Хошимин собирается инвестировать почти 100 000 миллиардов донгов в две надземные линии метро

Управляющий совет городских железных дорог Хошимина (MAUR) только что направил документ с просьбой к Народному комитету Хошимина назначить задачи и организовать капитал для проведения подготовительных работ по инвестициям в две новые надземные линии метро, ​​которые соединят Хошимин со старым районом Биньзыонг с общим инвестиционным капиталом почти в 100 000 миллиардов донгов.

Городская железнодорожная линия № 1: Новый город Биньзыонг – Суойтьен.

Протяженность линии метро 1 составляет 29,01 км, весь маршрут проходит по надземному кольцу. Маршрут начинается от станции Binh Duong New City Central и заканчивается на автостанции Suoi Tien линии метро 1 (Ben Thanh - Suoi Tien). Маршрут будет проходить через общую станцию ​​Long Binh с линией метро 1.

Ожидается, что на маршруте будет 17 надземных станций, а общий объем инвестиций составит 46 725 млрд донгов.

Что касается хода реализации проекта, 12 июня 2025 года Народный комитет бывшей провинции Биньзыонг представил премьер-министру отчёт о предварительном технико-экономическом обосновании проекта. 22 июня Государственный оценочный совет опубликовал официальный отчёт об оценке.

26 июня канцелярия правительства опубликовала официальное распоряжение № 5875/VPCP-CN, в котором содержалось указание заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха, поручающее Министерству строительства уполномочить премьер-министра подписать представление правительства на рассмотрение Национальной ассамблеи.

Городская железнодорожная линия № 2: Тху Дау Мот – Хошимин.

Городская железнодорожная линия протяженностью 21,87 км полностью проложена по эстакаде. Маршрут начинается от станции S5 городской железнодорожной линии 1 в районе Фуми (бывший город Тхузаумот) и заканчивается в районе Виньфу (бывший город Тхуан Ан), где он соединится с линией метро Хошимина 3 в бывшем районе Хьепбиньфуок.

Ожидается, что проект будет включать около 13 надземных станций, которые будут делить депо с линией метро Хошимина 3 в районе Хьепбиньфыок. Общий объём инвестиций в эту линию составит около 53 000 млрд донгов.

24 июня 2025 года Народный комитет провинции Биньзыонг (до слияния) создал Совет по внутренней оценке. 29 июня этот совет провёл заседание и опубликовал отчёт о результатах внутренней оценки отчёта по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта.

Преимущества новой правовой базы

MAUR заявила, что в соответствии с пересмотренным Законом о государственных инвестициях в 2024 году и Законом № 90/2025/QH15 от 25 июня 2025 года местные железнодорожные проекты, особенно проекты метрополитена, следующие модели городского развития, ориентированной на общественный транспорт (TOD), больше не должны проходить процедуры принятия решений по инвестиционной политике, если они включены в планирование, утвержденное компетентными органами.

Наряду с этим новый Закон о железных дорогах (№ 95/2025/QH15), вступающий в силу с 1 января 2026 года, также официально классифицирует метрополитен как вид пригородного железнодорожного транспорта, обслуживающий пассажирские перевозки в городских и прилегающих районах.

Согласно статье 26 настоящего закона, провинциальные народные комитеты уполномочены принимать решения об инвестициях и корректировать проекты метрополитена в соответствии с группой А, помогая населенным пунктам более активно внедрять новые линии метрополитена.

Исходя из вышеизложенного, Совет по управлению городской железной дорогой города Хошимина предложил Народному комитету города Хошимина поручить этому подразделению организацию реализации инвестиционной подготовки двух проектов метрополитена.

В то же время Департаменту финансов города Хошимин было поручено консультировать по распределению капитала в рамках среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021–2025 годов и плана на 2025 год. В ближайшем будущем предлагается выделить по 10 миллиардов донгов на каждый маршрут для проведения таких мероприятий, как изыскания, подготовка технико-экономического обоснования и оценка воздействия на окружающую среду.

После завершения строительства эти две новые линии метро внесут важный вклад в соединение города Хошимин с соседними районами, создав синхронную и современную сеть общественного транспорта, удовлетворяющую растущие потребности людей в поездках в южном регионе.