Le Vietnam forme des pilotes militaires pour le Laos et le Cambodge

Considérée comme un « four » pour la formation des pilotes de chasse, l'École des officiers de l'armée de l'air dispense également une formation militaire pour le Laos et le Cambodge.

Fondée le 20 août 1959 dans le Nord, l'école, selon le colonel Tran Ha Lan, directeur adjoint du département politique, formait encore des pilotes militaires vietnamiens en Russie et en Australie avant 1990. Depuis 1990, ces pilotes sont entièrement formés par l'école et reviendront exercer leurs fonctions dans des unités militaires à travers le pays. L'école forme également des pilotes militaires pour le Laos et le Cambodge.

L'étudiant Nguyen Van Dien se prépare pour un vol sur un avion L-39.

travail acharné

Le 910e Régiment aérien est le lieu où se déroule la dernière étape de la formation des pilotes de l'École des officiers de l'armée de l'air. Après deux années de théorie de base et une troisième année de familiarisation avec l'avion Yak-52, les étudiants reçoivent en quatrième année une formation pratique sur l'avion L-39 ou l'hélicoptère Mi-8.

À 5h30 précises, le premier avion a quitté la ligne, a décollé sur la piste, puis a traversé le vent et s'est envolé dans le ciel.

Dans le ciel, les élèves effectuent des vols d'entraînement (boucles fermées, attaques de cibles dans les airs, au sol, vol à travers les nuages...) sous la conduite directe des instructeurs et du poste de commandement.

Après le décollage, les élèves voleront pendant environ 50 à 60 minutes, puis reviendront. « La zone d'entraînement la plus éloignée où les élèves s'entraîneront au vol se situe dans un rayon de 73 km. Chaque élève effectuera 2 à 3 vols par séance d'entraînement », a expliqué le major Nguyen Minh Nhat, commissaire politique adjoint du régiment 910.

Selon l’expérience du sergent-chef Hoang Viet Thai, la capacité à gérer les incidents est extrêmement importante pour les pilotes.

Les étudiants qui pilotent le L-39 sont d'excellents étudiants, soigneusement sélectionnés pour devenir de bons pilotes de chasse, visant à piloter des avions de chasse modernes.

Ainsi, seulement 1/3 des étudiants qui entrent dans le programme de formation ont la capacité et les conditions pour apprendre à piloter des avions à réaction.

Les pilotes de chasse sont amenés à réaliser des vols acrobatiques, des boucles de combat, des piqués, des montées raides, des spirales... avec des centaines de techniques de vol différentes.

Pour développer la force physique, les élèves doivent dès le début pratiquer des exercices difficiles tels que la rotation centrifuge, la rotation cylindrique, le swing… Plus la vitesse de rotation est élevée, plus les élèves développeront leur système vestibulaire. Un système vestibulaire stable est indispensable pour les pilotes militaires volant à des milliers de mètres d'altitude et effectuant des mouvements de combat. Les élèves doivent apprendre à sauter en parachute depuis un hélicoptère pour s'habituer à l'altitude.

Le colonel Pham Van Dong, commissaire politique adjoint de l'école, a déclaré que de nombreux étudiants avaient suivi deux années de théorie et commencé à s'entraîner sur le Yak-52, mais n'y parvenant pas, avaient été exclus de la formation et avaient dû se réorienter vers d'autres disciplines. Certains étudiants avaient même réussi leur formation sur le Yak-52, mais ne savaient pas piloter le L-39, et avaient donc dû se tourner vers l'hélicoptère Mi-8.

Selon Baodatviet