Le transport maritime est relancé grâce aux ventes de navires

Les résultats commerciaux de l'ensemble du secteur maritime au troisième trimestre n'ont pas changé de manière significative, mais grâce à la stratégie de vente de navires, certaines entreprises ont échappé ou réduit leurs pertes.

Après une longue période de stagnation, le marché mondial du transport maritime s'est redressé depuis septembre. L'indice du vrac sec (BDI) a atteint 2 146 points le 8 octobre, soit 1 263 points de plus qu'il y a un an et une forte hausse par rapport au plancher de 650 points atteint fin janvier 2012, selon les données du Bureau maritime international.Bloombergdit.

Français Cependant, la reprise est principalement concentrée dans le segment des navires de grande taille Capesizes (navires transportant du minerai de fer, du charbon, d'une capacité supérieure à 150 000 DWT) et des navires Panamax (transportant du charbon, des céréales, d'une capacité de 60 000 à 70 000 DWT, capables de traverser le canal de Panama). Pendant ce temps, la flotte vietnamienne est principalement composée de navires Supramax d'une capacité de 6 500 à 56 000 DWT (transportant du minerai à louer) qui n'ont repris que depuis un mois maintenant, de sorte que cela n'a pas eu de grand impact sur la situation commerciale des entreprises au troisième trimestre.

Baltic Dry Index (BDI) du début 2013 à aujourd'hui

Français Selon le rapport financier séparé de Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco - Code boursier : VOS) - la plus grande unité de transport maritime cotée, le chiffre d'affaires de la société au troisième trimestre 2013 n'a atteint que 483 milliards de VND, en baisse de 15 % par rapport à la même période de l'année dernière. Vietnam Maritime Transport and Leasing Joint Stock Company (VST) n'a également atteint que 262 milliards de VND de chiffre d'affaires, près de 2 milliards de VND de moins qu'à la même période de l'année dernière. Vinaship Maritime Transport (VIP) a gagné 174 milliards de VND grâce à l'exploitation de la flotte, équivalent à la même période de l'année dernière.

Le représentant de Vosco a indiqué que le segment du transport de marchandises sèches de la compagnie n'avait connu qu'une amélioration depuis la seconde quinzaine de septembre, ce qui a entraîné une stagnation du chiffre d'affaires de la flotte. Vosco possède actuellement environ 19 cargos secs d'une capacité comprise entre 6 500 et 56 472 TPL, appartenant au groupe Supramax. Le 20 septembre, l'indice Baltic Supramax (BSI), qui indique le prix d'affrètement de ce type de navire, venait de franchir la barre des 1 000 points après une longue période sous ce seuil.

Bien que l'activité principale n'ait pas permis de percée majeure, les compagnies maritimes sont confrontées à des dettes de plus en plus importantes. Au 30 septembre 2013, Vosco affichait une dette de plus de 4 260 milliards de VND, soit 3,5 fois ses capitaux propres. La dette de VST s'élevait également à plus de 2 410 milliards de VND, soit près de 7 fois ses capitaux propres.L’équilibre financier est difficile, ce qui oblige les entreprises à envisager la liquidation de vieux navires.

Unity – l'un des cargos secs de la flotte Vosco. Photo : Vosco

Au troisième trimestre, Vosco a vendu deux vraquiers, le Morning Star et l'Ocean Star, dont la valeur initiale a été estimée par une compagnie d'assurance à environ 245 milliards de VND. Parallèlement, VST a également vendu avec succès le VTC Light en août, réalisant un bénéfice de 20 milliards de VND.

Les 180 milliards de VND, provenant principalement de la vente de navires, ont permis à VOS de passer d'une perte de 33 milliards de VND à un bénéfice de 26,4 milliards de VND au cours du trimestre. Il s'agit du premier trimestre rentable de l'entreprise depuis le début de l'année, ce qui a permis de réduire sa perte cumulée à 190 milliards de VND. De son côté, VST a enregistré une perte deux fois moindre qu'à la même période l'an dernier (perte de 25,6 milliards de VND).

En tant que principal actionnaire des deux filiales susmentionnées, le « grand frère » du secteur maritime, Vietnam National Shipping Lines, s'empresse également de vendre des navires. Lors d'une récente conférence de presse du ministère des Transports, le vice-ministre Nguyen Hong Truong a déclaré que la compagnie de transport maritime (Vinashinlines) avait vendu près de 90 % de ses navires ancrés à long terme à l'étranger à des prix supérieurs de 10 % à l'estimation donnée par le ministère des Finances. Parmi eux, le New Phoenix, l'un des sept navires « notoires » de Vinashinlines, a été vendu pour plus de 3,7 millions de dollars américains. Cette vente a permis à la compagnie de rembourser ses dettes envers ses partenaires, de payer ses frais de subsistance et les salaires de ses marins, entre autres.

S'adressant à VnExpress.net au sujet de la vente de navires par les unités susmentionnées, M. Phan Dung Khanh, directeur du département de conseil en investissement de MayBank Kim Eng Securities Company, a déclaré : « Vendre des navires pour rembourser ses dettes est une bonne décision, mais si cela affaiblit les capacités de l'unité et réduit sa flotte, les activités commerciales en pâtiront. Le potentiel est considérable pour les entreprises qui vendent des navires pour restructurer, rationaliser leur flotte ou les rénover, acquérir de nouveaux navires et soutenir leurs activités de production et commerciales. »

À l'aube du dernier trimestre de l'année, M. Khanh a prédit que le transport maritime restait un secteur à fort potentiel. « Particulièrement à l'approche du Têt, chaque pays a besoin de biens. Si les entreprises nationales de transport maritime saisissent les bonnes opportunités commerciales, 2014 pourrait s'avérer très prometteuse. L'économie et le secteur du transport maritime ont été difficiles ces dernières années. À partir de ce trimestre et de l'année prochaine, les entreprises devraient probablement enregistrer de meilleurs résultats », a-t-il indiqué.

Outre la restructuration de la flotte pour anticiper la reprise du marché, l'une des principales missions des entreprises reste de réduire le nombre de navires qu'elles détiennent. M. Dang Hong Truong, l'annonceur de Vosco, a déclaré qu'au quatrième trimestre, l'entreprise liquiderait d'autres actifs afin d'améliorer ses résultats globaux de 2013. Vinaconex Transport Joint Stock Company (VCV) vient d'annoncer la vente de Vinaconex Lines pour un prix de départ de 70 milliards de VND. Par ailleurs, les entreprises doivent poursuivre la restructuration de leurs dettes à moyen et long terme, notamment en annulant le principal, en allongeant la période de remboursement, en exonérant et en réduisant les taux d'intérêt afin de stabiliser leurs finances et de surmonter cette période extrêmement difficile.

Grâce à des mesures financières et en profitant de la reprise stable du marché du transport maritime, Vosco espère surmonter les difficultés et rattraper bientôt la dynamique de croissance de l'économie mondiale, a déclaré le représentant de l'entreprise.

Selon vnexpress-PH