Diviser les roches en Na Ngan
« En apprenant l'ouverture d'une route par le district, notre village est très heureux, comme en 1975, lorsque nous avons appris la libération du Sud. C'est pourquoi Na Ngan est déserté depuis quelques jours, car tout le monde est allé sur le chantier pour ouvrir une route vers le village… » – s'est réjoui le chef du village, Lo Xuan Hang.
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Na Ngan - la joie du jour de l'ouverture
Se rendre au village de Xieng Mi, dans la commune de Nga Mi, district de Tuong Duong, est loin, et se rendre au village de Na Ngan est encore plus long. M. Luong Thanh Hai, président du district, a déclaré : « Na Ngan est un village longtemps isolé derrière d'imposantes montagnes rocheuses. Il n'y a pas de routes, nous devons traverser le ruisseau à gué. » Le premier jour de la campagne d'ouverture de la route, 13 villages de la commune de Nga Mi venus des quatre coins du pays se sont rassemblés dans la chaîne de Pu Hieng pour installer des dizaines de tentes de fortune près des chaînes de montagnes précaires afin de rester et d'ouvrir la route. Le district prévoit de concentrer plus de 450 personnes dans la commune et d'ouvrir la route Na Ca - Canh - Xop Kho - Na Ngan, longue de plus de 22 km, mais la section Xop Kho - Na Ngan compte à elle seule 6 km de route qui doivent être réouvertes.
D'après les relevés, il s'agit d'un itinéraire extrêmement complexe. La route longe le flanc de la montagne Pu Hieng, au cœur de la forêt vierge bordant la réserve naturelle de Pu Huong. Le terrain est dangereux, avec de nombreux endroits bloqués par des rochers. Il est donc difficile d'ouvrir une route réservée aux motos.
Plus de 500 ouvriers ont bravé le froid et la pluie, malgré un froid glacial qui ouvrait la route avec enthousiasme. Ce n'est qu'en arrivant ici que l'on ressent l'effervescence et l'urgence. Au cœur de la forêt primitive, drapeaux et bannières rouges flottaient dans le ciel, le bruit des houes et des pelles s'abattant bruyamment, la forêt entière semblait trembler. Les rythmes des nhuon, xuoi, xap et autres, les uns en face des autres, faisaient oublier la fatigue. La plupart des villages ont dépassé les objectifs, les délais impartis, comme ceux de Pieng O, Na Ca et Bot… les habitants ont profité de la nuit pour travailler. Les torches brillaient dans la nuit de la forêt, éclairant la magique Nam Ngan. M. Lu Van Tan, chef du village de Pieng O, a déclaré : « Avoir une route, c'est tout avoir. Les habitants feront de leur mieux pour aider Na Ngan à voir la lumière de la civilisation… » Cette route comporte quatre sections bloquées par des rochers, dont une section de 120 mètres de long. Le district a dû acheminer plus de 2 000 kg de mines pour les briser. L'équipe de démolition comptait des dizaines de personnes travaillant dans des conditions tendues et dangereuses, utilisant des cordes pour s'attacher aux racines des arbres et s'accrocher au sommet de la falaise pour forer et placer des mines, en contrebas du ruisseau Nam Ngan. À chaque explosion de mine, les villageois criaient pour soulever les rochers, éventrant les falaises abruptes sur plus de 3 mètres de large. M. Vi Khiem, agent du service de la circulation, a confié : « Pour briser les rochers efficacement et en toute sécurité, l'équipe a utilisé la méthode « ham om », qui consiste à forer profondément et à placer des mines en profondeur. Lorsqu'elles explosent, une grande quantité de roche est libérée. Après seulement cinq jours et cinq nuits de nivellement de la forêt et d'abattage de la montagne, les villageois ont accompli un miracle : dégager la route dangereuse de 6 km menant au village de Na Ngan. Pour aider les travailleurs, des équipes de femmes, des communes et des villages ont apporté davantage de nourriture, et la troupe culturelle du centre culturel du district est venue servir, interagir avec les villageois et les encourager à ouvrir la route avec joie. »
Les « champs d'argent » auront « argent »
Cette nuit-là, dès l'ouverture de la route, tout le village de Na Ngan était illuminé par des torches. Des milliers de personnes se sont précipitées du village, gongs et tambours à la main, pour accueillir les motos. Des dizaines de motos ont vrombi dans la nuit et se sont arrêtées devant le village. Les personnes âgées sont sorties pour toucher le « bloc de fer » qui pouvait rouler et ont pleuré. Le secrétaire du village, Vi Duc Thuan, a déclaré : « C'est la première fois que les villageois entendent parler des motos. Pendant longtemps, pour se rendre au centre communal, il fallait marcher toute la journée le long du ruisseau Ngan. Le pire, c'était la saison des pluies, l'eau débordait du ruisseau. Na Ngan était comme une oasis isolée du monde extérieur. D'innombrables personnes atteintes de maladies graves, incapables d'aller à l'hôpital, mouraient injustement. Pendant