到2020年，荣市国际机场将拥有一座可容纳500万名乘客的新航站楼。

在与交通部的工作会议上，义安省提议延长荣市国际机场现有的跑道。图片：谷歌地图

重点开拓国际航班市场

荣市国际机场是越南最具潜力、发展前景良好的港口之一。2012年至2017年，旅客吞吐量增长了3倍，从63.8万人次增至180多万人次。

目前，共有4家航空公司在荣市机场运营：越南航空、越捷航空、捷星太平洋航空​​和越南航空，运营连接荣市与河内、胡志明市、邦美蜀、波来古、芽庄、岘港和大叻的7条国内航线。

越南民航局局长丁越胜在会上表示，按照平均预测计划，预计到2020年，荣市机场的旅客吞吐量将达到250万至260万人次，到2025年将达到480万人次，到2030年将达到700万人次左右。

越南民航局局长丁越胜表示：“我们预测，到 2020 年，荣市机场的旅客吞吐量将达到 300 万人次，到 2025 年将达到 600 万人次，到 2030 年将达到 1000 万人次。”

据该局长介绍，越南政府总理于2017年12月28日批准了发展越南与越南直航航线的项目。在该项目中，越南民航局将荣市机场列为发展国际航线市场的关键枢纽之一。

阮春福表示：“总理已下达决定，开通飞往泰国、马来西亚、中国等亚洲市场的航线至荣市。目前，民航局的谈判计划中，也已将飞往荣市的航线纳入东盟、东盟-中国、东盟-香港、东盟-台湾等框架内，并已签署相关协议。”

越南民航局局长丁越胜表示，应优先翻新国际航站楼，以满足荣市国际机场的当前需求。图片：守江

现有跑道难以延长

对于义安省人民委员会提出的延长荣市机场现有跑道的建议，越南民航局代表确认，只要这是一个可行的计划，他们始终支持。

但经技术研究，现有的跑道北边被山挡住，往这个方向延伸越长，受山的影响越大，而南边是城市，无法再延伸。

“如果将现有跑道延长600米至3000米以容纳更大的飞机，就会出现问题，因为现有跑道的容量只能容纳A320和321飞机。因此，必须同步升级整条现有跑道，这意味着机场必须关闭3-4个月。”Thang先生指出了这些不足之处。

不过，民航局局长也肯定，如果不调整现有跑道，荣市机场仍然可以正常运营，适合A321等飞机，适合飞往韩国、日本、中国、印度尼西亚、马来西亚等地，飞行时间5-6小时的国际航班。

交通运输部部长阮文世指示各单位配合义安省，力争在2020年建成并投入使用新航站楼，年旅客吞吐量达500万人次。图：Thu Giang

建设可容纳500万乘客的新航站楼

在与义安省人民委员会的会议上，丁越胜主席还提出，当前的首要任务是让荣市机场在改造旧航站楼的基础上，于2018年建成一座可容纳50万至70万人次的国际客运航站楼。

“其次，现有国内客运航站楼将继续进行二期工程，将旅客吞吐量提升至250万人次。第三项重点工作是在新址按计划新建一座旅客吞吐量500万人次的新航站楼，该航站楼将于2018年启动投资，预计于2020年至2022年投入运营。届时，国际客运航站楼将迁至这座旅客吞吐量500万人次的新航站楼，现有航站楼将改建为货运航站楼。”——Thang先生介绍了民航局的优先发展计划。

关于新跑道，民航局已与越南机场集团公司达成协议，建设和运营阶段为2023年至2025年。目前，越南机场集团公司也已为这条新跑道拨款约2万亿至3万亿越南盾。

越南机场集团公司总经理黎孟雄还表示，近期，预计将修复和翻新国际流程，以满足2018-2019年约70万名国际旅客和250万名国内旅客的需求，解决义安省的迫切问题。

“我们力争在2025年之前完成新跑道和航站楼的建设。不过，在2018年至2022年期间，我们必须做好项目的准备工作，例如场地清理、设计等。”洪先生说。

乘客在荣市机场办理登机手续。图片由荣市机场提供

交通运输部长阮文德在总结荣市国际机场相关问题时强调，必须设法确保机场持续、不间断地运营。

在此基础上，部长责成民航局与义安省和机场公司协调，全面审查跑道、滑行道、停机坪、货运站和客运站的规划管理。

“我认为机场区域从一开始就需要管理。我们必须提出土地征用、围栏建设以及对整个区域进行主动管理的方向，以避免出现人们建房后却无力阻止的情况。”阮文世部长建议道。

交通运输部长阮文世在会上发表讲话。

交通运输部门负责人还要求有关单位最迟在2020年，即国家重要节日到来之际，实现荣市建成现代化、标准化新型火车站的目标。