Concernant la proposition d'ouverture de route des habitants de Khai Son : Assurer l'harmonie des intérêts !

(Baonghean) - Récemment, le journal Nghe An a reçu une pétition des habitants du hameau 4 de la commune de Khai Son (Anh Son). Ces derniers soulignaient que depuis la mise en œuvre du projet d'usine de production de bois de chauffage et de charbon propre destinés à l'exportation, les déplacements des habitants sont devenus extrêmement difficiles. Leur souhait le plus cher est de préserver la route menant au bac de Tri Le, vestige historique de la guerre de résistance anti-américaine et voie de communication et de production des dernières décennies.

Le désir de garder la route

M. Thai Dinh Tuc, chef du hameau 4 de la commune de Khai Son, a déposé une pétition au nom des habitants du hameau. Depuis les années 1970, les habitants de la commune de Khai Son, et plus particulièrement ceux des hameaux 4, 5 et 6, cultivent et produisent de manière stable sur les terres alluviales bordant la rivière. Chaque jour, les habitants doivent emprunter la route menant au bac de Tri Le pour atteindre leurs terres de production. Mais depuis la mise en service de l'usine de production de bois de chauffage et de charbon propre pour l'exportation dans la région, les déplacements sont extrêmement difficiles. Outre son utilité pratique, la route recèle également de nombreux vestiges historiques. Il s'agit de la route menant au bac de Tri Le, où, pendant la résistance contre les États-Unis, elle servait de point de rassemblement et de transport de troupes, de vivres et d'armes pour le champ de bataille du sud. Les habitants de la commune de Khai Son sont toujours fiers de la tradition historique héroïque du bac de Tri Le. « Si l'usine bloque désormais la route, non seulement nous n'aurons plus aucun moyen de production, mais les valeurs historiques seront anéanties. C'est pourquoi la population souhaite ardemment que la route reste en l'état », a déclaré M. Tuc.

La route menant au ferry de Tri Le risque d'être bloquée car l'usine a planté des piquets et préparé des barbelés.

Nous conduisant sur le terrain, M. Thai Dinh Tuc (chef du hameau), M. Phan Huu Thuc (vice-chef du hameau) et M. Nguyen Van Hoa (secrétaire adjoint de la cellule du Parti) du hameau 4 ont tous affirmé que l'annonce de la construction d'une usine sur ce terrain avait suscité l'enthousiasme et l'adhésion de tous. C'est pourquoi l'État a entrepris la réhabilitation et le déblaiement du site, avec le soutien unanime de la population.

Cependant, ils étaient quelque peu inquiets que la route qu'ils utilisaient depuis longtemps soit située sur le terrain de l'usine. Ils demandèrent à la conserver, mais le district promit qu'une autre route serait ouverte après la construction de l'usine. Nous pensons que c'est raisonnable, car il est essentiel de garantir l'harmonie des intérêts des deux parties. L'usine dispose de terres pour la production, et nous, les habitants, disposons toujours d'une route pour travailler la terre et transporter les produits. Bien qu'il n'y ait pas de nouvelle route, nous empruntons toujours la route située sur le terrain de l'usine. Mais récemment, l'usine a empilé et comblé le terrain deux mètres plus haut que la route, obligeant les habitants à louer des camions pour transporter la terre et construire une pente afin de pouvoir y accéder. Bientôt, lorsque l'usine sera clôturée avec des barbelés, nous n'aurons plus de route pour aller travailler. Par ailleurs, la principale source de revenus des 40 ménages du hameau 4 dépend principalement d'une superficie de plus de 25 hectares de terres alluviales le long de la rivière, avec trois cultures par an (deux de maïs et une d'arachide). Si la clôture est fermée, comment pourrons-nous semer le maïs, récolter les arachides et cultiver la terre ? », s'inquiète M. Thuc.

M. Nguyen Van Can a une autre « inquiétude ». En 2009, il a signé un contrat de location de 7 hectares de terres publiques avec la commune pour 10 ans afin d'y construire une ferme, devenant ainsi un exemple typique de la production et du commerce locaux. Chaque année, il investit des dizaines de millions de dongs dans la construction d'infrastructures, l'élevage et l'alimentation animale. Actuellement, sa ferme compte plus de 50 porcs, des centaines de poulets, des oies et des milliers de mètres carrés d'étangs à poissons, générant chaque année des dizaines de millions de dongs de revenus. Mais en ce moment, il est inquiet et inquiet. M. Can a déclaré : « Pour construire l'usine, l'État a récupéré plus de 2 000 mètres carrés de terres dans le cadre de mon contrat avec la commune. En tant que citoyen, je suis sans réserve la politique de l'État. Mais la route que j'ai toujours empruntée pour me rendre à la ferme passe par l'usine. » « L'usine n'est pas encore clôturée, donc je peux toujours y aller, mais quand elle le sera, je devrai traverser les champs pour arriver à la ferme. »

S'exprimant sur les préoccupations de la population avec M. Nguyen Van Linh, président du Comité populaire de la commune de Khai Son, il a déclaré : « L'idée que la population se fasse de l'absence de route pour se rendre à la production est tout à fait fondée. L'entreprise a commencé à planter des piquets et clôturera bientôt le sentier menant au bac de Tri Le. » « Lors de la mise en œuvre du projet, les habitants des hameaux proches du bac de Tri Le ont demandé que la route et le bac de Tri Le ne pénètrent pas dans l'enceinte de l'usine. La commune a proposé au district, mais celui-ci a répondu que cela était prévu dans le projet et qu'il fallait donc le confier à l'usine de charbon de bois propre. Le Comité populaire de la commune a proposé à plusieurs reprises de construire une route autour de l'usine pour faciliter les déplacements des habitants et la production agricole, mais n'a pas encore reçu d'approbation », a déclaré M. Nguyen Van Linh.

