Ouverture arbitraire de la sortie de secours de l'avion : amende de 10 millions de VND
Voyant que les gens se sentaient nauséeux et mal à l'aise, et pensant que la sortie de secours d'un avion était la même que la sortie de secours d'une voiture ou d'un bus, le passager Vu Quoc Hung (Hanoï) a ouvert arbitrairement la sortie de secours du vol VN1171 de Hanoï à Hô-Chi-Minh-Ville pour... prendre l'air.
Les sorties de secours des avions ne sont ouvertes qu'en cas d'urgence - Photo d'illustration.
L'incident s'est produit après que le passager Vu Quoc Hung (résidant dans la ruelle Thanh Ha, district de Hoan Kiem, Hanoi), ait eu un billet pour le vol VNA VN1171 de Hanoi à Ho Chi Minh-Ville à 21h30 le 19 juillet.
Selon M. Hung, après 5 minutes dans l'avion, il s'est senti nauséeux et mal à l'aise, il a donc ouvert la sortie de secours L2 sur le côté gauche de l'avion pour prendre l'air, affectant involontairement le vol.
M. Hung a expliqué aux autorités qu'il s'agissait de son premier vol et que ni VNA ni les agents de bord ne le lui avaient rappelé. Il pensait que l'issue de secours de l'avion était identique à celles des voitures et des bus… et que l'ouvrir ne causerait aucun dommage, alors il l'a ouverte lui-même.L'incident a été enregistré sur place et le passager Hung a été condamné à une amende de 10 millions de VND par l'inspecteur en chef de l'aviation.
Immédiatement après, ce passager a déposé plainte auprès de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, estimant que « mon erreur était involontaire et résultait du comportement irresponsable du personnel de la VNA ». M. Hung a également affirmé : « S'il y avait eu un panneau interdisant l'ouverture de la sortie de secours, un agent de sécurité et si j'avais été informé des règles ou rappelé à l'ordre lors de l'embarquement, je n'aurais pas commis cette erreur. » M. Hung a également demandé une réduction de l'amende afin d'atténuer les difficultés de la vie.
Toutefois, l'inspecteur en chef de l'aviation a maintenu la sanction car il estimait que, conformément à l'ordonnance sur le traitement des infractions administratives, la violation involontaire des dispositions de la loi constitue également une faute.
Dans la deuxième plainte, l'Inspection de l'aviation a examiné et constaté que sur la sortie de secours L2 de l'A321 ouverte par M. Hung, se trouvait, du côté droit, une ligne claire indiquant « DANGER. N'ouvrez pas la porte lorsque le voyant rouge clignote ». Du côté gauche, se trouvait également l'instruction « N'ouvrez la porte qu'en sortant » en vietnamien et en anglais.
De nombreuses autres compagnies aériennes rencontrent également des difficultés car les passagers ouvrent les issues de secours sans autorisation. Sur un vol Hô-Chi-Minh-Ville-Hanoï de la compagnie low-cost VietJet Air, le soir du 20 août, un passager de près de 80 ans s'est dirigé vers l'arrière de l'avion, tâtonnant pour ouvrir la sortie de secours et… aller aux toilettes.
Heureusement, un passager à proximité l'a vu et a crié « N'ouvrez pas la porte », ce qui a obligé le passager à s'arrêter.
Le toboggan se déploiera immédiatement en cas d'ouverture de la porte de secours.
Lors de la rédaction du rapport par l'équipage, le passager a demandé à être exempté de l'amende en raison de son âge avancé et de son manque de connaissances. Considérant que le comportement susmentionné était involontaire, que le contrevenant était âgé et que la porte de secours n'avait pas été ouverte, l'équipage a immédiatement rappelé le contrevenant et ses proches à bord du même vol, leur demandant de s'engager à ne pas récidiver et n'a pas rédigé de rapport pour les sanctionner. Par le passé, des dizaines de passagers de tous âges et pour tous motifs, ouvrant la porte de secours, ont été recensés.
Outre les dangers liés à l'ouverture inopinée d'une issue de secours, son ouverture peut également causer des dommages considérables. Pour les gros porteurs équipés de toboggans, comme l'A320/321 et le Boeing 777, la compagnie aérienne est contrainte, après chaque ouverture, de modifier le mécanisme de remontée de la porte.
Le coût du transport de l'avion jusqu'à Singapour pour la fermeture de la porte s'élève à lui seul à environ 10 000 dollars américains, sans compter les dommages causés par la suspension temporaire de l'exploitation. Depuis début 2011, les centres nationaux de maintenance et de réparation d'aéronefs peuvent prendre en charge cette intervention technique sur les A320/321, ce qui permet de réduire les dommages.
Selon NLĐ-M
