Pourquoi le navire VTB 26 transportant 4 700 tonnes de charbon a-t-il eu un accident en mer ?
(Baonghean.vn) - Le navire VTB 26 transportant 4 700 tonnes de charbon a chaviré lors de la deuxième tempête au large de l'île Ngu (commune de Cua Lo). De nombreuses questions ont été soulevées quant à la cause de cet accident.
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Le navire VTB 26, propriété de la Banque commerciale maritime du Vietnam, est actuellement loué à une société privée d'An Hai, Hai Phong. Le 8 juillet, vers 21 heures, le navire a quitté le port Km6 (quartier de Quang Hanh, ville de Cam Pha) avec à son bord 4 700 tonnes de charbon à destination du port de Cua Lo. Treize personnes se trouvaient à bord, dont douze membres d'équipage et un employé de la société accompagnant la cargaison.
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| Le navire VTB 26 transportant 4 700 tonnes de charbon a chaviré en mer. Photo : Archives |
On prévoyait que le navire mettrait environ deux jours pour atteindre le port de Cua Lo. Cependant, à l'aube du 17 juillet, alors qu'il mouillait près de l'île de Hon Ngu, à environ trois milles nautiques du continent pour se protéger de la tempête n° 2, il fut renversé par les vagues et coula. Les 13 personnes à bord étaient en danger, et beaucoup furent projetées à la mer.
Le 18 juillet à 16 heures, les secours avaient sauvé 7 membres d'équipage et découvert et récupéré 2 corps de membres d'équipage du VTB 26. Actuellement, les autorités donnent la priorité à la recherche et au sauvetage des 4 membres d'équipage restants disparus.
S'adressant aux journalistes, M. Vuong Binh Minh, directeur de l'Autorité portuaire maritime de Nghe An, a déclaré que le navire VTB 26, chaviré et coulé, était ancré dans une zone autorisée. Au moment de l'accident, près de l'île de Ngu, trois autres cargos y étaient ancrés, dont le VTB 26, le plus gros tonnage.
Pourquoi, après huit jours de départ du port Km6, le 16 juillet au soir, le navire VTB 26 n'était-il pas encore arrivé au port de Cua Lo pour décharger sa cargaison ? Une enquête menée par l'Autorité portuaire maritime de Nghe An a révélé que, le propriétaire de la cargaison n'ayant pas prévu de décharger sa cargaison au port de Cua Lo, le port n'avait pas prévu de calendrier pour l'ancrage du navire.
D'ailleurs, pourquoi les 13 personnes étaient-elles encore à bord du VTB 26 lorsque la tempête a frappé, alors que les autorités avaient informé tous les navires et bateaux opérant en mer de la présence d'abris sûrs ?
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| Nguyen Van Sang, l'un des sept membres d'équipage secourus jusqu'à présent, est en cours de débarquement. Photo : Archives |
Concernant cette question, M. Vuong Binh Minh a déclaré : La responsabilité du capitaine est d'évaluer la direction de la tempête et d'élaborer un plan pour ancrer, éviter la tempête et laisser les gens débarquer ou non pour assurer la sécurité.
Concernant la cause officielle du naufrage du navire, M. Minh a déclaré qu'après avoir terminé les travaux de recherche et de sauvetage, les autorités organiseront une enquête pour clarifier et avoir une conclusion définitive.
Pham Bang -Thanh Duy
