Version améliorée du Xpeng X9 : batterie de 63,3 kWh, charge à 800 V
Lancée le 6 novembre à 19h00, la version améliorée du Xpeng X9 cible les monospaces de milieu et haut de gamme, en mettant l'accent sur l'expérience électrique avec une batterie de 63,3 kWh, une autonomie électrique maximale de 452 km et une recharge rapide de 800 V 5C.
Xpeng a confirmé que la version améliorée du Xpeng X9, équipée de la technologie de suralimentation Kunpeng, sera lancée le 6 novembre à 19h00. Ce monospace a été présenté avec le slogan « Redéfinir la nouvelle génération de suralimentation grâce à un moteur 100 % électrique », ciblant directement les segments moyen et haut de gamme. Parmi ses points forts techniques, on note une batterie lithium-fer-phosphate de 63,3 kWh, une autonomie électrique maximale de 452 km et une technologie de recharge rapide 800 V 5C permettant de récupérer environ 300 km d’autonomie en 10 minutes.
Lancement et positionnement du produit
D'après les informations publiées le 3 novembre, la version améliorée du Xpeng X9 représente la prochaine étape de la marque sur le segment des monospaces. Ce modèle cible les familles et les professionnels du segment moyen-haut de gamme, pour qui l'espace, la fluidité de conduite et la praticité sont des critères essentiels. Son design « 100 % électrique » souligne l'importance accordée à l'expérience de conduite électrique, tout en conservant une structure renforcée pour optimiser la consommation d'énergie.
Découvrez la capacité de recharge de l'électricité.
La batterie lithium-fer-phosphate de 63,3 kWh permet au Xpeng X9 Enhanced de fonctionner en mode 100 % électrique et d'offrir une autonomie maximale de 452 km, comparable à celle d'un véhicule électrique classique. Un système de recharge rapide 800 V compatible avec la norme 5C permet de récupérer environ 300 km d'autonomie en seulement 10 minutes, réduisant ainsi les arrêts pour recharger lors des longs trajets.
Selon des sources industrielles, les configurations de batteries de grande capacité associées à une recharge rapide constituent l'orientation du développement des véhicules d'ici 2025. Cette approche utilise de manière flexible les sources d'énergie électrique et de carburant, réduisant ainsi l'angoisse liée à l'autonomie par rapport aux monospaces 100 % électriques, tout en rapprochant l'expérience de conduite de celle des véhicules électriques.
Espace flexible de 4 à 7 places
L'un des atouts majeurs de la version améliorée du Xpeng X9 réside dans son système de sièges électriques à trois rangées, offrant une grande modularité. La troisième rangée se rabat complètement selon une configuration 4:6, et l'habitacle peut être configuré avec 4, 5, 6 ou 7 places selon les besoins. Cette conception met l'accent sur la capacité à transporter aussi bien des passagers que des marchandises, critère essentiel pour un monospace.
Optimisation des dimensions et de l'espace
Le Xpeng X9 mesure 5,316 mm de long, 1,988 mm de large et 1,785 mm de haut, avec un empattement de 3,160 mm. Comparé à ses concurrents de même catégorie, comme le Buick GL8, il présente un gabarit plus imposant. De plus, sa carrosserie monocoque et son moteur électrique coaxial contribuent à optimiser l'espace intérieur tout en préservant la robustesse du châssis.
Grâce à cette configuration de châssis et de transmission, Xpeng cherche à optimiser l'espace pour les passagers et les bagages, tout en préservant la stabilité de la structure du véhicule. Il s'agit d'une manière de tirer parti des atouts de l'architecture électrifiée pour améliorer l'efficacité intérieure, un point particulièrement important pour les grands monospaces.
Feuille de route technologique à l'horizon 2025
Du point de vue de l'industrie, la version améliorée du Xpeng X9 est perçue comme un modèle pour l'avenir des véhicules hybrides : batteries haute capacité comparables à celles des véhicules électriques d'entrée de gamme, recharge rapide haute tension et recharge d'énergie flexible. Cette combinaison vise à réduire l'écart perçu entre les véhicules hybrides et les véhicules électriques, et à faciliter l'accès à un plus grand nombre de véhicules pour les utilisateurs de monospaces.
Perspectives du marché
Avec cette nouvelle version améliorée, Xpeng espère redorer l'image de la gamme X9, la précédente version 100 % électrique n'ayant pas répondu aux attentes. Son ensemble de technologies, axé sur l'expérience de conduite électrique, sa capacité de recharge rapide et la modularité de son habitacle, constituent trois atouts majeurs pour se démarquer sur le marché très concurrentiel des monospaces haut de gamme.
Informations clés
| Article | Détail |
|---|---|
| date de sortie | 19h00 le 6 novembre |
| Segment | Monospaces de milieu et haut de gamme |
| Technologie | Kunpeng super renforcé |
| Dimensions (L x l x H) | 5 316 m x 1 988 m x 1 785 m |
| Empattement | 3 160 m |
| Configuration des sièges | 4, 5, 6 ou 7 places ; la 3e rangée se rabat à plat (configuration 4:6). |
| Batterie | Phosphate de fer lithié, 63,3 kWh |
| Distance électrique | Maximum 452 km |
| Recharge rapide | 800 V, 5 C ; charge d'environ 300 km/10 minutes |
| Architecture | Corps monobloc, moteur électrique coaxial |
| Référence des concurrents | Buick GL8 |
Aperçu rapide
Lors de son lancement, la version améliorée du Xpeng X9 mettait l'accent sur l'expérience électrique grâce à une batterie de 63,3 kWh, une autonomie annoncée de 452 km et une recharge à 800 V en 5C. La modularité de sa configuration 4 à 7 places, associée à une optimisation de l'espace grâce à une carrosserie monocoque et un moteur électrique coaxial, témoigne du caractère pratique de ce grand monospace. Si ses performances et son coût d'utilisation sont conformes aux attentes, ce modèle a le potentiel de dynamiser la gamme X9 sur le segment moyen-haut de gamme.
