d'explosion. En cas d'incendie, le parking automatique est également sans surveillance, ce qui évite tout risque de victime.
« Seule une très petite superficie de terrain peut être déployée, la structure en treillis d'acier est assez simple, donc les entreprises vietnamiennes
Partageant le même point de vue, Mme Nguyen Thi Bao Quynh, directrice générale adjointe du groupe Dong Duong, a déclaré que le système de stationnement automatique constituait la solution idéale pour résoudre le problème persistant de pénurie de places de stationnement. Ce système est utilisé par de nombreux pays, principalement la Corée et le Japon. Sur une même zone, le nombre de voitures pouvant être garées automatiquement peut être multiplié par deux, voire par vingt, par rapport au nombre de voitures garées en mode autonome classique.
Un parking à étages à l'aéroport
Image:Nguyen Tien Hung.
Selon M. Phan Thanh Nam, directeur de la Société d'investissement pour le développement industriel et des transports (Tracodi), l'avantage d'un parking à étages réside dans sa rapidité de construction (environ 5 mois en moyenne) et dans sa structure préfabriquée, qui peut être construite sur un, deux ou plusieurs étages selon l'emplacement et l'espace disponible. L'entrée et la sortie des véhicules sont contrôlées par un équipement permettant le levage, la rotation et le déplacement horizontal et vertical des véhicules selon la configuration du parking. De plus, l'investissement est bien inférieur à celui des parkings souterrains.
Au Vietnam, la technologie de stationnement automatique a été appliquée aux immeubles Thao Dien (Binh Thanh), Hai Van Nam et Nguyen Hue (1er arrondissement). Le projet de parking souterrain de Trong Dong sera également mis en œuvre. Cependant, ces parkings en hauteur sont réservés à chaque immeuble ou résidence. Le Comité populaire de la ville souhaite donc créer des parkings publics en hauteur pour desservir l'importante population de la ville.
Selon les investisseurs, ils ont préparé des équipements et ont proposé que le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville adopte des politiques préférentielles en matière financière et introduise des terrains vacants pour construire des parkings à plusieurs étages.
M. Nguyen Dinh Hung, directeur adjoint du Département de l'urbanisme et de l'architecture de Hô-Chi-Minh-Ville, a hautement apprécié la technologie des parkings à étages et a déclaré qu'il était tout à fait possible de les déployer sur des routes à larges trottoirs. Selon M. Hung, si la ville met en place de bonnes politiques de soutien en matière de procédures et une réglementation raisonnable des tarifs de stationnement, elle pourrait inciter les ménages et les entreprises à investir dans des parkings à étages locatifs, contribuant ainsi à résoudre le problème de pénurie de places de stationnement dans la ville.
Selon M. Bui Xuan Cuong, directeur adjoint du Département des Transports, bien que ce parking présente de nombreux avantages, le choix de son emplacement doit être judicieux et ne pas affecter l'urbanisme de la ville, notamment la ligne de métro. De plus, ces parkings doivent éviter les zones à fréquents embouteillages et être adaptés aux besoins de chaque localité. Le Département étudie actuellement les terrains vacants afin d'y construire prochainement des parkings à étages.
Selon Express
