Chemin de fer abandonné
(Baonghean) - La ligne ferroviaire Cau Giat - Nghia Dan était autrefois considérée comme l'un des axes de transport les plus importants pour le développement économique et culturel de la région nord-ouest de Nghe An. Cependant, depuis de nombreuses années, plus un seul train ne circule sur cette ligne. Bien qu'elle soit hors service depuis longtemps, l'État dépense chaque année près de dix milliards de dongs pour entretenir et payer les salaires de dizaines de cadres et d'ouvriers sur cette ligne.
Travaillant dans le secteur ferroviaire depuis 1996, Mme Ho Thi Hoa a été affectée à la gare-barrière n° 5, km 25 + 856, dans la ville de Thai Hoa. Il s'agit d'une gare-barrière située près du terminus de la ligne Cau Giat - Nghia Dan. Depuis de nombreuses années, outre le journal de bord des trains qui passent, sa principale tâche consiste à consigner la date, l'heure et la mention « Train interdit ». En suivant la gare-barrière, nous avons constaté que de nombreuses zones herbeuses ont poussé jusqu'à recouvrir toute la voie, et que des arbres des deux côtés obstruent progressivement le passage.
La ligne ferroviaire Cau Giat - Nghia Dan, longue de plus de 30 km, relie le nord-ouest de notre province à la ligne Nord-Sud. Elle part de la ville de Cau Giat - district de Quynh Luu et se termine dans le district de Nghia Dan. Elle compte trois gares divisées en quatre sections. Auparavant, cette ligne était l'une des principales artères ferroviaires, utilisée pour le transport de personnes et de marchandises des districts montagneux de la province vers l'ensemble du pays et vice-versa. Cependant, selon les statistiques de la compagnie de transport ferroviaire Nghe - Tinh, au cours des dix dernières années, les trains de voyageurs ont cessé de circuler sur cet itinéraire, et les trains de marchandises ont également cessé de circuler pendant près de cinq ans. À de nombreux endroits, les habitants, et même les gardes-barrières, ont commencé à oublier la présence des trains. Cependant, pour éviter l'empiètement des personnes sur le corridor ferroviaire, il est toujours nécessaire de maintenir une équipe de travailleurs dont le salaire moyen est de 3 millions de VND par personne et par mois, et les coûts de maintenance, financés chaque année par le budget de l'État, représentent près de 8,5 milliards de VND.
Alors que le secteur des transports est confronté à une charge de plus en plus importante, l'innovation et la recherche de solutions pour rétablir l'exploitation de cette ligne ferroviaire sont des enjeux auxquels les autorités, et plus particulièrement la gestion ferroviaire, doivent réfléchir. Cela peut également être considéré comme une solution pour minimiser la dégradation des routes de montagne due au passage de véhicules surdimensionnés et surchargés. L'opinion publique attend avec impatience la renaissance d'une ligne longtemps négligée et délabrée.
Bui Tho
Station de radio et de télévision Nghe An
