Ho Chi Minh-Ville : Réduire les embouteillages grâce à la tarification

Une ceinture périphérique autour du centre de Hô-Chi-Minh-Ville sera mise en place, avec 34 postes de péage automatiques utilisant la technologie de reconnaissance radio. Les voitures souhaitant accéder au centre aux heures de pointe devront s'acquitter de 30 000 à 50 000 VND… Un projet visant à réduire les embouteillages vient d'être proposé à Hô-Chi-Minh-Ville.

Carte du périphérique à péage pour les voitures entrant dans le centre de Ho Chi Minh-Ville.

La société par actions Tien Phong Technology vient de soumettre au Comité du Front de la Patrie du Vietnam de Hô Chi Minh-Ville un projet visant à percevoir des frais pour les voitures entrant dans le centre afin de limiter les embouteillages. Selon ce projet, le centre de Hô Chi Minh-Ville formera une ceinture fermée comprenant les itinéraires suivants : Hoang Sa (le long des rives du canal Nhieu Loc - Thi Nghe) jusqu'à la rue Nguyen Phuc Nguyen à l'intersection avec Cach Mang Thang Tam, la rue Ba Thang Hai, la rue Le Hong Phong, la rue Ly Thai To, la rue Nguyen Van Cu, la rue Vo Van Kiet, la rue Ton Duc Thang pour construire des péages.

Péages aux heures de pointe

Il existe au total 34 postes de péage automatiques à plusieurs voies, fonctionnant en continu, et un centre d'exploitation relié à ces postes, qui traite les informations et gère les activités de perception des péages. Les véhicules souhaitant accéder au centre-ville de Hô-Chi-Minh-Ville doivent ouvrir un compte lié au système de péage automatique en continu installé sur le périphérique.

Lorsqu'un véhicule entre dans le centre-ville aux heures de pointe, le système débite automatiquement son compte. En cas de non-paiement, le système enregistre et notifie l'amende, puis informe le service de contrôle technique de ne pas autoriser le contrôle du véhicule tant que l'amende n'est pas réglée.

Selon l'investisseur, le système de péage continu utilisera la technologie d'identification radio (RFID) combinée à la reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation (ANPR) pour permettre la perception continue de péages multivoies, avec une capacité de 1 800 véhicules par heure et par voie. Devant les gares de péage, un panneau d'affichage « Entrée dans la zone de péage anti-congestion » sera installé afin que les usagers puissent décider s'ils souhaitent utiliser leur véhicule personnel.

Le péage est perçu aux heures de pointe, de 6h à 9h et de 16h à 19h, tous les jours. Les voitures particulières entrant dans le centre-ville doivent s'acquitter de 40 000 VND (réduction de 25 % proposée pour les voitures immatriculées dans le centre-ville) ; les voitures particulières 50 000 VND ; les taxis immatriculés en ville 30 000 VND (réduction de 25 %).

Les véhicules à plaque bleue entrant dans le centre-ville doivent également s'acquitter d'une taxe, à l'exception des véhicules officiels prioritaires, tels que les ambulances, les véhicules de protection des digues, les camions de pompiers, etc. Seuls les bus subventionnés sont gratuits. La sortie de la ville est gratuite. On estime que la taxe permettra de collecter environ 700 milliards de dongs par an.

Projet de recharge des voitures entrant dans le centre de Ho Chi Minh-Ville pour réduire les embouteillages.

Le coût total du projet s'élève à environ 1 500 milliards de VND, investis par l'investisseur et mis en œuvre sous forme de BLT (construction, location et transfert) pour une période de 15 ans (2018-2034). L'intégralité des recettes perçues servira à constituer un fonds destiné à soutenir le développement des transports publics de voyageurs, notamment par l'augmentation des investissements dans de nouveaux bus, la gratuité des transports en bus dans le centre-ville et la construction d'arrêts de bus supplémentaires.

Limiter les véhicules particuliers, développer les transports en commun

Selon le projet, l'objectif de la collecte de frais pour les voitures entrant dans le centre est de réduire le nombre de véhicules personnels, de développer les transports publics et d'éviter les embouteillages dans la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville.

Un représentant de la société Tien Phong a déclaré que la mise en service de ce projet réduirait immédiatement le nombre de voitures et de taxis entrant dans le centre-ville de 49 % et de 30 %. Parallèlement, il contribuera à augmenter le nombre de personnes utilisant les transports en commun.

Grâce à la perception des redevances, le nombre de voitures aux heures de pointe sera réduit de moitié, laissant la place aux bus. Ce projet combine le développement des transports publics et le contrôle des véhicules particuliers. Selon les estimations, le volume actuel des transports publics de passagers est de 9 % ; il passera à 15 % après la perception des redevances », a déclaré le représentant des investisseurs.

Selon le ministère des Transports, le nombre de véhicules privés à Hô-Chi-Minh-Ville augmente rapidement, avec 30 000 nouveaux véhicules immatriculés chaque mois. Parmi ceux-ci, les voitures représentent 15 %, portant le nombre total de véhicules en circulation à plus de 8 millions, dont près de 700 000, sans compter le grand nombre de véhicules provenant d'autres provinces et circulant dans la région.

Parallèlement, plus de 100 000 véhicules entrent et sortent chaque jour du centre-ville d'Hô-Chi-Minh-Ville. Le nombre de véhicules par rapport à la surface de la chaussée est saturé, ce qui ralentit considérablement la circulation. Par conséquent, la circulation est très dense, notamment dans le centre-ville, provoquant de fréquents embouteillages aux heures de pointe.

Les péages « écrasent » les voitures dans le centre de Saigon : ceinture de stations de péage

De plus, de nombreux projets de construction ont été réalisés dans le centre-ville d'Hô-Chi-Minh-Ville, entraînant des difficultés de circulation. En particulier, la zone de construction de la station Ben Thanh - Suoi Tien de la ligne 1 du métro a été prolongée, provoquant des embouteillages dans les rues Le Loi, Ton Duc Thang et Pasteur, ainsi que devant le marché Ben Thanh aux heures de pointe, rendant la circulation très difficile.

M. Bui Xuan Cuong, directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que le but de ce projet de péage n'est pas de générer des revenus mais de contrôler le nombre de véhicules entrant dans le centre, de réduire la demande de déplacements et de développer le système de transport public.Il s'agit d'un projet faisant partie d'un ensemble complet de solutions visant à améliorer le développement des transports publics combiné au contrôle des véhicules à moteur personnels, étudié par l'Institut de recherche stratégique du ministère des Transports.

Selon le journal Tien Phong