L'essence E5 endommage-t-elle le moteur ?

L'essence E5 endommage-t-elle le moteur ? (Photo : IT)

Crainte d'endommagement des machines

Plusieurs lecteurs ont signalé à Dan Viet et se sont plaints sur leurs pages personnelles de problèmes liés à l'utilisation de l'essence E5 qui nécessitent des explications.

Selon le lecteur Ta Duc Anh, après avoir testé l'essence E5 sur une Suzuki Viva, la voiture tremblait comme si l'essence était mélangée à de l'eau.

Nguyen That a également signalé qu'en conduisant sous la pluie, il pouvait sentir une odeur de brûlé. Partageant le même avis, Le Hoang Tu a déclaré qu'en utilisant de l'essence E5 à grande vitesse, le Cub 50 ne fonctionnait pas correctement et dégageait une odeur de brûlé plus prononcée qu'avec de l'essence RON 95 ou RON 92.

Le lecteur Manh Quyen a également déclaré qu'en passant à l'E5, la voiture calait immédiatement après le démarrage ; il fallait qu'elle cale une dizaine de fois avant de pouvoir redémarrer, mais la voiture manquait de puissance, le moteur était poussif comme s'il était noyé.

Cependant, de nombreuses personnes comme Vu Quy Thang ou Le Hung ont un avis contraire : « J’utilise de l’essence E5 depuis deux ans et je n’ai constaté aucun problème. Je travaille également comme transitaire, donc je l’utilise régulièrement », a déclaré Thang.

D'après un lecteur, l'essence E5 contient 5 % d'éthanol. Pour qu'elle ait une odeur agréable, le degré d'alcool doit être de 90 % ; en dessous, elle a une odeur nauséabonde. L'éthanol étant soluble dans l'eau, comment être certain que les stations-service n'y ajoutent pas d'eau ?

Il faudrait organiser un contrôle des moteurs de véhicules.

De nombreux lecteurs s'inquiètent également du risque d'incendie ou d'explosion lié à l'utilisation d'essence E5. Seul un contrôle technique permet de déterminer si le moteur est endommagé ; les autorités doivent donc organiser des contrôles sur certains types de moteurs afin d'identifier ceux qui ne sont pas compatibles avec l'essence E5 et d'avertir les utilisateurs.

Lors d'une récente discussion en ligne organisée par le journal juridique de Hô Chi Minh-Ville, en réponse à des questions similaires de lecteurs, la professeure agrégée Huynh Quyen, directrice adjointe du département des sciences et technologies de l'Université nationale de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que la plupart des moteurs utilisant de l'essence A92 peuvent fonctionner au carburant E5. Par conséquent, les véhicules à transmission manuelle, les scooters et les motos compatibles avec l'essence A92 peuvent également fonctionner au carburant E5.

Concernant les inquiétudes liées aux infiltrations d'eau dans le moteur lors de l'utilisation d'essence E5, le professeur agrégé Huynh Quyen a déclaré que les préoccupations concernant la capacité d'absorption d'eau des biocarburants E5 et E10 sont tout à fait justifiées, car l'éthanol a la capacité d'absorber l'eau présente dans l'environnement. Cependant, le mélange et le stockage actuels du biocarburant E5 doivent être conformes à la norme QCVN relative aux biocarburants. Ceci réduit sa capacité d'absorption d'eau.

« Selon nos études les plus récentes menées à l’Université de Technologie de Hô Chi Minh-Ville, l’absorption d’eau par les carburants E5 et E10 se produit effectivement lors de leur stockage dans les conditions climatiques de Hô Chi Minh-Ville. Cependant, après 90 jours de stockage, ces deux carburants répondent parfaitement aux normes techniques requises pour leur utilisation en remplacement du A92. Aucun phénomène de séparation de l’eau ou de séparation de phases lié à la teneur en eau du carburant n’a été observé », a souligné le Dr Quyen.

Concernant l'unité chargée d'inspecter, de contrôler et de prélever des échantillons d'essence pour évaluer la qualité de l'essence E5, M. Pham Dang Tin, chef du département d'inspection du département des normes, de la métrologie et de la qualité de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré : « Chaque lot de marchandises importées est inspecté à la source. S'il répond aux exigences, l'entreprise est autorisée à l'importer et à le mettre en circulation. »

Cependant, de nombreux lecteurs ont également fait part de leurs inquiétudes concernant la qualité de l'essence, craignant que certaines stations-service ne profitent de la politique de l'État pour mélanger des impuretés à l'essence E5 à des fins lucratives, ou pour en sous-doser les quantités destinées aux clients.

Toutefois, concernant ce problème, de nombreux experts estiment que cette inquiétude est fondée et qu'il s'agit également d'un problème difficile à maîtriser pour les autorités à l'heure actuelle.

Un lecteur, Nguyen Van Minh, a déclaré que l'arrivée des stations-service japonaises a créé une concurrence accrue, obligeant de nombreuses stations-service des grandes compagnies pétrolières nationales à modifier leurs pratiques. « Maintenant, lorsque je fais le plein dans certaines stations, je constate que les employés remettent l'aiguille du compteur à zéro et le montrent aux clients avant de commencer, contrairement à avant où ils remplissaient rapidement pour tenter de soutirer de l'argent aux clients. Cependant, cela ne concerne que les stations-service de grandes chaînes ; il sera certainement très difficile de faire évoluer les pratiques des petites stations-service indépendantes et de les contrôler », a-t-il ajouté.

S'adressant aux journalistes, le professeur agrégé Ngo Tri Long, ancien directeur de l'Institut de recherche sur les prix et le marché (ministère des Finances), a déclaré : « Il nous faut encore attendre pour savoir si l'utilisation d'essence E5 a un impact sur le moteur. En effet, si d'autres pays utilisent déjà de l'essence contenant de l'éthanol, la qualité de leur essence minérale et de leur essence contenant de l'éthanol est excellente. Or, notre essence minérale contient encore des traces d'essence de contrebande qui peuvent s'y mélanger, et nous ignorons si la qualité de l'essence contenant de l'éthanol que nous produisons nous-mêmes est garantie… », a-t-il ajouté.