Volkswagen est temporairement à l'abri de la crise des puces Nexperia
Le PDG Oliver Blume a confirmé que Volkswagen disposait de stocks suffisants de puces à court terme, compte tenu de l'interdiction par la Chine d'exporter les produits finis de Nexperia. Porsche a enregistré une perte de près d'un milliard d'euros au troisième trimestre 2025 et se prépare à un changement de PDG à compter du 1er janvier 2026.
Le groupe Volkswagen est à l'abri d'une pénurie de puces, selon son PDG Oliver Blume. Il a déclaré que l'entreprise avait sécurisé des approvisionnements suffisants à court terme, malgré les tensions croissantes en Europe concernant les semi-conducteurs, suite à l'embargo imposé par Nexperia sur les exportations de produits finis chinois. M. Blume a toutefois averti que la chaîne d'approvisionnement mondiale en puces présente une grande fragilité et nécessite une solution politique rapide.
La puce « simple » constitue le goulot d'étranglement.
Contrairement à la précédente crise des semi-conducteurs, M. Blume a souligné que cette fois-ci, le problème réside principalement dans les puces simples, ces composants bon marché présents dans la plupart des systèmes électroniques automobiles. L'approvisionnement en ces puces se raréfie, ce qui pourrait entraîner des perturbations importantes de la production, même si les puces plus sophistiquées ne sont pas en pénurie.
Selon le PDG de Volkswagen, le groupe « dispose de stocks suffisants de puces pour la période à venir ». Toutefois, il ne s'agit que d'une solution à court terme. À long terme, il a appelé toutes les parties prenantes à trouver une solution politique pour stabiliser la chaîne d'approvisionnement.
Nexperia et le nœud géopolitique
Les tensions se sont exacerbées lorsque la Chine a interdit l'exportation des produits finis de Nexperia, un fabricant de puces basé aux Pays-Bas mais détenu par le groupe chinois Wingtech. Cette mesure a été perçue comme une riposte à la décision du gouvernement néerlandais de retirer à Nexperia le contrôle de Wingtech, une entreprise que les États-Unis considèrent comme une menace pour la sécurité nationale.
La conséquence immédiate est que les constructeurs automobiles européens craignent une nouvelle pénurie de puces électroniques. L'industrie automobile régionale est déjà fragilisée par les droits de douane américains et les restrictions sur les exportations de terres rares en provenance de Chine.
Pressions chez Porsche : pertes importantes et transition à la tête de l'entreprise
Oliver Blume, qui restera PDG de Volkswagen jusqu'en 2030, continuera de diriger Porsche, une marque de voitures de sport qui a été durement touchée par la baisse des ventes en Chine et les droits de douane élevés à l'importation aux États-Unis, affichant une perte d'exploitation de près d'un milliard d'euros (1,2 milliard de dollars) au troisième trimestre 2025 – la pire de l'histoire de l'entreprise.
Sous la pression des investisseurs qui souhaitaient que M. Blume conserve son double poste, Porsche a annoncé son départ de la direction générale début 2026. À compter du 1er janvier 2026, M. Michael Leiters, ancien PDG de McLaren, ayant occupé des postes clés chez Ferrari et dirigé le développement de la version hybride du Cayenne avant de quitter Porsche en 2013, lui succédera. M. Blume considère M. Leiters comme un candidat sérieux à sa succession, fort de son expérience dans le domaine des voitures de sport.
Risques liés aux chaînes d'approvisionnement : un avertissement pour l'Europe
Les observateurs estiment que la crise actuelle a mis en lumière la vulnérabilité de la chaîne d'approvisionnement mondiale des semi-conducteurs face aux conflits géopolitiques. En l'absence de solution stable, l'Europe pourrait subir de nouvelles perturbations, non plus au niveau des puces de pointe, mais au niveau des composants « bon marché mais essentiels » qui entrent dans la composition de chaque véhicule.
Pour Volkswagen, le statut de « sécurité à court terme » n’élimine pas la nécessité de diversifier ses sources d’approvisionnement, d’accroître ses réserves de pièces détachées et de collaborer étroitement avec les autorités de réglementation afin de minimiser les risques.
Étapes et faits marquants
| Événement | Temps | Note |
|---|---|---|
| Volkswagen garantit un nombre suffisant de puces à court terme | Partage par le PDG Oliver Blume | Le problème est une simple concentration de puces |
| La Chine interdit l'exportation des produits finis Nexperia | Actuel | Nexperia est située aux Pays-Bas et fait partie du groupe Wingtech (Chine). |
| Les Pays-Bas reprennent le contrôle de Nexperia à Wingtech. | Avant l'interdiction | Les États-Unis considèrent Wingtech comme une menace pour la sécurité nationale. |
| Porsche enregistre une perte d'exploitation de près d'un milliard d'euros. | Troisième trimestre 2025 | Impact du marché chinois et de la fiscalité américaine |
| Michael Leiters prend la direction de Porsche | 1/1/2026 | M. Blume se concentre sur le rôle de PDG de Volkswagen jusqu'en 2030. |
Conclure
Volkswagen dispose pour l'instant d'une réserve d'approvisionnement en puces, mais le contexte géopolitique lié à Nexperia laisse présager des risques systémiques persistants. Les pressions exercées sur Porsche et les changements intervenus à sa direction témoignent des difficultés que traverse l'ensemble du secteur. Une solution politique rapide, associée à une stratégie d'approvisionnement flexible, déterminera la capacité de résilience des constructeurs automobiles européens dans les mois à venir.
