Почему инвесторы требуют «вернуть» управление и эксплуатацию туннеля Хайван?

Тоннель Хайван. Иллюстрация: IE.

Г-н Луу Сюань Туй сообщил, что он представит Совету директоров компании предложение общему собранию акционеров одобрить передачу управления и эксплуатации туннеля Хайван Вьетнамскому дорожному управлению с 1 июля 2018 года.

Проект расширения туннеля Хайван (часть проекта туннеля Део Ка) состоит из двух этапов. Первый этап включает ремонт и модернизацию туннеля Хайван № 1, подъездной дороги и дороги через перевал Хайван; второй этап включает расширение туннеля Хайван № 2 и строительство новой подъездной дороги.

Согласно договору между инвестором и Министерством транспорта, после завершения Фазы 1, с 1 января 2017 года, инвестор сможет взимать плату для возврата капитала и иметь средства для осуществления управления и эксплуатации тоннеля Хайван 1.

«Мы завершили первый этап стоимостью более 1200 миллиардов донгов, который был одобрен Государственным советом по приемке строительных работ и проверен Государственной аудиторской палатой. Мы завершили 50% строительства туннеля Хайван 2 и авансом внесли почти 300 миллиардов донгов на управление и эксплуатацию туннеля Хайван 1 с 2016 года по настоящее время, но до сих пор не взимали плату за возврат капитала», — сказал г-н Туй.

По словам г-на Туи, в настоящее время инвесторам не разрешено взимать плату на станции Нам Хай Ван, поскольку станция Бак Хай Ван взимает плату за проект туннеля Фуок Туонг - Фу Зя, расположенного прямо у северных ворот туннеля Хай Ван (если взимать плату на станции Нам Хай Ван, расстояние между двумя станциями составит 8 км).

В то же время Министерство транспорта только что сообщило Национальной ассамблее, что плата за проезд на станции Ла Сон — Туй Лоан больше не будет взиматься в целях возмещения инвестиций в строительство туннеля Хайван. В связи с этим Министерство транспорта поручило Главному управлению автомобильных дорог провести переговоры с инвесторами по вопросам управления и эксплуатации туннеля Хайван.

Г-н Туй сообщил, что после многочисленных встреч Вьетнамское дорожное управление до сих пор не определилось с бюджетом для переговоров с инвестором. Хотя плотина Хайван эксплуатируется уже 12 лет, годовой бюджет уже был предоставлен.

«Вышеуказанные причины приводят к слишком высокому риску для проектной организации, поскольку она вложила слишком много средств, но не получила гарантий их возврата, как в первоначальном контракте, и в то же время мы больше не можем покрывать ежегодные расходы на управление и эксплуатацию – это слишком тяжело и несправедливо по отношению к нам! Поэтому мы планируем предложить Вьетнамскому дорожному управлению взять на себя управление и эксплуатацию туннеля Хайван с 1 июля 2018 года», – добавил г-н Туй.

Известно, что общий инвестиционный капитал проекта туннеля Хайван в настоящее время составляет около 8 300 млрд донгов. С 2016 года компания Deo Ca Investment Joint Stock Company выделила более 1 500 млрд донгов на завершение первой фазы проекта, а также на управление и эксплуатацию, построив более 50% длины туннеля Хайван 2.