Pourquoi les voitures importées sont-elles arrivées mais n’ont-elles pas encore atteint les consommateurs ?
Certaines entreprises automobiles ont des véhicules qui arrivent dans les ports du Vietnam, mais ces lots de voitures n'ont pas pu atteindre les consommateurs, qu'ils soient importés d'Europe ou de la région ASEAN, avec des taux de taxe d'importation préférentiels.
Les voitures importées sont arrivées mais ne peuvent pas encore atteindre les consommateurs
Depuis le début du mois de mars jusqu'à aujourd'hui, juste après que Honda ait apporté les modèles CR-V, Civic, Accrod, Jazz au Vietnam, Volkswagen a apporté les modèles Tiguan et Beetle d'Inde et du Mexique, Mercedes-Benz a apporté les modèles CLA 45 AMG 4Matic, deux versions améliorées du grand modèle SUV, le GLE 43 AMG 4Matic Coupé et le GLE 63 AMG S 4Matic... originaires d'Europe.
En Asie du Sud-Est, Mitsubishi a importé le modèle de pick-up Triton Athlete... ; GM Vietnam se prépare également à importer la première cargaison de Thaïlande (avec Colorado et Trailblazer), Toyota a importé le Fortuner (et peut-être Wigo) d'Indonésie...
Cependant, même si ces modèles de voitures sont arrivés au port du Vietnam, ils ne sont actuellement autorisés à libérer temporairement que les marchandises du port pour être stockées dans les entreprises et ne peuvent pas encore atteindre les consommateurs.
Un représentant d'une société d'importation a déclaré que les entreprises sont autorisées à libérer les marchandises du port afin d'éviter des frais supplémentaires de stockage. La principale raison pour laquelle les expéditions ne peuvent être dédouanées et livrées aux consommateurs est que le ministère des Transports n'a pas été en mesure de satisfaire aux exigences du ministère des Transports en matière de normes d'émissions et de tests de sécurité, ainsi qu'aux nouvelles exigences en matière de certification de type (pneus, rétroviseurs, phares, vitres).
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| Un lot de près de 2 000 voitures Honda est arrivé au Vietnam mais n'a pas encore atteint les consommateurs. |
Le décret 116 et la circulaire 03 seront-ils modifiés pour « démêler » ?
Le décret 116/2017/ND-CP et la circulaire 03/2018/TT-BGTVT réglementant les nouvelles conditions d'importation d'automobiles sont officiellement entrés en vigueur depuis le 1er mars 2018, mais actuellement, les agences de gestion reçoivent de nombreuses recommandations des entreprises, y compris des demandes de suspension temporaire de la mise en œuvre pour modifier et compléter les dispositions de ces deux décisions afin de supprimer les obstacles pour les entreprises.
Les principales questions actuellement posées par les entreprises d'importation d'automobiles sont liées au certificat de qualité du type d'automobile par les agences et organisations compétentes étrangères, ainsi qu'aux questions d'inspection des automobiles importées dans chaque lot, à l'exigence d'avoir une piste d'essai de 800 m de long, etc.
Le ministère des Transports a déclaré que, dans la mise en œuvre des exigences relatives aux conditions d'activité, contenues dans le décret 116 et la circulaire 03, de nombreuses entreprises rencontrent encore de nombreuses difficultés et obstacles. Le ministère recommande néanmoins au gouvernement d'envisager de modifier certaines réglementations contenues dans ces deux décisions afin de les accompagner dans leur développement.
Plus précisément, le ministère des Transports a proposé deux options :
Option 1 : Proposer au gouvernement d’accepter toutes les recommandations des entreprises et de demander au ministère de l’Industrie et du Commerce de coordonner ses efforts avec les ministères et les entreprises pour modifier le contenu du décret 116.
En conséquence, la procédure de certificat de type est supprimée, la méthode d'inspection de chaque lot est révisée et la réglementation relative à la piste d'essai de 800 m de long est révisée. Parallèlement, le ministère des Transports révise la circulaire 03 afin de supprimer certaines procédures relatives aux certificats de composants (pneus, rétroviseurs, phares, vitres).
Option 2 : Dans l’immédiat, poursuivre la mise en œuvre du décret 116 et de la circulaire 03 pendant un certain temps. Si des problèmes ou des insuffisances réels sont constatés, tels que signalés par les entreprises, apporter des modifications et des compléments.
Il convient de noter que le ministère des Transports estime également que cet amendement doit être examiné avec soin. Par exemple, si le décret 116 est modifié de manière à ce que les véhicules importés ne soient soumis qu'à des tests de sécurité et d'émissions une première fois, puis à de nouveaux tests six mois plus tard, cela créera des failles permettant aux entreprises importatrices de contourner la loi et d'éviter les contrôles des autorités, ce qui entraînera un manque de contrôle strict de la qualité des véhicules et portera atteinte aux droits des consommateurs.
À l'heure actuelle, le ministère a reçu plusieurs certificats d'homologation délivrés par le gouvernement thaïlandais à Ford (Ranger et Everest), Honda (CR-V, Jazz, Civic...) et par le gouvernement allemand à des modèles (BMW, MINI...). Par conséquent, le ministère des Transports estime que les entreprises importatrices ont résolu les problèmes et les recommandations liés aux certificats d'homologation des véhicules importés au Vietnam et qu'elles n'ont actuellement aucun problème.
Dossier d'enregistrement pour le contrôle de la qualité de la sécurité technique et de la protection de l'environnement pour les voitures importées (non utilisées) :
1- Formulaire d'inscription pour l'inspection de la sécurité technique et de la qualité de protection de l'environnement des automobiles importées conformément à la réglementation.
2- Copie du certificat de type d'automobile importée délivré par une agence ou un organisme étranger compétent.
3- Copie du certificat de type de composants de pneus, rétroviseurs, phares avant et vitres délivré par une autorité ou un organisme compétent.
4- Copie originale du certificat d'inspection de la qualité de l'usine délivré par l'entreprise étrangère de fabrication et d'assemblage d'automobiles pour chaque automobile.
5- Une copie valide du document sur les résultats de l'évaluation des conditions d'assurance qualité des entreprises étrangères de fabrication et d'assemblage d'automobiles pour les usines produisant des modèles automobiles importés délivré par une agence ou une organisation étrangère compétente.
6- Copie de la facture commerciale.
7- Copie du décodage VIN du constructeur du véhicule (pour le type de certification initiale).
8- Copie originale du formulaire d'information sur le véhicule automobile importé selon le formulaire prescrit.
9- Copie de la brochure des spécifications et des caractéristiques du fabricant du véhicule.
10- Copie de la déclaration d'importation des marchandises pour les documents papier ; Date, mois, année de la Déclaration pour les documents électroniques.
11- Copie du rapport de test d'émission.
12- Copie du rapport d'essai de sécurité.
(Extrait de la circulaire 03/2018/TT-BGTVT relative au contrôle de la qualité de la sécurité technique et de la protection de l'environnement pour les automobiles importées soumises au décret 116/2017/ND-CP).
