Les voitures importées dominent l'exposition des « assembleurs »
Lors de l'exposition de l'Association des assembleurs automobiles du Vietnam (VAMA), les principaux modèles de voitures sont tous importés.
Le Salon de l'automobile du Vietnam 2016, qui se tiendra du 6 au 9 octobre, est un événement de premier plan. C'est la première fois qu'il revient à Hanoï après une longue période à Hô-Chi-Minh-Ville, la première fois qu'une différenciation est mise en place au sein du VAMA, permettant à certaines marques de participer à d'autres événements, et aussi la première fois que les principaux produits de ces marques sont des voitures importées.
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Le stand de Ford se concentre sur l'Explorer importé des États-Unis. |
Ford propose l'Explorer, produit le plus vendu sur le marché nord-américain l'année dernière, qui devrait percer au Vietnam avec un prix de 2,18 milliards de dollars. Isuzu propose également le Mu-X, un SUV intermédiaire concurrent du Fortuner et du Ford Everest. Isuzu propose également la nouvelle version du pick-up D-Max. Ces deux produits sont importés de Thaïlande.
Toyota, la marque avec la plus grande part de marché au Vietnam, malgré son espace d'exposition modeste, est toujours en mesure d'attirer les clients avec la nouvelle génération de Fortuner importée de Thaïlande, un modèle qui a été lancé dans ce pays en juillet 2015. Bien que le Fortuner ne soit ramené que pour être exposé, sans date ni prix de sortie sur le marché, sa position centrale sur le stand suffit à montrer que le constructeur automobile japonais a de grandes attentes pour le SUV avec les ventes les plus élevées du segment.
Chevrolet a lancé le Trax importé de Corée, rival du Ford EcoSport, ainsi qu'une nouvelle version du Colorado. Deux marques de Truong Hai, Mazda, ont présenté le CX-3 importé de Thaïlande et Kia, le Quoris importé de Corée. Mitsubishi, un autre constructeur important de voitures de Thaïlande, a perpétué cette tradition en lançant le nouveau Pajero.
La Thaïlande est devenue une destination d'importation préférée des marques, car un autre point fort de l'exposition est la Honda Civic, un modèle qui devrait corriger les erreurs et ramener la berline de taille C à une position élevée sur le marché vietnamien depuis début 2017, également importé de Thaïlande.
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La Honda Civic sera importée de Thaïlande et ne sera plus assemblée au Vietnam. |
L'espace restreint de l'exposition donne l'impression d'un jeu de voitures importées. Cet espace restreint empêche les entreprises de présenter davantage de modèles axés sur la démonstration technologique ou les tendances en matière de design. Les noms qui y figurent indiquent donc implicitement qu'il s'agit de voitures qui seront tôt ou tard vendues au Vietnam.
Ce n'est pas la première fois que le Salon de l'automobile du Vietnam adopte cette approche. Depuis l'édition 2014 de Saigon, cette tendance s'est affirmée, révélant un marché où les voitures importées domineront à l'avenir.
Parmi les atouts, de nombreuses marques dont les anciennes versions sont vendues au Vietnam sont assemblées, comme Toyota Fortuner ou Honda Civic. Expliquant la raison de ces importations, certains représentants d'entreprises ont expliqué que, n'ayant pas été officiellement distribués au Vietnam, les produits exposés étaient des véhicules importés. Leur commercialisation dépendra de la réaction du marché.
En contrepartie, un expert du secteur a analysé l'émergence progressive d'une tendance à la transition des voitures assemblées vers les voitures importées. Avec des modèles vendus pour la première fois au Vietnam, tels que l'Explorer, le Mu-X et le Trax, l'entreprise a choisi d'importer pour maximiser ses retombées économiques.
« Il est impossible de produire au niveau national sans pouvoir mesurer avec précision la réaction du marché », a-t-il déclaré.
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La version d'affichage du Fortuner est également importée de Thaïlande. |
Contrairement aux modèles autrefois distribués au Vietnam sous forme de véhicules assemblés, le passage à l'importation est un moyen raisonnable de mesurer l'efficacité commerciale. Ce passage de l'assemblage à l'importation s'explique par l'introduction d'une feuille de route pour la réduction des taxes dans les accords de libre-échange, notamment l'AFTA, qui prévoit une taxe à l'importation de véhicules dans l'ASEAN à 0 % d'ici 2018.
La Thaïlande bénéficie d'un avantage en proposant des produits similaires à ceux du Vietnam, et la volonté du gouvernement de stimuler les exportations pour contrer l'affaiblissement du marché intérieur constitue un autre avantage. De plus, la production d'un véhicule CKD au Vietnam peut être soumise à une taxe générale de 20 à 25 % pour les composants individuels, tandis que l'importation d'un véhicule complet en provenance de l'ASEAN sera soumise à une taxe de seulement 0 %.
Le PDG d'une entreprise automobile vietnamienne en pleine croissance a déclaré un jour que la décision d'importer ou de continuer à assembler n'était en fin de compte qu'un problème économique ; l'entreprise choisira l'option qui lui apportera le plus de profit.
Le salon automobile d'un pays est un indicateur de la structure future de son marché. Grâce à leurs avantages en termes de politiques et d'origine, les voitures importées, notamment de Thaïlande, menaceront la prospérité du secteur automobile assemblé dans les années à venir, sans l'intervention des pouvoirs publics.
Selon VNE
