Toyota получает прибыль в 390 миллиардов донгов в месяц от продажи автомобилей вьетнамцам

Toyota Vietnam неоднократно заявляла, что выведет свой завод из Вьетнама, если не будет четкой политики по развитию этой отрасли в условиях наплыва дешевых автомобилей из стран АСЕАН, когда в 2018 году налоговая ставка составила 0%. На самом деле, на протяжении многих лет этот бизнес все еще получал фантастическую прибыль.

В 2015 году Toyota продала около 52 428 автомобилей, что составило около 25,5% доли рынка страны, что представляет собой резкий рост по сравнению с 40 749 автомобилями в 2014 году. Несмотря на то, что этот японский гигант удерживает долю вьетнамского авторынка, он часто не раскрывает результаты своей деятельности во Вьетнаме.

Многие автомобили Toyota стали самыми продаваемыми моделями на рынке.

Согласно недавно опубликованному документу Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEAM) — подразделения, владеющего 20% капитала Toyota Vietnam, это совместное предприятие всегда имело высокие доходы и прибыль, значительно растущие с каждым годом благодаря производству, сборке и продаже автомобилей вьетнамцам.

В частности, выручка японского автогиганта достигла около 33 940 млрд донгов. В 2014 году выручка этой автокомпании также составила 26 740 млрд донгов.

Прибыль Toyota составляет около 4 660 млрд донгов, что незначительно больше, чем 4 270 млрд донгов в 2014 году. Таким образом, каждый месяц Toyota может «прикарманить» не менее 388 млрд донгов прибыли за счет производства и сборки автомобилей для вьетнамцев.

Высокие показатели выручки и прибыли помогли Toyota занять второе место после Truong Hai. Многие модели Toyota стали сегодня бестселлерами на рынке, например: Toyota Vios, Fortuner, Innova...

Toyota Vietnam Automobile Company была основана в 1995 году как совместное предприятие с первоначальным инвестиционным капиталом в размере 89,6 млн долларов США от Toyota Corporation Japan (70%), VEAM (20%) и KUO Singapore Company Limited (10%).

Как и многие японские совместные предприятия, работающие во Вьетнаме, Toyota получает большую прибыль и ежегодно выплачивает денежные дивиденды. Несмотря на то, что доля VEAM в акционерном капитале составляла всего 20%, в 2015 году компания получила 678 миллиардов донгов. В то же время материнская корпорация, Toyota Japan, принесла около 2370 миллиардов донгов, а сингапурский акционер Kuho также получил 330 миллиардов донгов.

Выручка и прибыль Toyota Vietnam за 2012–2015 годы

За 20 лет развития во Вьетнаме компания Toyota внесла значительный вклад в экономику страны. На сегодняшний день компания продала в общей сложности 305 799 автомобилей. Штат компании, насчитывавший всего 11 сотрудников в первый день основания, вырос до более чем 1900 человек, а число сотрудников, работающих в сети из 41 дилерской сети, филиалов и авторизованных сервисных станций Toyota по всей стране, превысило 6000 человек. В настоящее время уставный капитал Toyota составляет более 49 миллионов долларов США.

Однако японский гигант неоднократно рассылал сообщения о переносе заводов из Вьетнама, если не будет разумной политики развития отрасли.

На пресс-конференции в середине 2015 года генеральный директор Toyota Vietnam г-н Ёсихиса Марута заявил, что компания все еще колеблется относительно решения о сборке, производстве или импорте полностью готовых автомобилей, когда импортная пошлина из стран АСЕАН будет снижена до 0% в 2018 году. Причиной послужило то, что у Вьетнама до сих пор нет конкретного плана после утверждения «Всеобъемлющей стратегии развития вьетнамской автомобильной промышленности до 2020 года с перспективой на 2030 год», а 2018 год уже не за горами.

В начале 2016 года компания вновь заявила о необходимости государственной политики по укреплению и развитию вспомогательной отрасли и вьетнамской автомобильной промышленности для создания благоприятных условий для дальнейшего роста рынка.

Фактически, несмотря на получение огромной прибыли во Вьетнаме, уровень локализации Toyota по-прежнему низок.

В 1997 году объём рынка составлял всего 6000 автомобилей в год, а доля Toyota составляла 22%, или около 1200 автомобилей, продавая всего 3-4 автомобиля в день. Поэтому в то время генеральный директор Toyota Vietnam считал локализацию излишней. Ведь для локализации необходима система поставщиков запасных частей. Однако ни одна компания, производящая запасные части, не стала бы вкладывать большие средства в производственную линию только для того, чтобы поставлять Toyota 3-4 детали в день. В таком случае компания не смогла бы добиться эффективности бизнеса.

Однако к настоящему времени, когда продажи автомобилей выросли в 50 раз, уровень локализации Toyota также постепенно увеличивался, но лишь на уровне от 19 до 37% в зависимости от модели. Согласно методологии оценки АСЕАН, к 2015 году общее количество локализованных продуктов Toyota для всех моделей автомобилей превысило 270 наименований.

Говоря о перспективах вьетнамской автомобильной промышленности, VEAM отметил, что по сравнению с другими странами мира Вьетнам относительно поздно начал заниматься производством и сборкой автомобилей. Несмотря на многочисленные меры по стимулированию развития автомобильной промышленности, направленные на то, чтобы сделать её ведущей отраслью индустриализации и модернизации страны, до сих пор можно сказать, что вьетнамская автомобильная промышленность остаётся лишь карликом среди производителей-гигантов с безупречной репутацией и богатой историей.

По данным VNE