Nghe An Bus : Partie 1 - Vrai et faux mélangés

Circuler sur le trajet prescrit, à la fréquence correcte, s'arrêter pour prendre et déposer les passagers aux panneaux de signalisation prévus à cet effet ; monter dans le bus en se sentant à l'aise, en sécurité, propre... telle est la réalité de certains bus que ceux qui ont eu la « chance » d'utiliser, car il existe encore de nombreuses lacunes autour de ce service de transport public.

À 6 heures du matin, nous sommes arrivés à l'arrêt de bus de l'Université de Vinh pour prendre la ligne 4 : Vinh City - Dien Chau - Hoang Mai. De nombreux passagers attendaient également. Nombre de passagers ayant acheté des abonnements mensuels portaient leur carte autour du cou pour faciliter le contrôle des billets par les contrôleurs. La ligne 4 était financée et exploitée par la Dong Bac Trading and Service Corporation - succursale de Nghe An. La gare routière a allumé la radio pour écouter les informations du matin et la ventilation a été mise en marche pour créer un sentiment de sécurité et de confort. Assise à côté de moi, Mme Dang Thi Thu Huyen, employée de la compagnie pétrolière Nghe An au magasin pétrolier Quynh Thach de Quynh Luu, m'a confié : « Je vis à Vinh, mais je vais jusqu'à Quynh Luu pour travailler. Avant, je prenais une moto ou une camionnette. Mais depuis plus d'un an, j'ai opté pour le bus. Le prix du billet est de 320 000 VND par mois. Comparé à la moto ou à d'autres véhicules, le bus est bien plus économique et sûr. » Actuellement, six de ses collègues de la même succursale utilisent également le bus. La ligne Ben Thuy - Hoang Mai compte 19 bus, effectuant 106 trajets par jour, avec une fréquence de 15 à 20 minutes par trajet dans les deux sens. Le premier trajet commence à 4 h 30 et le dernier à 19 h tous les jours, ce qui favorise l'utilisation de ce service de transport.

Cependant, sur la ligne de bus n° 3, Vinh - Thanh Chuong - centre-ville de Do Luong, de la Dong Bac Trading and Service Company, que nous avons pu emprunter le lendemain, la qualité du service était tout autre. Malgré le nombre important de passagers, la climatisation était en panne et il n'y avait pas assez de sièges. Les passagers restaient assis ou debout au hasard, étouffés, chauds et mal à l'aise. Mme Nguyen Thi Huyen, de Thanh Chuong, étudiante à l'université de Vinh et utilisatrice d'un abonnement mensuel, a déclaré : « Les jours où je n'ai pas de chance, je tombe sur des bus de mauvaise qualité comme celui-ci. J'avais peur d'être en retard à l'école et j'attendais le prochain voyage avec impatience… ! »

Outre le phénomène d'inégalité de qualité de service entre les lignes, même sur un même trajet avec des véhicules différents, la concurrence entre certains faux bus et le hooliganisme qui y est souvent observé engendrent un sentiment d'insécurité chez les usagers de ce type de véhicule. De par leur forme et leur couleur, ces faux bus peuvent facilement se faufiler aux arrêts pour prendre des passagers. Notre enquête a révélé que des véhicules se faisant passer pour des bus se mélangent et rivalisent avec les bus pour la prise de passagers sur trois lignes : les lignes 3, 5 et 6. Parmi les véhicules les plus fréquentés figurent les véhicules immatriculés : 37B-00124 (ligne 3), 37B-00142 (ligne 5) et 37B-00189 (ligne 6).

De plus, les faux bus sont également à l'origine de bagarres entre passagers, d'échauffourées et d'agressions contre les chauffeurs et le personnel, suscitant l'indignation du public. L'incident le plus récent, le 11 juillet 2011, a eu lieu lorsque le chauffeur Nguyen Ba Muoi, au volant d'un bus de la compagnie Dong Bac, a été agressé par des malfrats alors qu'il était en service entre le district de Do Luong et la ville de Vinh. Ou encore, sur la ligne Vinh - Ha Tinh, le 7 octobre 2010, le chauffeur Nguyen Phuc Nam a été menacé par un groupe de jeunes hommes armés de couteaux et d'épées à la gare de Vinh, semant la panique parmi les passagers du bus.

On peut dire qu'après 2 ans de rectification et de réinvestissement, le secteur des transports publics par bus, en plus de la commodité qu'il apporte à la société, présente également de nombreux problèmes qui doivent être rectifiés et surmontés...

(À suivre)

Huu Nghia-Thanh Duy