Des camions ont détruit les routes du village.
(Baonghean.vn) - Les dommages causés aux systèmes de transport et la pollution environnementale sont le lot quotidien des localités abritant des entreprises d'extraction de pierres de construction.
La commune de Dong Thanh, dans le district de Yen Thanh, compte trois entreprises d'extraction de pierres de construction : Thanh Nam Co., Ltd., Dong Thanh Co., Ltd. et 369 Construction Joint Stock Company. Chaque jour, le nombre croissant de camions transportant des matériaux de construction perturbe fortement le réseau de transport local et engendre une pollution environnementale qui affecte le quotidien des habitants.
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| La carrière de Lèn Cò dans la commune de Đồng Thành est exploitée par Đông Thành Company Limited. |
M. Thai Van Thanh, président du Comité populaire de la commune de Dong Thanh, a déclaré : « La localité compte environ 5 km de routes principales, où circulent quotidiennement un flot continu de camions transportant des pierres de construction vers différents lieux de consommation. Cela a gravement endommagé les routes, les rendant boueuses les jours de pluie et poussiéreuses les jours ensoleillés, ce qui affecte considérablement la vie des habitants. »
La commune a sollicité à plusieurs reprises des solutions auprès des autorités supérieures afin de remédier à ce problème, mais en vain. M. Thanh a suggéré que les services compétents interviennent régulièrement pour limiter la circulation des camions surdimensionnés et surchargés transportant des matériaux de construction depuis les carrières, afin de réduire les dommages causés aux routes.
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| La route principale de la commune de Dong Thanh a été modernisée à plusieurs reprises, mais elle est constamment endommagée après réparation, en raison du volume quotidien de camions transportant des matériaux de construction provenant des carrières de pierre. |
M. Phan Dang Hao, directeur de Dong Thanh Co., Ltd., a déclaré : « La société verse chaque année plus d'un milliard de VND en taxes diverses à l'État, en plus de contribuer à hauteur de 70 à 80 millions de VND au fonds de bienfaisance local et de soutenir une superficie de terrain de 1 500 à 2 000 mètres carrés. »3L'entreprise fournit des terrains et des roches aux autorités locales pour la réparation des routes, la construction de routes rurales et l'investissement dans l'irrigation afin de limiter la poussière en chaussée. Elle a également demandé aux autorités compétentes d'allouer chaque année une partie de son fonds de restauration environnementale au profit de la communauté locale.
Selon M. Thai Van Thanh, président du Comité populaire de la commune de Dong Thanh, si les autorités supérieures allouent une partie du fonds de restauration environnementale à la localité, celle-ci utilisera ces fonds pour investir dans des filtres à eau domestiques pour les résidents vivant dans la zone polluée, ou pour investir dans la construction de réservoirs de stockage d'eau de pluie et de protections contre la poussière pour la population.
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| Les camions surchargés provoquent des fissures et endommagent la chaussée. |
La commune de Tru Son, dans le district de Do Luong, souffre également énormément des dégâts causés par les camions sur les 25 derniers kilomètres de sa route principale. La majeure partie de ce tronçon n'est pas goudronnée et n'a pas été rénovée, ce qui entraîne des routes boueuses pendant la saison des pluies et d'épais nuages de poussière pendant la saison sèche. Ces dégâts affectent non seulement les usagers de la route, mais pénètrent également dans les habitations, s'accrochant fortement aux objets du quotidien.
M. Nguyen Huu Lich, secrétaire adjoint du comité du Parti de la commune de Tru Son, a déclaré : Il existe actuellement trois sociétés d'extraction de pierres de construction dans la commune : la société d'extraction de matériaux de construction 99 ; la société d'extraction de matériaux de construction Toan Thanh ; et la société d'extraction de matériaux de construction Nghe An.
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| La route principale de la commune de Tru Son est criblée de nids-de-poule, créés par les roues des voitures, ce qui rend les déplacements très difficiles pour les habitants. |
Le problème majeur réside dans le mauvais état du réseau routier principal et la pollution environnementale, dus au trafic quotidien important de véhicules transportant des matériaux de construction destinés à la vente. Malgré la coordination des autorités locales avec les entreprises d'extraction pour le remblayage annuel des routes avec de la terre et des pierres, le réseau routier demeure en très mauvais état. Durant la saison des pluies, l'eau s'accumule dans les nids-de-poule, rendant les déplacements extrêmement difficiles pour les riverains.
La solution la plus efficace, dans le cadre de la construction de nouvelles zones rurales, avec pour devise « L’État et le peuple travaillent ensemble », consiste pour l’État à investir dans le ciment afin que les localités puissent couler du béton sur les routes principales le plus rapidement possible.
M. Nguyen Duc Thien, chef du Département des ressources naturelles et de l'environnement du district de Yen Thanh, a déclaré : « Depuis longtemps, les entreprises d'extraction de pierres de construction du district versent l'intégralité de leur contribution annuelle au fonds de restauration environnementale à la province. Face à la dégradation des routes locales et à la pollution environnementale causées par l'exploitation minière, le Conseil populaire du district a demandé au Comité populaire provincial d'allouer chaque année une partie de ce fonds à la région. Toutefois, le Comité populaire provincial n'a pas encore pris de décision. »
Pour remédier au problème des routes endommagées, lorsque le Comité populaire provincial octroie des permis d'exploitation minière, l'État doit investir dans des routes d'accès à capacité de charge plus élevée (actuellement, il s'agit de routes de montagne de classe 5), qui ne sont pas adaptées à la réalité et entraînent une détérioration très rapide du système de transport local en raison du volume élevé de trafic...
Xuan Hoang
