Uber et Grab seront gérés de manière similaire aux taxis.

« Je vous demande quelle est la différence entre Uber, Grab et les taxis traditionnels ? Uber et Grab ne peuvent pas être qualifiés de voitures de location, mais de taxis high-tech… » – a affirmé le ministre des Transports, Nguyen Van The, lors de la réunion consacrée à l'examen du projet de décret modifiant le décret n° 86/2014 régissant l'activité et les conditions d'exercice du transport automobile.

Les responsabilités doivent être clairement définies.

Le ministre Nguyen Van The a déclaré que l'opinion publique avait récemment publié de nombreuses informations sur les activités d'Uber et de Grab, notamment sur la sécurité des personnes et des biens des passagers utilisant ces services. Par conséquent, ce projet doit examiner attentivement les lacunes et éviter toute irrégularité controversée.

Le ministre des Transports a déclaré que le nombre de véhicules Uber Grab doit être contrôlé.

"Si ce projet n'inclut pas la gestion d'Uber et de Grab en tant que sociétés de taxi, je ne le soumettrai pas au gouvernement car je suis le premier responsable de ce décret", a souligné le ministre.

M. The a rappelé les récents incidents impliquant des usagers et des chauffeurs des services Uber et Grab, mais personne n'a assumé la responsabilité et l'agence de gestion de l'État n'a pas pu enquêter ni gérer la situation. « Est-ce parce que la législation n'est pas claire que nous ne pouvons pas retrouver le chauffeur responsable de l'incident ? » a demandé le ministre, qui a demandé au comité de rédaction de lier la responsabilité du chauffeur et d'Uber et Grab en cas d'incident. Comment garantir une protection absolue aux usagers de ces deux services ? « Je tiens à réitérer que tout incident impliquant un usager doit être imputé à une personne ou à une organisation », a insisté le ministre.

Le ministre des Transports Nguyen Van The a déclaré qu'il était nécessaire de gérer le nombre de voitures Uber et Grab, en évitant qu'elles se développent à un point tel qu'elles provoquent des embouteillages comme à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville récemment.

Le ministre a notamment demandé des recherches sur la réglementation applicable aux chauffeurs Uber et Grab, ainsi que sur les contraintes qui les lient aux entreprises. Plus précisément, Uber et Grab doivent signer des contrats de travail avec leurs chauffeurs et respecter des obligations telles que l'assurance et la responsabilité civile en cas d'accident. De plus, les chauffeurs doivent satisfaire à des critères de moralité, d'antécédents judiciaires, etc., afin d'éviter que des criminels ne se mêlent à leurs activités ou que des personnes sans permis ne conduisent tout de même pour transporter des passagers, ce qui représente un danger.

M. The a affirmé que le ministère des Transports accueillait favorablement l'application des technologies aux activités de transport, mais qu'il devait se conformer à la loi et s'acquitter pleinement de ses obligations fiscales. Le ministre a également soulevé la nécessité de contrôler le nombre de véhicules Uber Grab.

Il y aura une direction pour gérer Uber et Grab.

Mme Phan Thi Thu Hien, directrice générale adjointe de l'Administration des routes du Vietnam, a déclaré que le projet de décret classait actuellement Uber et Grab comme des véhicules contractuels. Cependant, conformément aux instructions du ministre, ce type de service sera géré par le groupe des taxis. Les chauffeurs Uber et Grab seront également gérés. « En résumé, les conditions seront similaires à celles des taxis traditionnels. Uber et Grab devront s'enregistrer pour exercer leur activité de transport et se conformer aux conditions d'exercice de cette activité au Vietnam », a affirmé Mme Hien.

M. Le Thanh Ha, inspecteur en chef du ministère des Transports, a abondé dans ce sens. Jusqu'à présent, Uber et Grab étaient considérés comme des entreprises de transport par taxi, utilisant uniquement des technologies de pointe. Par conséquent, des mécanismes et des politiques de gestion très spécifiques sont nécessaires pour garantir une concurrence loyale et faciliter l'identification et le traitement des infractions de ce type.

En conclusion, le ministre des Transports, Nguyen Van The, a tenu une réunion avec le comité de rédaction afin de recueillir les avis des délégués et de recueillir davantage d'informations auprès de l'opinion publique et des associations pour adapter le projet. « Nous souhaitons le développement d'Uber et de Grab au Vietnam, mais leurs activités doivent garantir la sécurité des personnes et respecter la législation vietnamienne », a souligné le ministre.