Harmonie des intérêts

Français Il est connu que le projet de l'usine de production de bois de chauffage et de charbon propre pour l'exportation est investi par Clean Fuel Company Limited avec un capital de près de 130 milliards de VND. Le 12 juin 2014, le Comité populaire de la province de Nghe An a publié la décision n° 2641/QD.UBND-XD approuvant la politique d'investissement et autorisant Clean Fuel Company Limited à étudier et planifier la construction de l'usine de production de bois de chauffage et de charbon propre pour l'exportation avec une zone d'étude de 15 hectares dans le parc industriel de Tri Le, commune de Khai Son. Le 2 juillet 2014, le Comité populaire de la province de Nghe An a publié la décision n° 3070/QD.UBND approuvant la planification détaillée de l'usine de production de bois de chauffage et de charbon propre pour l'exportation sur une superficie de 15 hectares. Après la décision d'approbation de la planification, le Comité populaire du district d'Anh Son a procédé à la récupération des terres et à l'indemnisation du déblaiement du site pour la mise en œuvre du projet.

Actuellement, l'usine a construit un atelier de transformation du bois et un logement pour le personnel et les ouvriers. Concernant la construction des pilotis et de la clôture, M. Truong Cong Thai, responsable de l'usine désigné par M. Truong Cong Thach (directeur de l'entreprise), a expliqué que les actifs de l'usine étaient en cours de construction et d'investissement ; une clôture était donc nécessaire pour protéger l'usine et empêcher les buffles et les vaches de pénétrer dans l'usine et de causer des dommages. L'usine aurait dû être clôturée avec du fil barbelé, mais suite à l'opposition populaire, les travaux ont été temporairement suspendus. Les investissements de l'usine dans la construction sont conformes à la réglementation. Quant à la satisfaction des souhaits de la population, il incombe au gouvernement de répondre à ces attentes.

Pour répondre aux besoins de la population en l'absence de route de production, l'usine a ouvert une route vers le sud, sur le terrain loué. En juin, lors de la construction de la clôture, des machines seront déployées pour creuser le terrain et ouvrir la route afin que les habitants puissent accéder aux terres alluviales le long de la rivière. Quant au souhait des habitants du hameau 4 d'avoir une route menant au bac de Tri Le, l'usine soutiendra la commune dans cette démarche. Cependant, la commune n'a pas encore donné suite. Concernant la route menant à la ferme de M. Can, l'usine a précédemment indemnisé deux hectares de terrain hors de la superficie louée et les a cédés au Comité populaire de la commune pour gestion. Cette zone peut ouvrir une route menant à la ferme de M. Can en aménageant le terrain, en échangeant la longueur contre la largeur, sans porter atteinte aux droits des habitants.

Selon M. Nguyen Huu Sang, vice-président du Comité populaire du district d'Anh Son, afin de faciliter la mise en service rapide de l'usine et de garantir les droits de la population, le Comité populaire du district a soumis en décembre 2014 un projet d'investissement dans la construction d'une route périphérique autour de la zone industrielle. Cependant, ce projet n'a pas encore été approuvé par le Comité populaire provincial. M. Sang a également indiqué que la mise en œuvre du projet perturberait les déplacements des habitants, mais qu'il n'y avait pas de solution. Les habitants du hameau 4 peuvent accéder aux terres alluviales riveraines depuis la piste Hô Chi Minh, puis emprunter le raccourci aménagé. Cependant, la distance est jugée plus longue et peu pratique. L'usine a donc pris des mesures pour soutenir l'installation de machines afin d'ouvrir une route sur cette piste, empruntée depuis longtemps.

On peut dire que le soutien actif et unanime de la population à la politique d'acquisition de terres pour la mise en œuvre du projet d'usine d'exportation de bois de chauffage et de charbon propre mérite d'être salué. La route menant au bac de Tri Le, vestige historique de la guerre de résistance anti-américaine, sera d'autant plus fière de son intégration au développement de l'usine d'exportation de bois de chauffage et de charbon propre, une étape importante du développement économique du district en particulier et de la province de Nghe An en général. Le besoin et le souhait de la population d'une route facilitant les déplacements et la production sont légitimes. Par conséquent, les dirigeants du Comité populaire de la commune de Khai Son doivent s'impliquer rapidement, sous la direction du Comité populaire du district, afin de mettre en œuvre les procédures d'ouverture d'une route adaptée pour garantir la sécurité politique locale et créer les conditions permettant à la population de stabiliser la production et de développer l'économie.

Pham Bang