义安省国会代表提议在清化站和荣站之间增设高铁站

11月20日下午，国会在会议厅讨论南北轴线高速铁路项目的投资政策。国会副主席阮德海主持会议。

讨论此内容时，义安省党委委员、国会代表团副团长——泰氏安忠代表在越南现行铁路运输系统过于陈旧、落后，在客运和货运市场仅占很小份额的背景下，赞同该项目投资政策。

代表们表示，根据政府报告，2023年铁路行业客运周转量市场份额仅为1.07%，货运周转量市场份额仅为0.91%。

目前客运主要以公路为主，与会代表表示，这种交通方式快捷、方便，但存在较多交通事故隐患。

2024年前9个月，全国共发生交通事故17836起，造成8114人死亡、13385人受伤。其中，道路交通事故17687起（占99.1%），造成8016人死亡（占98.8%），13354人受伤（占99.7%）。

关于投资规模，义安省代表赞同政府提出的投资新建一条长1541公里、设计时速350公里的双轨铁路的建议。

然而，Thai Thi An Chung 女士建议在清化和荣市站，特别是在 Hoang Mai 镇（Nghe An）或 Nghi Son 镇（Thanh Hoa）。

原因是，该线路车站间平均距离为67公里，而从清化站到荣市站的距离却高达130公里。同时，义安省和清化省是越南面积最大的两个省份，人口仅次于胡志明市和河内市。这两个省份也是越南北部和南部省份劳动力密集的地区。

“如果在黄梅或宜山增加 1 个车站“这将具有许多优势，包括可以通过深水港同海（黄梅）和宜山连接交通；可以与西部公路、宜安和清化的沿海公路相连接，”代表泰氏安忠说，并补充说，黄梅市目前是IV类城市，力争到2027年成为III类城市，而宜山市目前是III类城市。

黄梅/宜山火车站的投资符合党的决议中提出的区域发展和区域联系方向以及国会关于2021-2030年阶段国家总体规划（展望2050年）的决议。

虽然南北高铁项目投资政策决议草案规定：“在运营和开发过程中，根据地方的建议，总理决定在交通需求量大的城市地区投资增设站位”，但代表泰氏安忠建议，应从一开始就增加此项内容，以确保实施的顺利进行，并促进南北高铁发挥最高效率。