Pourquoi les freins des voitures décrochent-ils si facilement au sommet des cols de montagne escarpés ?

Une défaillance des freins est un problème technique extrêmement dangereux, qui se rencontre facilement lorsque des véhicules descendent à plusieurs reprises des cols de montagne escarpés sur des dizaines de kilomètres avec de lourdes charges.

Les défaillances de freins sont plus fréquentes sur les véhicules parcourant de longues distances, sur des routes vallonnées ou montagneuses, et sur des terrains difficiles. Cela s'explique par le fait que les conducteurs sur ce type de routes ont tendance à utiliser les freins de manière excessive, et comme la plupart des systèmes de freinage des véhicules transmettent la force de freinage par un fluide hydraulique, un freinage continu génère facilement de la chaleur.

Les plaquettes de frein automobiles utilisent généralement un fluide hydraulique pour transmettre la force de freinage aux roues.

La chaleur générée peut rendre les plaquettes de frein inertes, ce qui peut entraîner l'ébullition du liquide de frein dans le cylindre, perturber les joints du cylindre de frein et provoquer des fuites de liquide de frein à chaque pression sur la pédale de frein, conduisant à une défaillance du système de freinage.

Une autre raison est que descendre un col de montagne en troisième vitesse ou plus est également dangereux car le régime moteur combiné à l'inertie augmentera la vitesse du véhicule d'au moins 40 % par rapport à la normale.

En cas de défaillance des freins, serrez calmement le frein de stationnement, puis essayez de passer la première vitesse pour ralentir le véhicule au minimum. Attention : ne restez pas trop longtemps au point mort (N), car en descente, l'embrayage pour passer au point mort entraînera une accélération plus rapide et il sera très difficile de repasser une vitesse, le régime moteur et la vitesse de rotation des roues n'étant plus synchronisés.

En cas de surchauffe, le liquide de frein bout, ce qui entraîne une perte d'efficacité des pistons qui poussent les plaquettes de frein.

Par exemple, si la voiture descend une colline en 3e ou 4e vitesse et perd soudainement ses freins, pour rétrograder en 1re vitesse, il faut débrayer, passer au point mort ; relâcher l'embrayage et faire monter le régime du moteur jusqu'à ce que celui-ci corresponde à la vitesse de rotation des roues ; puis débrayer à nouveau et rétrograder en 2e vitesse.

À ce moment-là, la voiture va donner un à-coup soudain. Passez la première vitesse. La voiture roulera très lentement ; vous pourrez l'arrêter complètement en relâchant le frein à main, puis en le tirant de nouveau rapidement pour l'immobiliser.

En cas de défaillance de vos freins, pompez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de rétablir temporairement la pression hydraulique dans les conduites qui fuient. Ensuite, immobilisez complètement le véhicule en l'appuyant contre des glissières de sécurité, des barrières métalliques, des murs, des trottoirs, des falaises, etc.

Pour minimiser les conséquences d'une défaillance des freins, les conducteurs devraient prendre l'habitude d'utiliser les rapports inférieurs (1re et 2e) lors de la descente de pentes raides ou de terrains accidentés. Le faible régime moteur ralentira le véhicule, réduisant ainsi la sollicitation des freins. Il est important de noter que les véhicules régulièrement entretenus ont un taux de défaillance des freins de seulement 1 %.

Selon VTC.news