Pourquoi les prix des voitures au Vietnam sont-ils si chers ?

Il est vrai que les prix des voitures au Vietnam sont actuellement élevés par rapport à d'autres pays, y compris les pays en développement ainsi que les pays voisins, a admis le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce Do Thang Hai lors de la conférence de presse du gouvernement dans l'après-midi du 2 décembre.

La question du journaliste est la suivante : de nombreux constructeurs automobiles nationaux se plaignent actuellement des difficultés liées aux politiques fiscales et tarifaires sur les voitures entièrement montées et les composants fabriqués localement, ce qui entrave la compétitivité et l'augmentation du taux de localisation. Certaines entreprises ont déclaré avoir perdu des centaines de millions de dongs pour chaque voiture vendue. Les taxes et les redevances rendent les prix des voitures très élevés par rapport aux revenus des consommateurs.

Le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, Do Thang Hai, répond à la presse lors de la conférence de presse du gouvernement dans l'après-midi du 2 décembre - Photo : QP

La question qui se pose aux dirigeants du ministère de l'Industrie et du Commerce est de savoir quand une politique sera mise en place pour développer concrètement l'industrie automobile nationale, en évitant les erreurs des entreprises précédentes. Quand les consommateurs vietnamiens pourront-ils acheter des voitures à bas prix ?

En réponse, le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce Do Thang Hai a affirmé que pour tout pays, en particulier les pays de 100 millions d'habitants comme le Vietnam, l'industrie automobile est extrêmement importante.

Reconnaissant que les prix des voitures au Vietnam sont élevés, M. Hai a cité des raisons telles que les taxes et les frais qui représentent actuellement une part relativement importante du coût, et le coût de fabrication et d'assemblage des voitures au niveau national est assez élevé.

Selon le chef du ministère de l'Industrie et du Commerce, la capacité du marché vietnamien est encore faible car l'industrie automobile vietnamienne ne dispose pas de conditions de marché suffisantes et d'autres facteurs pour se développer comme d'autres pays du monde ainsi que de la région, tout en devant faire face à une concurrence féroce d'autres rivaux tels que la Chine, la Corée, l'Inde et même les pays de l'ASEAN.

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D'autre part, le Vietnam accuse un retard et se développe plus tardivement que d'autres pays, y compris ceux de la région, sans parler des pays avancés du monde, alors qu'il est profondément intégré à l'économie mondiale et a signé de nombreux accords de libre-échange. Par conséquent, la marge de manœuvre politique en matière de développement industriel, notamment dans l'industrie automobile, est limitée, car le pays doit respecter ses engagements internationaux, ce qui signifie que nous ne pouvons pas faire n'importe quoi, a souligné M. Hai.

Une autre raison, selon le vice-ministre, est que le Vietnam compte peu d'entreprises de classe régionale et mondiale dans l'industrie automobile. « Nous n'avons pas de locomotives, il est donc difficile de tracter les wagons, qui soutiennent notre production industrielle. C'est une réalité », a déclaré M. Hai.

Ensuite, M. Hai a mentionné les pratiques commerciales dans les pays montrant que les entreprises d'IDE utilisent souvent des entreprises de fabrication de composants dans leur pays d'origine, ce qui entraîne un manque d'intégration et de connexion entre les secteurs d'IDE et nationaux.

De plus, le Vietnam manque de matières premières de base pour la production et la fabrication de voitures, comme le plastique, le caoutchouc... il faut donc les importer, à un coût élevé.

Concernant les solutions à venir, M. Hai a déclaré que le gouvernement protégerait et développerait le marché automobile national avec des barrières techniques, garantissant le respect des engagements internationaux.

Il existe également une politique visant à stimuler la consommation automobile par le biais d’une planification raisonnable du système d’infrastructures de transport et en encourageant le crédit à la consommation automobile.

Le vice-ministre Hai a également déclaré qu'il avait saisi les besoins et les recommandations des entreprises opérant dans l'industrie automobile vietnamienne pour proposer des amendements et des compléments à un certain nombre de réglementations liées aux taxes et aux frais afin d'améliorer la compétitivité et de réduire l'écart des coûts de production entre les voitures nationales et importées.

M. Hai a également affirmé qu'il y aurait des mécanismes pour attirer les politiques d'investissement des sociétés multinationales dans des projets à grande échelle au Vietnam, mais en se concentrant sur les marques et les gammes de voitures qui ne sont pas encore disponibles dans la région de l'ASEAN pour créer les conditions permettant aux entreprises nationales de participer profondément à la chaîne de production automobile multinationale et de cibler les marchés d'exportation dans la région.