调整规模后，荣市至库阿罗大道项目进度加快

（Baonghean）荣市-库阿罗大道是服务于该省增长极的重点项目。目前，由于资金困难，该项目规模已调整至比原计划小。调整后，相关部门、部门和地方正在完成基础施工手续，清理剩余路段，确保按时完工。

早期场地清理标记

荣市至库阿罗大道项目（经省人民委员会2010年3月3日第994/QD-UBND-CN号决定批准，并于2012年5月2日批准调整）总投资4.157万亿越南盾，国家预算拨款，全长10.8公里，符合城市主干道标准。自2012年至今，该项目已拨款5.63万亿越南盾，用于全线道路清理，并修建了贯穿库阿罗镇、长3公里的第五标段。多年来，由于道路清理困难，尤其是资金短缺，该道路一直未完工。

荣市至库阿罗大道已完工，全长3.5公里，贯穿库阿罗镇。图片：Thu Huyen

荣市至库阿罗大道项目建设周期漫长，近期由于政府中期资金仅拨付1.1万亿越南盾，被迫调整原定规模。为此，省人民委员会召开会议，商定将路基长度由160米调整为95米；总投资2.924万亿越南盾，其中一期工程投资1.411万亿越南盾。

根据专业机构的评估，新的调整不会影响整体路线轴线，仍保持了以下方向：将“雄西-荣-卢门”中轴线发展成为城市新的标志性空间轴线，轴线中央的隔离带将发挥大型绿化带的作用，并在隔离带内设置快速公交线路，将隔离带与城市开放空间、公共工程和交通文化融为一体。在道路两侧，将建设新的现代化高层城市中心，建筑密度高，并以景观绿地分隔。

在省人民委员会统一项目规模调整计划会议上，代表们对BRT公交线路与地铁系统的布置表示关注。对此，交通部领导表示，根据已批准的附图，BRT公交线路整合在中央分隔带内，但从兴西—荣市（1A国道）—张文灵路段，中央分隔带宽度为16-36米；从张文灵—库阿洛路段，中央分隔带宽度为21-86米。另一方面，21米的最小宽度仍可确保BRT公交线路的整合。目前，荣市—库阿洛路两侧各有9米宽的临街道路系统。投资完成后，BRT公交线路可整合到临街车道内，减少修建天桥和地下通道的成本，方便人民群众。

大道两侧建筑细节全景。图片：Thu Huyen

对于地下地铁线路，凭借目前新的施工技术，它完全不会对线路造成影响。另一方面，目前荣市市中心与库阿罗之间的连接主要有三条主干线，包括46号国道、535号省道以及荣市-库阿罗大道，加上公共汽车系统，短距离连接长度约为10多公里，因此，只有在真正必要时才应投资地下地铁线路。

赶紧加快进度

目前，荣市—库阿罗大道项目还有很多工作要做，其中最困难的是场地清理，需要迁移682座坟墓、迁移316户家庭、建设9个安置区……这需要花费大量时间。

针对这一问题，荣市人民委员会副主席河清静表示，宜德乡的农户要求以该地区正在实施的项目价格补偿农用地，例如由世界银行资助的荣市城市发展子项目——连接拉姆河和46号国道的公路项目。如果这样做，成本将增加约810亿越南盾。

为加快推进项目进度，省人民委员会主席阮春阳指示交通厅指导省人民委员会完成指导委员会和常设小组，密切配合各县征地拆迁委员会，解决困难和障碍，加快项目工地移交进度。进行承包商的选择和基本施工程序。建设厅规划道路两侧1/500比例尺的平面图；协调调整项目规划、征地拆迁工作，根据群众建议确定安置地点……

各地要抓紧审批支持安置户基础设施建设的概算，及时完成，最大限度压缩安置区建设规模和工期。近期，有关部门和地方要紧急会同中央有关部门，于2017年2月20日前审批规划调整政策；于2017年4月15日前确定竣工量……

目前，各有关部门、部门和地方正集中精力完成项目投资政策的审批程序，为下一步实施、规划调整和资金分配奠定基础。关于安置工作，省人民委员会建议有关县、市、镇人民委员会组织征求意见，并向不愿占用安置地另寻住所的安置户进行宣传，建议他们在其他居住区安置；同时，尽快批准用于支持这些安置户基础设施建设的预算，以最大程度地减少安置区建设规模和建设时间。

与此同时，审查在可为项目安排的区域内已建成的安置区......对于现在规模缩小的清理区域，省人民委员会将种植树木，营造景观，避免再次侵占。/。

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