La station BOT de Cai Lay est au mauvais endroit : le ministre Nguyen Van The doit corriger l'erreur !

M. Nguyen Van The, lorsqu'il était vice-ministre des Transports, était celui qui a signé la décision d'approuver le projet Cai Lay BOT, plaçant la station de péage Cai Lay BOT sur la route nationale 1.

En 2013, M. Nguyen Van The, alors vice-ministre des Transports, a envoyé un document suggérant l'implantation du péage BOT de Cai Lay sur la route nationale 1, en dehors de la voie de contournement, et demandant à la province de Tien Giang d'accepter la légalisation de cette procédure. C'est également lui qui a signé la décision d'approbation du projet.

Ministre des Transports Nguyen Van The - Photo : TT

Les documents et les dossiers du projet montrent que la province de Tien Giang a suivi le mouvement dans une situation de fait accompli.

3 dépêches urgentes

Selon les documents dont nous disposons, le 28 octobre 2013, M. Nguyen Van The - Vice-ministre des Transports - a signé trois dépêches urgentes en même temps au Conseil populaire, au Comité populaire et à la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Tien Giang concernant « l'accord sur l'emplacement de la station de péage pour récupérer le capital du projet d'investissement visant à construire la route nationale contournant la ville de Cai Lay sous la forme de BOT ».

Dans ce document, le ministère des Transports indique avoir étudié plusieurs emplacements et proposé directement à la province de convenir de l'emplacement du poste de péage au kilomètre 1999+900 de la route nationale 1. Cet emplacement est situé entièrement à l'extérieur de la rocade de la route nationale 1 qui traverse la ville de Cai Lay (aujourd'hui une ville).

Le 4 novembre 2013, le Conseil populaire et le Comité populaire ont répondu par écrit, acceptant de placer le péage au kilomètre 1999+900, comme suggéré par le ministère des Transports. Deux jours plus tard, la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Tien Giang a également répondu par écrit.

Document envoyé à Tien Giang signé par le vice-ministre Nguyen Van The en 2013

Le 19 décembre 2013, M. The a signé une décision approuvant le projet d'investissement pour la construction de la route nationale 1, évitant la ville de Cai Lay, et pour le renforcement de la surface de la route du km 1987+560 au km 2014, province de Tien Giang dans le cadre d'un contrat BOT.

Parlez àJeunesseM. Nguyen Van Hung, ancien directeur du Département des Transports de la province de Tien Giang, a déclaré que dans le cadre de ce projet, la province de Tien Giang est uniquement responsable de l'indemnisation et du déblaiement du site, conformément à la réglementation. L'indemnisation pour l'acquisition du terrain est également à la charge de l'investisseur. L'emplacement du poste de péage est également déterminé par le ministère des Transports, puis transmis à la province pour légalisation des procédures d'investissement.

« À l'époque, la province avait vraiment besoin de ce projet de contournement pour résoudre les embouteillages sur la route nationale 1 qui traverse la ville de Cai Lay. Lorsque le ministère a envoyé un document demandant un emplacement unifié pour le poste de péage, le Département des Transports a conseillé au Comité populaire provincial d'y répondre. À l'époque, nous n'imaginions vraiment pas que la situation serait aussi complexe », a déclaré M. Hung.

Anormal

Le 19 septembre 2013, trois mois avant l'approbation du projet de contournement de la route nationale 1 par la ville de Cai Lay, le vice-ministre Nguyen Van The a signé une décision annonçant le portefeuille d'investissement de ce projet pour appeler à l'investissement sous forme de BOT.

La liste jointe à cette décision indique clairement que le projet ne comporte qu'une seule voie de contournement d'une longueur de 12 km, d'une largeur de chaussée de 12 m et de deux voies.

Le 18 octobre 2013, le ministère de la Planification et de l'Investissement a envoyé un document au Bureau du Gouvernement indiquant qu'il était d'accord avec le ministère des Transports sur la proposition au Premier ministre d'approuver la politique de mise en œuvre de la route de contournement de la route nationale 1 à travers la ville de Cai Lay, province de Tien Giang, sous la forme de BOT.

Le 11 novembre 2013, le Vice-Premier ministre Hoang Trung Hai a signé un document approuvant la politique d'investissement du projet de construction d'une rocade, sous la forme d'un contrat BOT. À ce jour, le projet ne prévoit qu'une rocade de 12 km.

Toutefois, la décision approuvant le projet le 19 décembre 2013 prévoyait un volet supplémentaire : « la mise à nu du revêtement de la route nationale 1 traversant Tien Giang, longue de 26,5 km, du km 1987+560 au km 2014 », en plus du volet principal de construction d'une nouvelle rocade de 12 km. Cette décision a également été signée par M. The.

Selon l'enquête de Tuoi Tre, le ministère des Transports a préparé à l'avance un plan visant à ajouter un élément visant à renforcer la surface de la route à travers la ville de Cai Lay afin de légaliser l'emplacement de la station de péage à l'extérieur de la rocade.

Les preuves sont que dans trois documents urgents envoyés au Conseil populaire, au Comité populaire et à la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Tien Giang le 28 octobre 2013 demandant l'unification des emplacements des stations de péage, M. The a proposé deux options pour l'emplacement des stations de péage.

L'option 1 est également celle « suggérée » par la province de Tien Giang, qui consiste à placer le projet hors de la voie de contournement. Cette option garantira la rentabilité et l'efficience financière du projet, avec une période de perception du péage d'environ dix ans.

Il convient de mentionner que le ministère des Transports a ajouté de manière proactive la composante de renforcement de la surface de la route nationale à travers la ville de Cai Lay ainsi que la construction d'une voie de contournement à l'option 1. Lorsque la province de Tien Giang a répondu pour accepter l'emplacement de la station de péage selon cette option, il était bien sûr nécessaire d'accepter cette composante supplémentaire.

Quant à l'option 2, qui consiste à installer un péage sur la rocade, le ministère des Transports estime que son efficacité financière est faible, que la période de perception du péage est supérieure à 30 ans et qu'elle ne résoudra pas le problème de congestion dans la ville de Cai Lay. Si le ministère le confirme, la province de Tien Giang aura du mal à la choisir.

Le 5 novembre 2013, juste un jour après que le Conseil populaire et le Comité populaire de la province de Tien Giang ont publié un document convenant de l'emplacement de la station de péage à l'extérieur de la route de contournement, M. The a présidé une réunion pour approuver le rapport final du projet de contournement de l'autoroute nationale à travers la ville de Cai Lay.

Lors de cette réunion, M. The a conclu d'ajouter le volet de renforcement de la surface actuelle de la route nationale 1, et en même temps de changer le nom du projet pour inclure l'investissement dans la construction d'une déviation et le renforcement de la surface de la route sur la route nationale 1.

Et plus d'un mois plus tard, M. The a signé la décision d'approuver ce projet avec un contenu très différent du projet qu'il avait également signé trois mois auparavant.

D'après VAN TRUONG/Tuoi Tre