Навыки ручного переключения передач на автомобилях с автоматической коробкой передач

Чтобы обеспечить безопасность и улучшить ощущения от вождения, современные автомобили, несмотря на автоматическую коробку передач, часто оснащаются механической или спортивной коробкой передач. Однако многие водители до сих пор не до конца понимают это и испытывают затруднения при переключении с автоматической на механическую или спортивную коробку передач в дорожных ситуациях.

В принципе, ручная или спортивная передача — это тип передач, которые переключаются вручную по желанию водителя, а не автоматически (автоматически). Переключение передач может осуществляться с помощью рычага переключения передач или подрулевых переключателей. Существует три основных типа ручного переключения передач: ограниченное количество передач, переключение +/- на рычаге переключения передач и переключение на рулевом колесе. Для тех, кто только знакомится с автомобилями, ручное переключение передач на автоматической коробке передач может показаться довольно сложным. Однако, по сути, эта функция позволяет водителю использовать рычаг переключения передач или подрулевые переключатели для переключения между передачами 1, 2, 3, 4 и т. д. по своему усмотрению, вместо того, чтобы «оставлять» автоматическое переключение передач автомобилю, как в режиме D.

Большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач оснащены полуавтоматическим режимом (+/-), что позволяет водителю управлять автомобилем практически как на механической коробке передач. Кроме того, некоторые модели, помимо положения D, оснащены лишь несколькими передачами: 2, 1 или 3, 2, 1 или 3, 2, L... в зависимости от производителя, где L означает низкую передачу (Low), эквивалентную 1.

При движении по городу предпочтительным является автоматический режим (D), позволяющий водителям двигаться плавно. Однако при движении по трассе многие водители, желающие получить более комфортные ощущения от вождения, могут переместить рычаг переключения передач в сторону, переключиться в полуавтоматический режим (+/-) и переключать передачи вручную, как на механической коробке передач.

Разница заключается в том, что водитель перемещает рычаг переключения передач вверх (+) для повышения передачи и вниз (-) для понижения. Кроме того, если водитель хочет увеличить мощность двигателя для обгона другого автомобиля, он может переключиться в полуавтоматический режим, использовать ручную или спортивную передачу, чтобы автомобиль совершил обгон быстрее и эффективнее. Однако водителю необходимо следить за оборотами двигателя, чтобы избежать необдуманного переключения передач, рывков автомобиля, неровностей и опасностей при вождении.

В автомобилях со спортивными подрулевыми переключателями этот подрулевой переключатель работает аналогично (+/-) на рычаге переключения передач: правый подрулевой переключатель обычно повышает передачу, а левый — понижает. На автомобилях с автоматической коробкой передач CVT, чтобы повысить уровень вождения, производители могут оснащать рулевое колесо дополнительными подрулевыми переключателями, которые, по сути, представляют собой виртуальные передачи. Водитель может управлять автомобилем и переключать передачи подрулевыми переключателями, но после определенного периода бездействия автомобиль автоматически возвращается в обычный режим работы CVT.

Другая важная функция механической и спортивной передач на автомобилях с автоматической коробкой передач — снижение оборотов двигателя при движении под уклон, что позволяет избежать чрезмерного использования тормозов. Если оставить только передачу D, по инерции автомобиль будет стремиться быстрее спускаться под уклон, и тогда придётся чаще тормозить. Перегрев тормозов может привести к отказу тормозов, что ставит под угрозу жизнь водителя, а также окружающих людей и транспортных средств.

Правильный способ — переключить рычаг переключения передач в полуавтоматический режим, использовать пониженные передачи для медленного движения автомобиля, не использовать слишком часто тормоза, обеспечивая безопасность. Кроме того, при движении автомобиля по сложной местности в режиме D автоматическая коробка передач часто реагирует на изменения рельефа довольно медленно. Поэтому использование полуавтоматического ручного режима поможет водителю освоить переключение передач, тем самым увеличивая мощность двигателя и помогая автомобилю легко преодолевать препятствия.

На самом деле, водители с многолетним стажем вождения говорят, что автомобили с автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения передач, хотя и не дают тех же ощущений, что и автомобили с механической коробкой передач, все же создают волнение и делают управление более удобным.