Pourquoi les voitures importées sont-elles arrivées mais n'ont-elles pas encore été livrées aux consommateurs ?
Certaines entreprises automobiles ont des voitures qui arrivent dans les ports du Vietnam, mais ces lots de voitures n'ont pas pu atteindre les consommateurs, qu'elles soient importées d'Europe ou de la région de l'ASEAN, malgré des taux de taxe d'importation préférentiels.
Les voitures importées sont arrivées mais ne peuvent pas encore être livrées aux consommateurs.
Depuis début mars jusqu'à aujourd'hui, juste après que Honda a importé les modèles CR-V, Civic, Accrod et Jazz au Vietnam, Volkswagen a importé les modèles Tiguan et Beetle d'Inde et du Mexique, Mercedes-Benz a importé les modèles CLA 45 AMG 4Matic, deux versions améliorées du grand SUV, le GLE 43 AMG 4Matic Coupé et le GLE 63 AMG S 4Matic... en provenance d'Europe.
En Asie du Sud-Est, Mitsubishi a importé le pick-up Triton Athlete… ; GM Vietnam s’apprête également à recevoir un premier lot de Thaïlande (avec les modèles Colorado et Trailblazer), tandis que Toyota a importé le Fortuner (et peut-être le Wigo) d’Indonésie…
Cependant, même si ces modèles de voitures sont arrivés au port du Vietnam, ils ne sont actuellement autorisés qu'à être déchargés temporairement du port pour être stockés dans des entreprises et ne peuvent pas encore atteindre les consommateurs.
Un représentant d'une entreprise d'import-export a déclaré que les entreprises sont autorisées à dédouaner leurs marchandises directement au port afin d'éviter une augmentation des coûts de stockage. Le principal obstacle au dédouanement des cargaisons et à leur livraison aux consommateurs réside dans l'impossibilité de satisfaire aux exigences du ministère des Transports en matière de normes d'émissions et de sécurité, ainsi qu'aux nouvelles exigences relatives à la certification de type (pneus, rétroviseurs, phares, vitres).
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| Un lot de près de 2 000 voitures Honda est arrivé au Vietnam, mais n'a pas encore été livré aux consommateurs. |
Le décret 116 et la circulaire 03 seront-ils modifiés pour être « démêlés » ?
Le décret 116/2017/ND-CP et la circulaire 03/2018/TT-BGTVT réglementant les nouvelles conditions d'importation de voitures sont officiellement entrés en vigueur le 1er mars 2018, mais actuellement, les organismes de gestion reçoivent de nombreuses recommandations de la part des entreprises, y compris des demandes de suspension temporaire de leur mise en œuvre afin de modifier et de compléter les dispositions de ces deux décisions pour lever les obstacles rencontrés par les entreprises.
Les principales questions soulevées actuellement par les entreprises d'importation automobile concernent le certificat de qualité de type des automobiles délivré par des organismes étrangers compétents, ainsi que l'inspection des automobiles importées par lots et l'exigence de disposer d'une piste d'essai de 800 m de long...
Le ministère des Transports a indiqué que, dans l'application des dispositions du décret 116 et de la circulaire 03 relatives aux conditions d'exercice d'une activité commerciale, de nombreuses difficultés persistent pour les entreprises. Le ministère recommande donc au gouvernement d'envisager de modifier certains aspects de ces deux textes afin de les adapter et de soutenir le développement des entreprises.
Plus précisément, le ministère des Transports a proposé deux options :
Option 1 : Recommander au Gouvernement d’accepter toutes les recommandations des entreprises et de charger le Ministère de l’Industrie et du Commerce de se coordonner avec les ministères et les entreprises pour modifier le contenu du décret 116.
En conséquence, la procédure de certification de type est supprimée, la méthode d'inspection de chaque lot est révisée et la réglementation relative à la piste d'essai de 800 m est également révisée. Parallèlement, le ministère des Transports révise la circulaire n° 03 afin de supprimer certaines procédures de certification des composants (pneus, rétroviseurs, feux, vitres).
Option 2 : Dans l’immédiat, poursuivre la mise en œuvre du décret 116 et de la circulaire 03 pendant quelque temps. Si des problèmes ou des insuffisances réels apparaissent du point de vue des entreprises, apporter des modifications et des compléments.
Il convient de noter que le ministère des Transports estime également que cet amendement doit être examiné avec soin. Par exemple, si le décret 116 était modifié de manière à ce que les véhicules importés ne soient testés qu'une seule fois pour la sécurité et les émissions, puis à nouveau six mois plus tard, cela créerait des failles permettant aux importateurs de contourner la loi et d'éviter les contrôles des autorités, ce qui entraînerait un relâchement du contrôle de la qualité des véhicules et porterait atteinte aux droits des consommateurs.
À ce jour, le ministère a reçu plusieurs certificats d'homologation délivrés par le gouvernement thaïlandais à Ford (pour les modèles Ranger et Everest), Honda (CR-V, Jazz, Civic, etc.) et par le gouvernement allemand à BMW, MINI, etc. Par conséquent, le ministère des Transports estime que les entreprises importatrices ont résolu les problèmes et suivi les recommandations relatifs aux certificats d'homologation des véhicules importés au Vietnam et qu'aucun problème ne se pose actuellement.
Formulaire d'inscription pour le contrôle de la sécurité technique et de la qualité environnementale des voitures importées (non utilisé) :
1- Formulaire d'enregistrement pour l'inspection de la qualité technique, de la sécurité et de la protection de l'environnement des automobiles importées conformément à la réglementation.
2- Copie du certificat de type automobile importé délivré par un organisme ou une organisation étrangère compétente.
3- Copie du certificat de type de composants des pneus, des rétroviseurs, des phares avant et du vitrage délivré par une autorité ou un organisme compétent.
4- Copie originale du certificat d'inspection de qualité d'usine délivré par l'entreprise étrangère de fabrication et d'assemblage automobile pour chaque automobile.
5- Une copie valide du document sur les résultats de l'évaluation des conditions d'assurance qualité des entreprises étrangères de fabrication et d'assemblage automobile pour les usines produisant des modèles automobiles importés, délivrée par un organisme ou une organisation étrangère compétente.
6- Copie de la facture commerciale.
7- Copie du décodage du VIN du constructeur du véhicule (pour le premier type de certification).
8- Copie originale du formulaire d'information sur le véhicule automobile importé selon le formulaire prescrit.
9- Copie de la brochure du constructeur du véhicule présentant les spécifications et les caractéristiques.
10- Copie de la déclaration des marchandises importées pour les documents papier ; Date, mois, année de la déclaration pour les documents électroniques.
11- Copie du rapport d'essai d'émission.
12- Copie du rapport d'essai de sécurité.
(Extrait de la circulaire 03/2018/TT-BGTVT relative au contrôle de la qualité en matière de sécurité technique et de protection de l'environnement des automobiles importées soumises au décret 116/2017/ND-CP).