des générations, les villageois ont principalement vécu de la forêt, en autarcie, sans savoir ce qu'était le troc. » Cette nuit-là, Na Ngan resta éveillée toute la nuit, plus heureuse que le jour de l'An. Dans l'ivresse du vin de riz, j'entendis vaguement le vent dire : « Pu May, tu es loin des sept ruisseaux et des neuf collines. Franchis la porte du ciel blanc et brumeux. N'aie pas peur de Pu Thec, des hautes falaises de Pu Hieng et des profonds gouffres. Na Ngan a une route qui relie ton amour à moi… » Mme Vi Thi Ha, vice-présidente de la commune de Nga Mi, expliqua : « Na Ngan » en thaï signifie « champ d'argent ». Le terrain est plat et fertile, les transports sont difficiles, si bien que le potentiel foncier a été longtemps oublié. L'ouverture de la route aujourd'hui marquera une étape historique et stimulera le développement socio-économique. M. Vi Tan Hoi, vice-président du district, a ajouté : « Grâce à la route d'accès, Na Ngan bénéficiera bientôt d'un soutien financier de l'État pour construire un barrage et exploiter le potentiel des plaines pour la riziculture. Ce sera une avancée majeure, la sécurité alimentaire sera assurée, les habitants réduiront les superficies de cultures sur brûlis, ne dépendront plus de la forêt et bénéficieront des conditions nécessaires pour protéger la forêt primaire… ». Les enseignants étaient également ravis. Pendant longtemps, chaque fois qu'ils allaient camper au village, ils devaient traverser le ruisseau Ngan avec des pierres acérées. À leur arrivée, leurs vêtements étaient déchirés et leurs membres saignaient. Ils peuvent désormais rejoindre le village en moto, c'est formidable ! Après l'achèvement de la construction de la route Xop Kho-Na Ngan, le village de Na Ngan a immédiatement continué à mobiliser des centaines d'ouvriers pour réparer et élargir la route, s'efforçant par tous les moyens de l'élargir afin que les voitures puissent y accéder.
Kho-Na Kho Styrofoam déterminé à dégager la route
Ces dernières semaines, M. Nguyen Xuan Hai, vice-président du district de Tuong Duong, et ses collègues cadres ont « mangé dans la nature et dormi dans la forêt ». Leur peau est sombre, mais leurs yeux brillent toujours de foi : « Avec une route, les villageois auront tout ». Ce n'est qu'après avoir vécu avec la population que l'on perçoit le désir ardent d'une route. La campagne de cette année diffère des précédentes en ce qu'elle n'est pas dispersée, mais plutôt ciblée et menée à bien au fur et à mesure. C'est pourquoi le district a mis en place un cadre de commandement composé de membres du service des infrastructures, de l'armée, de la police, du centre médical… La force principale reste les ressources humaines. Le district soutient davantage d'excavatrices pour le nivellement des routes. Le cadre de commandement de la commune reçoit une indemnité alimentaire de 20 000 VND par personne et par jour, tandis que le cadre de commandement du district reçoit 30 000 VND par personne et par jour. De plus, le district alloue des fonds pour récompenser rapidement les unités performantes. À la fin de la campagne, malgré la charge de travail très lourde, le terrain accidenté et les montagnes qui barraient la route, chacun a, grâce à sa détermination, dépassé les objectifs fixés. Par exemple, le village de Noong Mo a creusé et construit 359 mètres cubes de terre et de roches, celui de Pieng O 183 mètres cubes de terre et de roches… Dans la deuxième phase, les Nga My rassemblent des centaines d'ouvriers pour construire la route Xop Kho-Na Kho. Il s'agit d'un sentier dangereux, principalement parcouru à pied, long de 8 km. L'objectif de cette phase est d'élargir et d'abaisser la pente afin de faciliter l'accès des motos à Na Kho.
À peine la première campagne terminée, les villageois étaient encore fatigués. Ils prirent donc houes et pelles et dressèrent douze tentes autour du pic Pu Kho. La campagne dura dix jours, une portion assez dangereuse, avec de nombreux grands arbres et rochers. Les villages voisins participèrent tous à l'opération, apportant poulets, bananes et riz, et les étudiants en profitèrent pour aller cueillir des pousses de bambou et des légumes sauvages dans la forêt afin de servir les ouvriers. L'inauguration de la route était animée ; la nouvelle route, où les villageois avaient suivi les traces des cerfs et des élans, se révélait peu à peu. Les villageois étaient déterminés à la dégager en dix jours, et les deux villages organiseraient une fête pour célébrer l'événement. De l'autre côté du village de Na Ca, en direction de Dinh Tai, un problème persistait à Phu Pha Tec (montagne rocheuse), et les villageois travaillaient jour et nuit pour dégager la route.
Sur les nuages blancs, les gens s'affairent encore avec enthousiasme pour ouvrir la route, car pour les gens d'ici, avoir une route signifie avoir tout.
Article et photos : Van Truong
