Les voitures importées affluent, quelle est la solution pour les voitures nationales ?
L'ouverture prochaine du concessionnaire officiel et du showroom de deux marques de voitures de luxe, Bentley (Royaume-Uni) et Lamborghini (Italie), dans le quartier de My Dinh, à Hanoï, démontre l'attractivité du Vietnam pour les voitures importées. Selon l'Office général des statistiques, le chiffre d'affaires des importations de voitures entièrement montées a dépassé 15 000 unités au cours des quatre premiers mois de l'année, pour une valeur de 329 millions de dollars, soit une hausse de 76,6 % par rapport à la même période en 2013.
Encombré de voitures importées
M. Do Kinh Su, un marchand de fruits de mer, présente sa BMW 320 qu'il vient d'acheter dans un showroom de la rue An Duong Vuong, dans le 5e arrondissement de Hô-Chi-Minh-Ville, pour 78 000 dollars. « Il m'a fallu quatre mois pour l'obtenir. Les voitures importées sont très demandées », explique-t-il.
Selon le propriétaire de la BMW 320 et certains concessionnaires automobiles de Hô-Chi-Minh-Ville, ce showroom est spécialisé dans la vente de voitures importées et connaît un bon rendement depuis le début de l'année, avec une hausse des ventes d'environ 15 % par rapport à la même période l'an dernier. Cette activité contribue à l'essor actuel du segment des voitures importées.
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| Le marché des voitures importées connaît une forte croissance à l’approche de 2018. |
Le Vietnam importe actuellement des véhicules complets de 13 pays et territoires, la région ASEAN se classant au troisième rang et susceptible de réaliser une percée prochaine. Selon le Département général des douanes, le chiffre d'affaires des importations de véhicules en provenance de Thaïlande au premier trimestre de cette année s'est élevé à 1 746 unités, soit 28,8 millions de dollars américains, soit l'équivalent du chiffre d'affaires total des importations de véhicules en provenance de l'ASEAN au premier trimestre 2013.
La forte croissance du marché automobile importé s'explique par deux raisons. Premièrement, les frais d'immatriculation des voitures de moins de 10 places à Hô-Chi-Minh-Ville ont diminué de 15 % à 10 % au début de l'année, parallèlement à l'ouverture croissante des politiques de crédit automobile des établissements de crédit.
Deuxièmement, depuis le début de l'année, le taux de taxe à l'importation pour les voitures entièrement construites en provenance de l'ASEAN a été réduit à 50 %, au lieu de 60 % en 2013. Il s'agit d'une feuille de route pour réduire progressivement la taxe à l'importation sur les voitures entièrement construites en provenance des pays de l'ASEAN à 0 %, prévue en 2018.
Risques existants
En réalité, en raison de l'écart encore important entre la taxe d'importation sur les unités complètes en provenance de l'ASEAN (50 %) et la taxe d'importation la plus élevée sur les composants (25 %), de nombreuses entreprises continuent de fabriquer et d'assembler au Vietnam. Cependant, le Vietnam a peu de temps pour améliorer la compétitivité de son industrie automobile nationale. Il est probable que le Vietnam se retrouve dans une situation similaire à celle des Philippines il y a quelques années, lorsque le marché n'était pas encore développé et que des politiques incohérentes avaient contraint les constructeurs à se tourner vers l'importation et la distribution.
Il convient de rappeler qu'avant la fin de son mandat, il y a plus de deux ans, M. Akito Tachibana, ancien directeur général de Toyota Vietnam, prévoyait qu'en 2018, seules trois entreprises automobiles à capitaux étrangers pourraient survivre, les autres opérant selon le modèle d'importation. La Thaïlande et l'Indonésie continueront de recevoir des projets d'investissement de plusieurs milliards de dollars de la part de constructeurs automobiles tels que Toyota, Ford, Suzuki, Nissan, etc.
« Je pense que le Vietnam est un marché automobile assez important. Cependant, son développement dépend de la planification et de la mise en œuvre des politiques gouvernementales », a déclaré Jesus Metelo Arias, directeur général de Ford Vietnam et président de l'Association des constructeurs automobiles vietnamiens (VAMA).
Selon lui, s'il existe un soutien raisonnable à la taxe spéciale sur la consommation ainsi qu'aux coûts de production des voitures nationales, les produits assemblés localement peuvent toujours concurrencer les voitures importées.
Récemment, la VAMA a proposé à l'agence de gestion de modifier la manière de calculer la taxe spéciale de consommation sur les voitures importées afin d'éviter de causer des désavantages aux voitures assemblées dans le pays.
Actuellement, les voitures assemblées localement sont taxées sur la base du prix de gros, incluant les frais de vente. En revanche, les voitures importées sont taxées sur la base du prix CAF (incluant le coût du produit, les frais de transport et d'assurance), mais n'incluent pas les frais de vente tels que la publicité, les commissions des concessionnaires, etc. Le prix des voitures assemblées localement est donc environ 5 % plus élevé que celui des voitures importées.
En réponse à cette proposition, six entreprises importatrices de véhicules entièrement assemblés des marques Audi, BMW, Porsche, Volkswagen, Subaru et Renault ont déclaré que la méthode actuelle de calcul de la taxe spéciale de consommation était parfaitement équitable. Selon elles, le prix CAF des véhicules importés utilisé pour le calcul de la taxe spéciale de consommation inclut les coûts de production et de commercialisation, de sorte que le prix de vente au Vietnam n'est pas inférieur à celui des véhicules assemblés au Vietnam.
Le débat sur le calcul de la taxe spéciale de consommation entre les membres de la VAMA et le groupe de six importateurs automobiles n'est pas encore clos. Il est similaire à la stratégie et à la planification de l'industrie automobile jusqu'en 2020 et à la vision à 2030 du ministère de l'Industrie et du Commerce, qui n'ont pas encore été finalisées. Plus cette situation perdure, plus le risque de voir les voitures nationales céder le pas aux voitures importées à l'approche de 2018 est grand.
Selon nhipcaudautu
