南北高速公路1公里投资500万美元

岘港-广义高速公路将与南北高速公路连接。图片：Dac Thanh。

在11个高速公路项目中，潘切-油桥项目规模为4车道，与建设部的参考值较为接近。该项目投资额为1450亿越南盾/公里（含土地清理费、贷款利息和应急费用），低于建设部公布的1920亿越南盾（高速公路3区）的投资额。

范友山先生肯定地说：“我们对每个项目的地形进行了调查和研究，以安排桥梁、通道、交叉口以及施工组织计划，确保施工质量和投资可行性。”

孙先生表示，总投资额是针对以PPP形式投资的项目进行计算的。近期，国会常务委员会已批准将3个高速公路项目转为公共投资形式，这将有助于降低利息成本并缩短实施时间。

关于南北高速公路投资评估，交通运输部政府和社会资本合作局副局长阮越辉表示，根据南北高速公路可行性研究报告的编制流程，咨询单位在核算项目成本后，交通运输部聘请了独立咨询机构对其进行评估。交通运输部专门机构根据独立咨询机构的评估结果，参考建设部和地方材料设备单价标准，对咨询单位的评估报告进行重新评估，并提交交通运输部审批。

主管部门作出投资决策后，将对高速公路项目进行技术设计，并制定更具体的预算。所有步骤都将记录在案，以备将来检查和审计。“高速公路项目的投资成本由各方按规定核算，不存在成本增加、损失浪费的情况。”阮越辉先生肯定地说道。

专家方面，中央经济管理学院原院长黎登营博士评论说，最重要的是项目质量。低投资的项目不一定能带来高质量，因此低成本不能作为衡量标准。

然而，阮国栋表示，南北高速公路项目总投资额巨大，因此总投资额的计算必须经过专门机构的严格审查和监督，公开透明。同时，政府应成立独立的监督委员会，监督投资方——交通运输部或PPP投资企业的执行情况。

南北高速公路项目是2017-2020年阶段国家优先投资重要项目，包括3个公共投资项目：高波-梅山、甘露-罗山、美顺二桥。

需要PPP的8个项目分别是麦山-45号国道、45号国道-宜山、宜山-演洲、演洲-白沃、芽庄-锦林、锦林-永好、永好-潘切、潘切-同奈。

今年5月，政府向主管部门提议，允许将8个南北高速公路项目的投资形式转为公共投资。近日，国会常务委员会批准了将3个项目转为公共投资的政策。