Uber quitte le marché : les entreprises vietnamiennes se précipitent pour le rejoindre

« Magnat » des transportsse joindre à

Mai Linh est une entreprise qui profite activement de l'opportunité offerte par la cessation d'activité d'Uber à partir du 8 avril. Plus précisément, bien que Grab ait acquis Uber sans mettre en place de politique spécifique pour attirer les chauffeurs Uber, Mai Linh a proposé des mesures incitatives pour attirer à la fois les chauffeurs et les clients.

En particulier, pour le service de taxi-moto, Mailinh Bike propose des tarifs plus avantageux que Grab et Uber. Concrètement, l'entreprise propose 11 000 VND pour les 2 premiers kilomètres, puis 3 700 VND/km au-delà, sans augmentation de prix aux heures de pointe. Mai Linh Bike ne prélève que 15 % de réduction auprès des chauffeurs, offre 100 % des frais de service et souscrit une assurance pour les chauffeurs exerçant leur activité depuis plus de 6 mois.

Les constructeurs automobiles nationaux se sont empressés d'attirer les conducteurs juste après le départ d'Uber du marché vietnamien.

Mme Nguyen Thi Kieu Nhung, directrice de Mai Linh Bike, a déclaré que plus de 100 nouveaux chauffeurs Uber s'inscrivent chaque jour chez Mai Linh. Mai Linh Bike est déployé à Lam Dong, Thai Nguyen, Nha Trang, Can Tho et Quang Ninh. Outre les motos-taxis classiques, Mai Linh proposera des services de motos-taxis premium, de transport de marchandises et de ramassage scolaire.

Juste après le retrait d'Uber, Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company (Futabus Lines) - la société qui possède le plus grand système de transport de passagers au Vietnam, vient de décider d'investir au moins 100 millions USD pour développer l'application VATO grâce à l'acquisition de l'application Vivu.

Nguyen Tri Dung, directeur général de Futabus Lines, a déclaré que Phuong Trang avait décidé d'acquérir Vivu et de fusionner avec VATO afin de créer un écosystème de commerce électronique. Le lancement de la marque VATO était initialement prévu pour mai 2018 à Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville. Cependant, suite au retrait d'Uber, le lancement de VATO est reporté à avril 2018.

Phuong Trang participe également au secteur des taxis.

Avec le soutien de Phuong Trang, VATO n'est pas seulement une application de VTC mais intégrera de nombreuses fonctions d'accompagnement, créant un écosystème d'applications, notamment le paiement, les appels téléphoniques, le transport, la livraison... Avec ces 100 millions USD, en plus du développement de l'application, VATO sera utilisé pour des activités promotionnelles, tant pour les passagers que pour les conducteurs.

N'acceptera plus d'entreprises de véhicules pilotestechnologie

Outre Mai Linh et Phuong Trang, des dizaines d'entreprises de transport utilisent désormais l'écosystème Internet pour gérer leurs transports. Cependant, selon M. Nguyen Van Thanh, président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, ces entreprises fonctionnent actuellement de manière individuelle et fragmentée, ce qui les rend inefficaces. « Personne n'installe toutes les applications des compagnies de taxi sur un seul téléphone. Nous avons alerté très tôt sur ce phénomène. »

Selon M. Thanh, le retrait d'Uber du marché suite à l'acquisition de Grab s'explique par une concentration des ressources entre Uber et Grab. Il est donc crucial que les compagnies de taxi traditionnelles unissent leurs forces, non seulement pour porter plainte contre Uber et Grab, mais aussi pour développer leurs activités ensemble. M. Thanh a indiqué avoir proposé, et l'Association des taxis de Hanoi a inclus dans son plan cette année, la création d'un logiciel commun à toutes les compagnies de taxi.

Cependant, commeAvant-gardeAprès réflexion, le chef du ministère des Transports a déclaré qu'il n'accepterait aucune nouvelle entreprise au-delà des dix entreprises pilotes de véhicules technologiques (Uber s'est retiré du marché, il en reste désormais neuf). M. Thanh a également reconnu que le programme pilote de véhicules technologiques du ministère des Transports dure depuis plus de deux ans et compte des dizaines de milliers de véhicules participants. À l'heure actuelle, il ne devrait pas être qualifié de pilote pour empêcher de nouvelles entreprises de tester des véhicules technologiques.