Bien que le C-295MPA soit plus récent, il sera difficile pour cet avion de surpasser l'avion anti-sous-marin vétéran P-3C Orion.
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| Récemment, le célèbre avionneur militaire Airbus Defence a présenté son avion de patrouille anti-sous-marin de dernière génération, le C-295MPA, dans plusieurs pays d'Asie, dont le Vietnam, pour des démonstrations. L'objectif de ce voyage n'est autre que de vendre cette nouvelle génération d'avions de patrouille anti-sous-marins à des clients potentiels. Source photo : Airlines.net |
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| Il convient de noter que le Vietnam utilise actuellement l'avion de transport C-295M, châssis de base pour le développement de la version C-295MPA. Le Vietnam est donc considéré comme l'un des principaux clients potentiels d'Airbus. Cependant, la tâche s'annonce difficile pour le C-295MPA, car le Vietnam a déjà « marqué » l'avion anti-sous-marin P-3C Orion. Source photo : Defence-Studies |
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| Le C-295MPA est un avion de patrouille maritime polyvalent, développé sur la base de l'avion de transport militaire C-295. Doté d'une technologie moderne, il peut effectuer de nombreuses missions, notamment la patrouille maritime, la lutte anti-sous-marine et la lutte anti-navire. Les premiers C-295MPA ont été exportés vers la marine chilienne en 2010. Source photo : Airlines.net |
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| L'avion anti-sous-marin C-295MPA est conçu sur la base de la version de transport C-295, avec quelques améliorations pour alléger l'appareil. De plus, le train d'atterrissage facilite le décollage et l'atterrissage sur des pistes courtes et peu pratiques. Les deux côtés des ailes sont équipés de points d'emport pour accrocher des armes, du matériel de reconnaissance et de brouillage. La trappe arrière est conçue pour accueillir des colis d'environ 2,2 x 2,8 m. De plus, le C-295MPA peut également larguer du matériel de sauvetage (lors de missions de sauvetage), un parachute, etc. Source de la photo : Airlines.net |
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| Le C-295MPA est équipé de deux turbopropulseurs PW127, lui permettant d'atteindre une vitesse maximale de 480 km/h, un plafond de 7 620 m, une masse maximale au décollage de 23 200 kg, une réserve de vol de 11 heures et une autonomie maximale de 5 630 km. Source : Airlines.net |
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| Le C-295MPA est équipé de nombreux dispositifs électroniques, radars et systèmes de reconnaissance modernes, notamment : radar de reconnaissance de surface, systèmes électro-optiques, système de brouillage, équipement d'identification ami-ennemi, communications par satellite, système Link 11 et système sonar. La photo montre le compartiment de contrôle du système de combat du C-295MPA. Source : Airbus |
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| L'avion C-295MPA est également capable de déployer de nombreux types d'armes, notamment des missiles antinavires, des torpilles, des mines, des grenades sous-marines… Cependant, les armes dont il est équipé sont encore incomplètes, certaines étant encore en phase de test et d'évaluation. Source photo : Airbus |
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| La version anti-sous-marine du C-295MPA a lancé avec succès une torpille pour la première fois en mai 2010. De plus, le C-295 a également lancé avec succès le missile antinavire Marte MK2/S (de MBDA). Source de la photo : Airbus |
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| Bien qu'il soit doté de nombreuses technologies modernes et qu'il soit un avion récent, c'est aussi son inconvénient par rapport au P-3C Orion, un avion anti-sous-marin. Son point faible réside dans sa raréfaction : il n'a pas encore subi beaucoup de défis et n'a pas démontré son efficacité face au légendaire P-3C Orion. Source de la photo : Airlines.net |
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| Le P-3 Orion est entré en service en août 1962 dans l'US Navy et a ensuite été exporté vers de nombreux pays alliés. Durant son service, le P-3 Orion et ses variantes ont participé à de nombreuses opérations de combat et réalisé de nombreux exploits. Il a également démontré ses capacités en lutte anti-sous-marine. Source photo : Airlines.net |
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| Bien que cet avion ne soit plus en production, si vous souhaitez l'acquérir, vous devrez utiliser un appareil d'occasion. Cependant, selon l'entreprise Lockheed Martin, le P-3C Orion modernisé peut effectuer 15 000 heures de vol supplémentaires. De fait, son exploitation dans le monde est relativement sûre et fiable. Source de la photo : Airlines.net |
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| Le rayon d'action du P-3C est également excellent : il peut voler jusqu'à 8 900 km en continu pendant 12 heures, décoller des côtes vietnamiennes et voler à 500 mètres d'altitude, effectuer des patrouilles continues pendant 3 heures, avec un rayon d'action de près de 250 km, alors que la largeur entre les Philippines et le Vietnam n'est que de 1 200 km. En principe, l'appareil peut voler en continu pendant 12 heures, mais en mode économie de carburant, il peut voler jusqu'à 17 heures en continu. Un P-3C peut effectuer 8 missions autour de la base navale de la baie de Cam Ranh. Source : Airlines.net |
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| L'armement du P-3C Orion est également achevé. Il a effectué de nombreuses missions de combat au cours de son histoire opérationnelle et prouvé son efficacité. Ainsi, le P-3C Orion peut non seulement emporter des armes anti-sous-marines (torpilles et grenades sous-marines), mais aussi des missiles air-air AIM-9 pour son autodéfense. Le C-295MPA pourrait en être capable à l'avenir, mais pas pour le moment. Source photo : defence industry daily |
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| La charge utile du P-3C est également bien supérieure à celle du C-295MPA, avec ses 10 pylônes d'aile et ses 8 pylônes de fuselage, ce qui lui permet d'emporter jusqu'à 9,1 tonnes de bombes et de missiles. Sur la photo, le P-3C lance un missile AGM-65 Maverick – cette arme est spécialisée pour les attaques air-sol, mais historiquement, le P-3C l'utilisait comme missile air-mer. Source de la photo : defence industry daily |
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| Un P-3C tire un missile de croisière antinavire AGM-84 Harpoon. Source de la photo : Defence Industry Daily. |
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| Bien que plus ancien, le P-3C bénéficie évidemment de l'expérience et d'un système électronique et d'un armement plus complets que le C-295MPA. Il est donc peu probable que le Vietnam choisisse le C-295MPA et continue d'espérer le P-3C Orion. Source de la photo : flickr |
Selon Kienthuc
