荣市需要制定“人行道行为准则”

（Baonghean）——最近，人行道问题在很多论坛和现实生活中被热议。《义安报》刊登了读者对荣市人行道“行为准则”建设问题的看法。

人人皆知，人行道是供行人行走、植树造林等法律规定的公共设施使用的。然而，人行道文化和人行道商业却“扭曲”了人行道的原有功能。人行道功能与人行道经济效益的协调问题长期以来形成恶性循环，导致冲突不断，人行道“拯救”运动也形同虚设，步步为营，最终一切又回归正常。

回顾一些地方的这场运动，我们发现它最终没有顺应群体效应，虽然取得了一些积极成果，但本质上并没有带来长远的效益。因为核心问题在于民众的认知、法律法规以及人行道带来的效益之间的冲突。

对于荣市——一个正在向现代化城市迈进的新兴城市——来说，人行道是城市的门面，是为人民和国家带来诸多经济效益的地方。我们需要大胆地为人行道制定单独的“行为准则”，同时确保人行道在社会活动、公共交通中发挥应有的作用，并和谐地分享其经济效益。这需要相关部门和在人行道上经营的人们进行认真、彻底、合理、合理的工作和研究。虽然人行道主要供行人使用，但在当前的摩托车文化盛行下，人行道的这一功能几乎无法得到充分利用。因此，我们应该对人行道的使用进行分类，并制定具体的规定，使其灵活实用，既符合国家管理的需要，又能满足人行道经营者的共识，具体如下：

荣市人行道上停放的汽车。图片来源：Phuong Thuy

1.要求各坊、公社进行调查，准确测量本市道路上的人行道，以及每条人行道的现状特征，如长度、宽度，人行道上是否有机关或住宅，人行道上是否有商业……，同时调查民众对使用人行道的意见和愿望。

2.市城管部门将对同等地位、同等面积的人行道进行汇总分类，并针对各类人行道提出同步解决方案，报请有关部门审批，并广泛告知、贯彻落实。不得将人行道统一划为一类，并采用与现行相同的规定。

3. 依个人观点，人行道可分为3种类型：

- 大型人行道（宽度超过5米）：行人1.5米，街道居民停放摩托车1.5米。如果人行道宽度足够停放汽车，则将划定停车线。如果企业使用人行道，则需向国家预算缴纳5万越南盾/平方米/月的费用。

- 普通人行道（3-5米）：行人1.5米，街道居民停放摩托车1.5米。否则，如果企业使用人行道，则需向国家预算缴纳3万越南盾/平方米/月的费用。

- 小型人行道（3米以下）：行人1.5米，临街居民停放摩托车1.5米。否则，人行道上不得经营任何商业活动。

4.另外，还需对人行道树木、地下电缆系统、标识系统、水管、道路下水道疏浚等进行调查评估，进行修复和补充。

每条人行道都将用文字和颜色标线，区分步行道、停放摩托车和汽车的居民专用道以及允许通行的商业车道。所有标线都透明、清晰、灵活，根据当前使用情况，适用于每条人行道和每条道路，同时确保人行道管理中人民与国家利益的和谐。通过实施同步、彻底、彻底且合理的解决方案，人行道将成为城市文明的标志，为国家财政收入做出贡献，并为人民带来经济效益。

这只是人行道规划的解决方案之一；实际上，我们必须依靠具体的数据，对每种类型的人行道进行适当的分类和规范，同时确保管理和业务的和谐，使人民和国家都能从人行道中受益。我们需要大胆地为城市制定“人行道行为准则”，以此为基础，将荣市规划成现代化城市，并在当前的4.0工业革命中迈向智慧城市。

陈英雄义

（荣市兴平坊）