Министерство транспорта согласилось модернизировать и построить новые морские порты в Нгеане

Днем 17 октября Народный комитет провинции провел рабочее совещание с рабочей делегацией Министерства транспорта во главе с заместителем министра Нгуен Ван Конгом по вопросам управления морскими перевозками в провинции Нгеан.

На встрече присутствовали товарищи: Тхай Тхань Куи – кандидат в члены Центрального Комитета партии, заместитель секретаря Провинциального Комитета партии, председатель Провинциального Народного Комитета; Ле Нгок Хоа – заместитель председателя Провинциального Народного Комитета; представители руководителей отделов, отделений и секторов провинциального уровня и района Нгилок города Кыало. Фото: Тхань Ле

Предложение по инвестициям в инфраструктуру морского порта

На встрече провинция Нгеан высказала предположение, что из-за огромного спроса на инвестиционные ресурсы для инфраструктуры морского порта, а также из-за ограниченности мобилизации капитала некоторые проекты не были реализованы в соответствии с установленным планом, например: глубоководный порт Куа Ло, строительство причалов 6, 7, 8 порта Куа Ло, порт Донг Хой...

В настоящее время в Нгеан вложили средства многие крупные инвесторы и влиятельные отечественные и зарубежные экономические группы, такие как: VSIP, Hemaraj, TH True Milk, Hoa Sen, Masan, Mavin, Vissai, Sabeco,... Провинция Нгеан продолжает продвигать и привлекать крупных, известных отечественных и зарубежных инвесторов для инвестирования в провинцию Нгеан.

Это говорит о том, что потребность в инвестициях и развитии морской портовой системы крайне важна, поскольку это создает благоприятные условия для товарооборота для бизнеса.

Чтобы удовлетворить потребности социально-экономического развития провинции в будущем, эффективно используя существующие морские порты, Народный комитет провинции Нгеан предложил Министерству транспорта и Морской администрации Вьетнама рассмотреть возможность скорейшего выделения средств на проведение технического обслуживания и дноуглубления судоходного канала в порту Кыало и из него; определить приоритеты инвестиционного капитала для строительства волнорезов и каналов в глубоководный порт Кыало, которые будут развернуты в 2020 году.

Заместитель министра Нгуен Ван Конг выступает на встрече. Фото: Тхань Ле

В то же время продолжить проведение исследований по улучшению канала для входа и выхода судов грузоподъемностью 50 000 DWT в будущем; исследования по строительству и модернизации волнолома к северу от порта Куа Ло, протяженностью 1,1 км.

Разрешить провинции скорректировать планирование порта Куа Ло в соответствии с планом: изучить планирование порта в Куа Ло, расположенного по обе стороны национального судоходного канала, связанного с логистической зоной пост-порта в Юго-восточной экономической зоне.

Продлить канал порта Куа Ло до плотины Нги Куанг длиной около 1 км (в настоящее время он доходит только до причала № 1 порта Куа Ло и находится в ведении Министерства транспорта и Морской администрации Вьетнама), чтобы суда могли заходить вглубь страны, избегать штормов и муссонов и развивать другие порты в этом районе. Провинция также предложила Министерству изучить и инвестировать в создание якорной стоянки и штормового убежища для крупных судов выше по течению от канала.

План порта Куало, Нгеан до 2020 года, ориентация на 2030 год. Фото: Тхань Ле

Что касается порта Донгхой, провинция предложила Министерству транспорта рассмотреть и унифицировать политику и представить премьер-министру разрешение на преобразование специализированной портовой зоны Донгхой в общую портовую зону.

Инвестиции в морскую портовую систему Нгеана

Выступая на встрече, председатель Народного комитета провинции Тхай Тхань Куи подчеркнул: «В последние годы провинция Нгеан уделяла особое внимание руководству обзором, корректировке и планированию развития морской экономики, системы морских портов, а также привлечению множества предприятий к инвестированию в строительство морских портов».

