Уроки истории и современный транспорт

Когда дело доходит до истории в школе, люди в наши дни часто думают о ней как о скучном предмете, и ученики часто отказываются учиться. Я родился в 8-м поколении, и уроки истории в мое время были похожи, каждый урок часто был заполнен цифрами и событиями, которые нужно было запомнить. Почти все мои одноклассники пытались запомнить, а затем забыть. Однако был один урок, который я не мог забыть до сих пор. Это был урок о плане Нгуен Чыонг То по модернизации страны при короле Ты Дыке и урок о Реставрации Мэйдзи в Японии. Оба исторических события произошли почти в одно и то же время, примерно в середине 19 века. Все мои одноклассники жалели, что в то время король Ты Дык не послушал реформатора Нгуена Чыонг То, чтобы модернизировать страну, как это было бы замечательно.

Затем во мне вырос внутренний студент, открывший для себя мир, полный информации и знаний, почерпнутых из Интернета. Интернет – великое изобретение человечества, полностью изменившее функционирование общества. Трудно представить, как современное общество могло бы существовать без Интернета. Затем я усвоил ещё один урок истории, на этот раз не из учебников, а из самого Интернета. В 90-х годах XX века пионеры вьетнамской телекоммуникационной отрасли осознали, что Интернет – важное изобретение человечества. Они приложили усилия, чтобы внедрить Интернет в нашу страну, когда мало кто во Вьетнаме знал, что это такое. Но и на этом, когда Вьетнам столкнулся с острой потребностью в инновациях в области коммуникационных технологий, им пришлось столкнуться с важнейшим выбором: продолжать использовать аналоговые технологии или сразу перейти на цифровые, заимствованные с Запада.

Как говорилось в статье о бывшем генеральном директоре Главного почтового управления Данг Ван Тане: «В то время, когда мы сотрудничали с западными капиталистическими странами, решение использовать оптоволоконные кабели вместо медных казалось немыслимым, нереалистичным и даже вызывало множество стереотипных мнений». Они смело выбрали оптоволоконную технологию для Вьетнама. И я знаю, это хороший урок. Вьетнам сейчас входит в число стран-лидеров по скорости интернета и имеет самый высокий уровень проникновения интернета в мире. Многие другие страны испытывают трудности с переходом на оптоволоконные кабели, но у нас оптоволоконный интернет существует уже почти 20 лет.

Эти два исторических урока глубоко запечатлелись в моей памяти, и когда я работаю, я всегда спрашиваю себя, в каком направлении будут приниматься мои решения? После недавних событий, которые широко обсуждаются по всей стране о строительстве высокоскоростной железной дороги для Вьетнама, я снова думаю об этих двух уроках. Решение о высокоскоростной железной дороге чрезвычайно важно для Вьетнама. Оно может стоить от 50 до 100 миллиардов долларов и оказать глубокое влияние на национальную экономику на сотни лет. Вьетнам может стать бедным или богатым из-за транспортной инфраструктуры. У меня автоматически возникает множество вопросов, например, зачем Вьетнаму высокоскоростная железная дорога? Каким будет транспортное сообщение Вьетнама через 100 лет? Какие современные транспортные технологии есть у Вьетнама? Какие новые технологии может выбрать Вьетнам? Подобные вопросы постоянно крутятся у меня в голове, и мне приходится искать способ ответить на них самостоятельно.

В настоящее время самой передовой в мире транспортной технологией является технология беспилотных автомобилей. Многие технологические компании по всему миру уже начали испытания беспилотных автомобилей в реальных условиях. Ожидается, что к 2030 году беспилотные автомобили станут популярными в мире. Одно можно сказать наверняка: технология беспилотных автомобилей станет основным средством передвижения в XXI–XXII веках. Выбор Вьетнама сегодня практически аналогичен выбору аналоговых технологий с оптоволоконной связью в прошлом, но его влияние гораздо глубже и шире. Стоит ли нам выбрать технологию беспилотных автомобилей для разработки национальной транспортной системы? Или нам следует продолжать развивать железнодорожный транспорт, изобретение XVI века, которое пережило свой пик в XIX–XX веках? Технология беспилотных автомобилей требует разветвленной сети автомагистралей, и она будет доступна во всех уголках страны. Беспилотные грузовики могут перевозить грузы с севера на юг по той же стоимости или даже дешевле, чем по железной дороге. Мы начинаем развивать скоростные автомагистрали. Если мы продолжим активно инвестировать в скоростные автомагистрали, мы сможем применять лучшие транспортные технологии в будущем. Однако решение по-прежнему будут принимать вьетнамские пионеры в области транспорта.

Я люблю историю, её уроки и истории всегда меня завораживают. В ней есть и очень грустные исторические истории, и очень хорошие уроки, и я всегда нахожу способы учиться и развиваться, извлекая из них уроки. Я всего лишь инженер, а не политик, но считаю, что в любой ситуации нам приходится делать выбор. Уроки истории всегда являются лучшим ориентиром для решений на будущее.