Le Vietnam forme des pilotes militaires pour le Laos et le Cambodge

Considérée comme un « four » pour la formation des pilotes de chasse, l'École des officiers de l'armée de l'air dispense également une formation militaire pour le Laos et le Cambodge.

Fondée le 20 août 1959 dans le Nord, l'école, selon le colonel Tran Ha Lan, directeur adjoint du département politique, formait encore des pilotes militaires vietnamiens en Russie et en Australie avant 1990. Depuis 1990, ces pilotes sont entièrement formés par l'école et reviendront exercer leurs fonctions dans des unités militaires à travers le pays. L'école forme également des pilotes militaires pour le Laos et le Cambodge.

L'étudiant Nguyen Van Dien se prépare pour un vol sur un avion L-39.

Entraînement intensif

Le 910e Régiment de l'Armée de l'air est le lieu où se déroule la dernière étape de la formation des pilotes de l'École des officiers de l'Armée de l'air. Après les deux premières années de théorie de base et la troisième année de familiarisation avec l'avion Yak-52, les étudiants suivent en quatrième année une formation sur l'avion L-39 ou l'hélicoptère Mi-8.

À 5h30 exactement, le premier avion a quitté la ligne, a décollé sur la piste, puis a traversé le vent et s'est envolé dans le ciel.

Dans le ciel, les élèves effectuent des vols d'entraînement (boucles fermées, attaques de cibles dans les airs, au sol, vol à travers les nuages...) sous le contrôle direct des instructeurs et du poste de commandement.

Après le décollage, les élèves voleront pendant environ 50 à 60 minutes, puis reviendront. « La zone d'entraînement la plus éloignée où les élèves s'entraîneront au vol se situe dans un rayon de 73 km. Chaque élève effectuera 2 à 3 vols par séance d'entraînement », a expliqué le major Nguyen Minh Nhat, commissaire politique adjoint du régiment 910.

Selon l’expérience du sergent-chef Hoang Viet Thai, la capacité à gérer les incidents est extrêmement importante pour les pilotes.

Les étudiants qui pilotent l'avion L-39 sont d'excellents étudiants, soigneusement sélectionnés pour s'entraîner à devenir de bons pilotes de chasse, visant à piloter des avions de chasse modernes.

Ainsi, seulement 1/3 des étudiants qui entrent dans le programme de formation ont la capacité et les conditions pour apprendre à piloter des avions à réaction.

Les pilotes de chasse ont besoin de techniques beaucoup plus sophistiquées et dangereuses lorsqu'ils effectuent des acrobaties aériennes, des boucles de combat, des piqués, des montées, des spirales... avec des centaines de techniques de vol différentes.

Pour développer la force physique, les élèves doivent dès le début pratiquer des exercices difficiles tels que la rotation centrifuge, la rotation cylindrique, le swing… Plus la vitesse de rotation est élevée, plus les élèves solliciteront leur système vestibulaire. Un système vestibulaire stable est indispensable pour les pilotes militaires volant à des milliers de mètres d'altitude et effectuant des mouvements de combat. Les élèves doivent apprendre à sauter en parachute depuis un hélicoptère pour s'habituer à l'altitude.

Le colonel Pham Van Dong, commissaire politique adjoint de l'école, a déclaré que de nombreux étudiants, après deux années de théorie, avaient commencé à s'entraîner sur des Yak-52, mais ne savaient pas piloter, avaient été exclus du programme de vol et avaient dû se réorienter vers d'autres disciplines. Certains étudiants avaient même réussi leur formation sur Yak-52, mais ne savaient pas piloter de L-39, et avaient donc dû se tourner vers des hélicoptères Mi-8.

Selon Baodatviet