Какое будущее ждет электромобили во Вьетнаме?

Американская консалтинговая компания Frost & Sullivan недавно провела исследование «Будущее электромобилей в Юго-Восточной Азии» в шести странах, включая Сингапур, Индонезию, Таиланд, Малайзию, Вьетнам и Филиппины. Результаты, проанализированные на основе 1800 ответов онлайн-опросов и личных интервью, показывают, что Вьетнам является потенциальным рынком для электромобилей.

Потенциал электромобилей во Вьетнаме

Исследование показало, что треть опрошенных потребителей в Юго-Восточной Азии (37%) рассматривают электромобили при покупке нового автомобиля.

Наиболее склонны к покупке электромобилей жители Филиппин (47%) и Сингапура (23%). Вьетнам опережает Сингапур (33%).

Представитель Frost & Sullivan пояснил, что многие люди скептически относятся к цифрам опроса, которые предоставила компания, но на самом деле это реальные цифры, а это значит, что пользователи размышляют, а не обязательно покупают.

Кроме того, две трети потребителей в регионе назвали безопасность наиболее важным фактором при покупке электромобиля, а затем удобство зарядки. Стоимость играет менее важную роль: покупатели готовы заплатить за электромобиль до 50% больше, чем за аналогичный обычный автомобиль в том же сегменте.

Тем не менее, снижение цен будет способствовать росту популярности электромобилей среди потребителей: три четверти опрошенных готовы перейти с обычных автомобилей на электромобили при отмене налога. Среди других факторов, которые могут побудить потребителей перейти на электромобили, — установка зарядных станций в жилых комплексах (70%), выделение приоритетных полос для электромобилей (56%) и бесплатная парковка (53%).

ОтвечатьZing.vn«Успех электромобилей зависит от сотрудничества между правительствами, бизнесом и другими заинтересованными сторонами. Это включает в себя не только инфраструктуру, но и налоговые льготы, а также поддержку пользователей, чтобы электромобили действительно стали популярными в Азии в целом и во Вьетнаме в частности», — заявила Труди Харрис, менеджер по продуктовым коммуникациям Nissan в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Он добавил: «Я вижу, что во Вьетнаме молодое население и высокий уровень интернет-соединения. Число людей, пользующихся интернетом через смартфоны, очень велико. Опрос Frost & Sullivan показывает, что интерес вьетнамцев к технологиям электромобилей преодолевает такие ограничения, как цена или опасения по поводу безопасности».

Г-н Николас Томас, директор по глобальным продажам электромобилей компании Nissan, также оценил Вьетнам как важный рынок и заявил, что он ускорит процесс вывода Nissan Leaf на рынок Вьетнама как можно скорее.

Уроки стран региона

Обычные стимулы – это налоговые льготы. Таиланд в настоящее время лидирует в гонке электромобилей в Юго-Восточной Азии. Для развития страны производители электромобилей получают множество льгот. Производители электромобилей в стране освобождены от корпоративного налога на 8 лет. Срок освобождения от налога также будет увеличен до 10 и 6 лет, если ключевые компоненты, такие как аккумуляторы и двигатели, производятся внутри страны. Оборудование, используемое для производства таких автомобилей, будет освобождено от импортного налога.

«Что касается поддержки потребителей, то, хотя это пока не официально, мы обсуждаем план по снижению подоходного налога с физических лиц для стимулирования использования электромобилей», — заявил Йоссапонг Лаоонуал, президент Ассоциации электромобилей Таиланда.

Индонезия объявила о планах постепенного отказа от продажи бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году. Страна поощряет внутреннее производство, проектирование, исследования и разработку электромобилей. Помимо налоговых льгот, компании сектора получат 300% налоговый вычет на исследования и разработки, а также 200% налоговый вычет для компаний, обучающих специалистов для отрасли. Кроме того, Индонезия подписала торговые соглашения с другими странами и производителями электромобилей.

Индонезия вводит налоги на транспортные средства в зависимости от объёма двигателя или количества мест и вскоре добавит льготы для автомобилей с низким уровнем выбросов. Также рассматривается возможность снижения цен на электромобили, которые в настоящее время на 30–50% выше, чем на обычные автомобили.

Также рассматривались решения по снижению импортных пошлин на электромобили и строительству большего количества зарядных станций.

Сенат Филиппин рассматривает законопроект, освобождающий от акцизного налога продажу электромобилей и гибридных автомобилей с аккумуляторным питанием. Налог также будет отменен для гибридных автомобилей с аккумуляторным питанием и минимальным запасом хода на одной зарядке 30 километров.

Как заинтересовать потребителей электромобилями?

По данным Nissan, для ускорения процесса электрификации первая проблема — это потребители. Красивый дизайн и передовые технологии повысят интерес потребителей. Использование электромобилей помогает снизить эксплуатационные расходы, но в краткосрочной перспективе также требует значительной поддержки со стороны всех сторон, а также усилий по снижению цен на аккумуляторы, что, в свою очередь, снизит стоимость автомобилей.

«В ближайшие пять-семь лет стоимость аккумуляторов снизится, что приведёт к снижению цен на электромобили и создаст благоприятные условия для конкуренции с традиционными бензиновыми автомобилями», — заявил Николас Томас, директор по глобальному развитию электромобилей Nissan. «Для настоящего развития этой отрасли нам по-прежнему необходима поддержка, такая как субсидии и стимулы, которые могут различаться в зависимости от страны, но общая цель — снижение цен на автомобили».

При снижении цен на электромобили продажи возрастут, что создаст предпосылки для увеличения объемов производства у предприятий, что приведет к дальнейшему снижению цен.

Несмотря на значительный потенциал роста электромобилей, препятствия к внедрению этих технологий остаются общей проблемой в регионе. Наибольшую обеспокоенность потребителей, влияющую на решение о покупке электромобиля, вызывает страх разрядить аккумулятор во время движения.

Чтобы решить эту проблему, производители постепенно увеличивают дальность пробега автомобилей, оптимизируя использование электроэнергии и повышая плотность энергии аккумулятора. Кроме того, в каждой стране есть решение — зарядные станции.

Что касается зарядных станций, председатель Ассоциации электромобилей Таиланда Йоссапонг Лаунвал считает, что электромобили и зарядные станции — это два фактора, которые развиваются параллельно, а не обязательно последовательно. В настоящее время в стране насчитывается до 200 зарядных станций, хотя в обращении находится всего 100 электромобилей.

Крупная публичная компания в Таиланде объявила о намерении установить здесь 1000 зарядных станций. «Они заявили, что будет установлена ​​одна станция на каждые 5 км, и, что ещё важнее, это желание есть не у одной компании, а у двух-трёх крупных предприятий, что доказывает наличие возможностей для частного сектора», — добавил он.

Разделяя ту же точку зрения о параллельном развитии зарядных станций и электромобилей, президент Филиппинской ассоциации электромобилей полагает, что в будущем предприятия в этой области будут строить больше электрических зарядных станций, поскольку, когда потребители будут этого требовать, они это сделают.