Le Vietnam localise des composants du Su-30

En plus de produire avec succès une série d'équipements électroniques pour le Su-30, le Vietnam pourrait dans un avenir proche fabriquer des pneus pour cet avion de combat.

Localisation

S'adressant au journal PK-KQ, le colonel Dr. Nguyen Huu Doan - directeur adjoint de l'Institut technique PK-KQ a déclaré qu'après avoir terminé le projet de production de pneus pour l'avion d'entraînement L-39, lui et ses collègues prévoient de continuer à rechercher et à produire des pneus sans chambre à air pour l'avion de combat multirôle Su-30MK2.

La possibilité de succès du projet de recherche sur les pneus d'avion Su-30MK2 est très élevée car auparavant, le colonel Dr. Nguyen Huu Doan et ses collègues de l'Institut technique de l'armée de l'air avaient mené à bien le projet de recherche au niveau de l'État : « Recherche et fabrication de pneus d'avion gonflables sans chambre à air pour l'avion L-39 ».

Avant de publier ces informations, le journal PK-KQ a également déclaré que ces derniers temps, l'Institut technique PK-KQ a déployé de manière complète et synchrone des recherches et fabriqué avec succès de nombreux composants et équipements pour la principale force de chasse de l'armée de l'air vietnamienne.

Chasseur vietnamien Su-30MK2.

En 2016, l'Institut a mis en œuvre 9 projets (présidé 4 projets du Ministère de la Défense Nationale, participé à 5 projets), 10 sujets, 12 tâches scientifiques et technologiques, 65 tâches techniques à tous les niveaux, les projets et tâches ont été très appréciés pour leur qualité et leur praticité.

L'Institut technique de défense aérienne - Force aérienne effectue dans les délais prévus la recherche, la fabrication et les tests du transpondeur MTL-VN2 sur l'avion Su-22M4, du transpondeur MTL-VN3 sur les navires de guerre et du dispositif 6110-VN2 sur l'avion Su-30MK2, obtenant de bons résultats.

L'Institut a également finalisé la technologie et testé la production du bloc amplificateur d'alarme incendie BI-VKT sur les hélicoptères Mi-8, Mi-17 et Su-30MK2. Ce produit a été approuvé par la direction avec de bons résultats.

L'Institut a également finalisé la technologie et testé la production du bloc amplificateur d'alarme incendie BI-VKT sur les hélicoptères Mi-8, Mi-17 et Su-30MK2. Ce produit a été approuvé par la direction avec de bons résultats.

En outre, l'Institut technique de la défense aérienne - Force aérienne a organisé l'acceptation de nombreux projets de niveau A du ministère de la Défense tels que : Recherche, conception et fabrication d'écrans multifonctions avec navigation par satellite intégrée et enregistrement de données pour remplacer le bloc indicateur direct IPV-1,

Dispositif de navigation par satellite TNL-1000 pour le système de contrôle d'armement du Su-27. Étude, conception et fabrication réussie du bloc-piles CB-5V70-CM du calculateur SIMVOL-GIB du Su-27SK.

En plus des sujets qui ont été acceptés et qui sont mis en œuvre conformément au plan, en 2016, l'Institut a défendu avec succès les grandes lignes de 2 sujets au niveau du ministère de la Défense nationale en 2017, « Système d'indication et de guidage de cible HTMD Su-22M4 ».

Mise à niveau automatique

Outre le succès rencontré dans la fabrication de composants, l'industrie de défense vietnamienne a également modernisé de nombreux autres équipements militaires, dont le Su-27UBK, pour les adapter aux nouvelles normes. La Défense aérienne (Armée de l'air) a récemment publié des images des avions de chasse Su-27 du 925e Régiment de chasse.

Les avions Su-27SK (monoplace) et Su-27UBK (biplace) ont tous deux reçu un nouveau camouflage. Ce changement de peinture semble indiquer que les chasseurs Su-27 ont subi une refonte majeure, voire une modernisation.

Étonnamment, alors que les avions Su-27SK utilisent la même couleur de camouflage du ciel, qui est un peu plus foncée qu'avant, les chasseurs Su-27UBK (pour l'entraînement et le combat, deux sièges) sont peints en couleur herbe de canne à sucre.

À l'instar du nouveau Su-30MK2, affecté au 923e Régiment aérien, il est possible que le Su-27UBK ait été modernisé au standard Su-30MK2, lui permettant ainsi de jouer des rôles de combat air-sol et air-mer, en plus de son excellente supériorité aérienne.

La mise à niveau du Su-27UBK au standard Su-30MK2 n'est pas considérée comme trop difficile car le prototype Su-30MK utilisé pour développer les versions MKK, MK2, MKI a été conçu sur la base de l'amélioration du modèle biplace Su-27UB (UBK est la version d'exportation) utilisé à l'origine pour la formation des pilotes et les missions de combat.

Il n'est pas impossible que le Vietnam maîtrise lui-même ce processus de modernisation, comme en témoignent les images des 8 526 Su-27UBK en cours de réparation à l'usine A32. Si cela se confirme, nous disposerons d'avions de chasse encore plus puissants que le Su-30MK2 d'origine.

Grâce à sa forte capacité de combat aérien, le Su-27UBK présente des caractéristiques de manœuvrabilité supérieures à celles du Su-30MK/MK2, plus polyvalent. Par exemple, la vitesse ascensionnelle du Su-27 est de 320 m/s, contre seulement 230 m/s pour le Su-30. En termes de vitesse, le Su-27 atteint Mach 2,35 (soit 2 500 km/h), contre seulement 2 120 km/h pour le Su-30MK2.

Selon Baodatviet