胡志明小道是一条重要的军事运输网络，用于从北方向南方战场运送军队、粮食和武器。美国人将其誉为“20世纪军事工程的伟大成就之一”。
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| 1959年5月19日，长山军（559团）成立，标志着长山路线的开通。这条军事运输网络沿着长山山脉，从北部穿过中部地区、老挝南部和柬埔寨，为南方解放军和越南人民军提供支援。早期，物资运输主要依靠步行和背包。图中是1961年9月，长山部队第一支部队——第70团的士兵在西长山路线上运送物资。 |
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| 虽然保密，但由于距离长达2000公里，原始的运输方式效率低下。两年后，运输开始实现机械化。照片中，太平省128连的民工们正在砍伐森林，开辟一条机械化道路。 |
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| 长山山脉和森林深处逐渐形成了机动化道路网络，为军事车队从北方向南方运送大量部队、粮食和武器创造了条件。美军试图从这里动用步兵和空军摧毁这一运输系统，长山公路因此变成了一条火线，双方展开了激烈的勇气和情报争夺战。 |
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| 为了摧毁这条路线，美军设置了一套电子系统，俗称麦克纳马拉电子围栏，用于引导轰炸机。此外，美军还在长山公路沿线多处林区喷洒橙剂和其他除草剂，使树木落叶，并使用人工降雨和制泥剂等化学药剂来摧毁这条路线。 |
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| 尽管面临炸弹和有毒化学品的威胁，车队仍继续向南推进。照片中，来自第25工程营、第31站、第559指挥部的士兵正在Sieng Phan通往Sompeng的北部路口引导军车。 |
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| 16年来，长山战场遭受了美国空军投掷的超过400万吨炸弹和地雷的袭击。沿途有2500个重点目标。照片中是河静省同禄路口，一支车队正在穿过布满弹坑的区域。 |
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| 工程、后勤、医疗、步兵和防空部队在美军炮火轰炸下的丛林中作战，保障了长山公路系统的顺利运行。图为军医正在为士兵治疗的医疗站。 |
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| 长山战场上的20岁女志愿者。青年志愿军的作用在这一时期更加凸显。 |
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| 1971年9号公路南寮战役期间，武元甲将军（中）和同思原中将（右）合影。这场战役使越南人民军完全掌控了长山战场。随着主动防御战略的实施，长山部队逐渐掌握了战场主动权。长山战线总长数万公里，横跨5条纵线和21条横线……运输车队可以轻松地从北向南穿越长山山脉。 |
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| 塔莱河上的悬索桥——20号公路，由第33工程营建造。美军轰炸时，这座桥被掩埋在河岸上。战争平息后，它被重建。这座桥存在了6年，帮助数千辆战车安全渡河，开往前线。 |
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1975 年胡志明战役期间，越南人民军在长山公路上强大的运输车队，这是统一南北的最后一次战役。
1976年6月3日，党和国家对长山部队的功绩的嘉奖指出：“从成立之初，只靠背篓、背包在狭窄的道路上行走；到季节性活动，为每一次战役服务，长山部队为修建以伟大的胡伯伯命名的战略路线，付出了汗水、鲜血、勇气、智慧和军事才能。”
根据美国国家安全局的官方历史记载，长山小道被认为是“20世纪军事工程的伟大成就之一”。 |
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| 如今，西边的长山路线（老挝境内）许多地方已荒废，一些地方已被修建成为历史遗迹。2000年，继1号公路之后的第二条越南纵贯路线——胡志明小道——在东边的长山路线上开始修建。当年长山部队运送物资和士兵的ZIL157卡车，以及数千件关于这条传奇路线的文件和文物，都保存在河内市河东区安义坊6号公路15公里处的胡志明小道博物馆。 |
据越南快报报道
照片：胡志明小道博物馆
