Компании Honda и Yamaha Vietnam исчерпали свой творческий потенциал, выпуская популярные мотоциклы с механической коробкой передач.

Популярный сегмент мотоциклов становится все более скучным из-за старых автомобилей и старого дизайна.

Как уже упоминалось в предыдущей статье, в начале XXI века популярный сегмент мотоциклов во Вьетнаме по-настоящему взорвался, и две известные марки — Honda Wave Alpha и Yamaha Sirius — сыграли свою роль в восстановлении доли рынка в войне с китайскими мотоциклами, стоимость которых составляла 7–8 миллионов донгов, что составляло менее 1/3 от стоимости японских моделей мотоциклов, продававшихся на рынке в то время.

У обеих моделей привлекательные цены, в полтора раза выше китайских (около 11 миллионов донгов), но качество и бренд – словно «золотые». Например, Wave Alpha, дизайн которого практически идентичен Wave 110, импортированному из Таиланда, стоит всего 11 миллионов донгов, что вдвое меньше предыдущей модели. Такая цена способствовала росту популярности ручных мотоциклов среди городского населения со средним достатком и обеспеченных сельских жителей того времени, способствуя продвижению брендов двух японских гигантов в сознании вьетнамских потребителей.

Однако, несмотря на то, что обе модели были золотыми, и Honda, и Yamaha довольно «лениво» модернизировали Wave Alpha и Sirius. Только в 2006 году эти две модели получили действительно новый дизайн, и Honda активнее выпускала более «продвинутые» версии, такие как Wave S/RS/RSX. К сожалению, дизайн мотоцикла практически не изменился по сравнению с «оригиналом», за исключением линейки RSX, которая продаётся и по сей день.

Wave RSX — это модель, которую Honda активно «создаёт» чаще всего, но это лишь черновик, пробующий вкусы покупателей, и он лишь недавно обрёл окончательную форму. Что касается Wave Alpha, то Honda выпустила заметное обновление только в начале 2017 года с 2006 года. К сожалению, автомобиль изменился в основном по объёму двигателя, дизайн же практически не претерпел существенных изменений, лишь став более продуманным и удобным.

Что касается Yamaha, то дизайн нового автомобиля действительно изменился только с выпуском первой версии Fi в 2013 году. Однако в 2014 году японской компании пришлось выпустить новую версию с более спортивным, элегантным и мужественным дизайном. Обычная версия Sirius сохранила прежний дизайн.

Можно сказать, что Sirius Fi был рождён, чтобы конкурировать с линейкой Wave RSX Fi своего соотечественника. Тем временем, конкурент Honda, с 2014 года, также выпустил Blade, дизайн которого весьма похож на обычный Yamaha Sirius. Более того, Yamaha также продавала Taurus, стремясь к более прямой конкуренции с Honda Wave Alpha, но прекратила производство из-за низких продаж.

Во время презентации нового поколения Wave Alpha представители Honda также заявили, что не решились на слишком необычный дизайн новой версии, поскольку не хотели следовать по стопам модели Super Dream. Ранее новое поколение Super Dream с более мощным двигателем подвергалось «бойкоту», поскольку теряло суть Dream II, пока не было снято с производства.

На самом деле, вполне понятно, почему автопроизводители «не решаются» внедрять инновации в пользу моделей-бестселлеров, которые слишком хорошо знакомы потребителям. Ведь если изменения не «понравятся» потребителям, таким как Honda Super Dream, многочисленные версии RSX или Yamaha Sirius Fi 2013 могут привести к резкому падению продаж, и доля рынка перейдет в руки конкурентов. Это также довольно узкий сегмент, колеблющийся в ценовом диапазоне около 20 миллионов донгов, поэтому добавлять новые линейки автомобилей очень сложно, если вы не хотите напрямую конкурировать с «домашними курами».

Как бы то ни было, к настоящему моменту производители, похоже, перестали фокусироваться на популярных автомобилях с механической коробкой передач и переключились на скутеры, которые сейчас на подъеме и которые легче поддаются инновациям, чем автомобили с механической коробкой передач. В будущем владельцам популярных автомобилей с механической коробкой передач, безусловно, придётся довольствоваться текущим дизайном, а максимальная доступная им технология — это электронный впрыск топлива. Поскольку оснастить автомобиль с механической коробкой передач в этом ценовом диапазоне тормозами с ABS и интеллектуальными функциями будет крайне сложно.