Pourquoi le navire VTB 26, transportant 4 700 tonnes de charbon, a-t-il connu un désastre en mer ?
(Baonghean.vn) - Le VTB 26, transportant 4 700 tonnes de charbon, a chaviré lors du typhon n° 2 au large de l’île de Ngư (ville de Cua Lo). De nombreuses questions se posent quant aux causes de cet accident.
Proches des membres d'équipage du naufrage : « Frère, rentre auprès de ta femme et de tes enfants. »
Le navire VTB 26, appartenant à la Banque maritime commerciale du Vietnam, est actuellement affrété par une société privée basée à An Hai, dans la province de Hai Phong. Le 8 juillet, vers 21 h, il a quitté le port de Km6 (quartier de Quang Hanh, ville de Cam Pha) avec 4 700 tonnes de charbon à destination du port de Cua Lo. Treize personnes se trouvaient à bord : douze membres d’équipage et un représentant de la société accompagnant la cargaison.
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| Le navire VTB 26, transportant 4 700 tonnes de charbon, a chaviré en mer. (Photo : image d’archives) |
Le navire devait mettre environ deux jours pour atteindre le port de Cua Lo. Cependant, tôt le matin du 17 juillet, alors qu'il était ancré près de l'île de Hon Ngu, à environ 3 milles nautiques du continent, pour se protéger du typhon n° 2, il a chaviré et coulé à cause d'une forte houle. Les 13 personnes à bord ont péri, plusieurs étant projetées à la mer.
Le 18 juillet à 16 h, les équipes de secours avaient secouru sept membres d'équipage et repêché deux corps à bord du VTB 26. Les autorités concentrent désormais leurs efforts sur la recherche et le sauvetage des quatre membres d'équipage toujours portés disparus.
S'adressant aux journalistes, M. Vuong Binh Minh, directeur de l'Autorité portuaire maritime de Nghệ An, a déclaré que le navire VTB 26, qui a chaviré et coulé, était ancré dans une zone autorisée. Au moment de l'accident, trois autres cargos étaient ancrés près de l'île de Ngư, le VTB 26 étant le plus important en termes de tonnage.
Pourquoi le navire VTB 26, parti du port de Km6 huit jours auparavant, n'avait-il toujours pas accosté au port de Cua Lo pour décharger sa cargaison le soir du 16 juillet ? L'enquête menée par l'Autorité portuaire maritime de Nghe An a révélé que le propriétaire de la cargaison n'avait pas prévu de décharger à Cua Lo, et que, par conséquent, le port n'avait pas programmé l'arrivée du navire.
De plus, pourquoi les 13 personnes sont-elles restées à bord du VTB 26 lorsque la tempête a frappé, alors même que les autorités avaient informé tous les navires et bateaux en mer de l'existence d'abris sûrs ?
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| Nguyen Van Sang, membre d'équipage et l'un des sept rescapés à ce jour, est ramené à terre. (Photo : Image d'archives) |
À ce sujet, M. Vuong Binh Minh a déclaré : « Il incombe au capitaine d'évaluer la trajectoire de la tempête et d'élaborer un plan pour l'ancrage, la mise à l'abri de la tempête et la décision d'autoriser ou non les membres d'équipage à débarquer pour assurer leur sécurité. »
Concernant la cause officielle du naufrage du navire, M. Minh a déclaré qu'une fois l'opération de recherche et de sauvetage terminée, les autorités compétentes mèneront une enquête afin de clarifier la situation et de parvenir à une conclusion définitive.
Pham Bang -Thanh Duy
