Порт в Нгеане стоимостью около 400 миллиардов донгов занят рыболовными судами

Секретный путь внутрь

Терминал № 5 порта Куа Ло, строительство которого было инвестировано компанией Cua Lo Port Company Limited совместно с портом Нге Тинь, был завершён и введён в эксплуатацию почти год назад. Однако в настоящее время транспортные средства, въезжающие и выезжающие для получения грузов, вынуждены объезжать терминалы № 1, № 2, № 3 и № 4 порта Куа Ло. Это крайне небезопасно для дорожного движения, поскольку подъездные пути к терминалам № 5 и № 6 спроектированы отдельно.

Запланированный маршрут для портов № 5 и № 6 перед портом Куа Ло не был реализован много лет. Фото: Тран Чау

Согласно плану 2005 года, дорога к порту № 5 (порт Куа Ло) представляет собой дорогу шириной 36 метров, которая позволит переселить 105 домохозяйств, расположенных перед офисом порта Куа Ло. Эта дорога соединяется с национальным шоссе 46. Однако до сих пор этот план не был реализован, что создало трудности для инвесторов.

Ситуация с портом Куа Ло, занятым рыбацкими судами, продолжается уже несколько десятилетий. В настоящее время ситуация становится всё более серьёзной. Согласно данным репортёра, 29 мая на причалах № 3, 4 и 5 стояли на якоре десятки рыбацких судов. Кроме того, некоторым грузовым судам было сложно вернуться, поскольку внешний канал был полностью забит рыболовецкими судами.

Рыболовные суда, стоящие на якоре в порту Куа Ло, нарушают безопасность мореплавания. Фото: Тран Чау

Г-н Нгуен Хонг Сон, директор компании Cua Lo Port Company Limited, заявил: «Мы инвестировали 400 миллиардов донгов в строительство порта, углубление судоходного канала, чтобы обеспечить возможность швартовки судов водоизмещением 30 000 тонн. Однако причал № 5 не может быть эффективно использован, поскольку он занят рыболовными судами и к нему нет прямого доступа».

Г-н Тран Дат, директор порта Куа Ло, добавил: «Мы много раз приглашали рыбаков для обсуждения, однако они говорили, что в настоящее время нет рыболовецкого порта, где они могли бы швартовать свои лодки, поэтому им приходится швартоваться в портовой зоне».

«Мы также не хотим вытеснять рыболовецкие суда из порта, а лишь надеемся, что город вскоре завершит строительство рыболовецкого причала, чтобы у рыбаков было место для швартовки и обеспечивалась безопасность мореплавания. Швартовка рыболовецких судов в грузовом порту также создает у грузоотправителей негативное впечатление о порте Куа Ло. Многие грузовые суда, заходя в порт и видя пришвартованные рыболовецкие суда, уходят в другой порт, что подрывает доверие наших клиентов», — пояснил г-н Дат.

Якоря, используемые для стоянки грузовых судов, были заняты рыболовецкими судами. Фото: Тран Чау

Нехватка мест для швартовки лодок также беспокоит рыбаков. Г-н Тран Ван Фи из района Нги Хай города Куало рассказал: «Я хожу в море уже десятки лет, и каждый раз, когда я швартую, мне приходится конкурировать с другими лодками за право стоять здесь на якоре. Когда места больше нет, нам приходится бросать лодку на якоре в море».

Рыбак Тран Ван Пхи из Нги Хай ставит свою лодку на якорь в порту Куа Ло. Фото: Тран Чау

Из-за отсутствия причала нашему возвращающемуся судну пришлось остановиться за пределами канала и нанять небольшую лодку, чтобы перевезти рыбу на берег для продажи. Когда рыба закончилась, мы смогли поставить судно на якорь в порту Куа Ло. Мы знали, что так стоять на якоре неправильно, но другого выхода не было. Мы надеялись, что рыболовецкий порт будет достаточно большим, чтобы рыбаки могли спокойно работать.

Рыбак Чан Ван Пхи в Нги Хай - Куа Ло