Однако из-за огромных инвестиционных потребностей в инфраструктуре морского порта, а также из-за ограниченности мобилизации капитала, некоторые проекты не были реализованы в соответствии с установленным планом, например: глубоководный порт Куа Ло, строительство причалов 6, 7, 8 порта Куа Ло, порт Донг Хой...

Председатель Народного комитета провинции Тхай Тхань Куи предложил Министерству транспорта обратить внимание на инвестиционные проекты портовой инфраструктуры провинции и рекомендовать правительству включить их в следующий этап государственных инвестиций. Фото: Тхань Ле

Товарищ Тхай Тхань Куи подчеркнул, что для привлечения инвестиций в социально-экономическое развитие провинции большое значение имеют инвестиции в инфраструктуру морских портов.

Поэтому провинция надеется, что Министерство транспорта обратит на это внимание и порекомендует правительству перевести инвестиционные проекты портовой инфраструктуры провинции на следующую фазу государственных инвестиций или выделить ресурсы для инвестирования в морскую портовую систему провинции, особенно в порт Кыало, инвестировать в волнорезы; привести специализированный порт Донгхой в соответствие с общими требованиями...

Выступая на встрече, заместитель министра транспорта Нгуен Ван Конг высоко оценил недавнюю ориентацию провинции Нгеан на инвестиции в создание системы транспортной инфраструктуры, включая ряд специализированных причалов, которые эффективно функционируют, служа социально-экономическому развитию провинции.

Заместитель председателя Народного комитета провинции Ле Нгок Хоа доложил о текущем состоянии морского порта в Нгеане. Фото: Тхань Ле

Заместитель министра Нгуен Ван Конг согласился с предложениями и рекомендациями провинции Нгеан по инвестированию в реконструкцию, модернизацию и строительство новых морских портов для удовлетворения потребностей морского транспорта в этом районе.

В рамках этой политики мы согласны с политикой углубления канала, модернизации порта, корректировки планов по расширению порта Куа Ло на юг, чтобы суда грузоподъемностью от 30 до 50 DWT могли безопасно заходить и выходить.

Относительно глубоководного порта Донгхой заместитель министра транспорта прокомментировал: «Исследования и корректировка проекта специализированного порта в сторону портовой зоны общего назначения соответствуют современным тенденциям развития в мире».

Заместитель министра Нгуен Ван Конг отметил, что в процессе реализации инвестиций и строительства портов соответствующим подразделениям необходимо провести комплексное исследование транспортных связей, чтобы транспортировка товаров обеспечивала безопасность движения, сохранность грузов и экологическую санитарию.

Предприятия морских портов активно изучают нормативные документы, регулирующие морской сектор, для соблюдения установленных норм. Для повышения эффективности работы существующих портов морским портам необходимо внедрять инновации и модернизировать оборудование и технологии.

Заместитель министра Нгуен Ван Конг поручил Морской администрации Вьетнама продолжить исследования и консультировать Министерство транспорта с целью представления премьер-министру рекомендаций и предложений по инвестициям в реконструкцию и модернизацию системы морских портов провинции Нгеан.

Согласно плану, в Нге Ане имеются морские порты: портовая зона Кыало, в настоящее время имеющая 5 причалов, 3 склада и складскую площадку площадью 39 га, общая мощность 5 причалов составляет 4,5–5,0 млн тонн/год.

Цементный порт Виссай в коммуне Нгитьет района Нгилок занимает площадь около 407,15 га. Нефтяной порт DKC — специализированный порт, обслуживающий импорт и экспорт нефти для крупных судов грузоподъемностью до 49 000 тонн.

Глубоководный порт к северу от порта Кыало, с масштабом строительства одного причала для судов грузоподъемностью 30 000 тонн и одного причала для судов грузоподъемностью 50 000 тонн, с площадью земельного участка около 20 га. В настоящее время проект находится на стадии завершения юридических процедур. Площадь порта Донгхой составляет 1096,7 га (включая сушу и акваторию).