分体式前大灯：塑造未来汽车设计的趋势

从技术解决方案到美学表达

近年来，汽车行业在前脸设计语言方面发生了显著变化。越来越多的车型摒弃了传统的一体式大灯组，转而采用纤细的LED日间行车灯（DRL），并将其置于较高位置，而主照明灯组（近光灯和远光灯）则被下移，通常隐藏在前保险杠内。这就是分体式大灯的设计趋势，这一趋势正从SUV、轿车蔓延至旅行车。

这种设计最初源于LED技术的技术要求。将日间行车灯和主大灯分离，不仅优化了每个灯组的性能，也为设计师们开辟了几乎无限的创作空间。日间行车灯条现在可以设计成锐利的“眉毛”形状，即使在主大灯未开启的情况下，也能为车辆打造独特的灯光特征。

高性能SUV法拉利 Purosangue这正是这种设计语言运用得淋漓尽致的绝佳例证：硕大的进气口上方，一条纤细几乎隐形的灯带若隐若现。与此同时，像现代这样的主流品牌也围绕这种设计，在其旗下车型中打造了全新的品牌形象。科纳和图森或者雪铁龙的车型C5 X延续 C-Xperience 概念模型的理念。

当光线成为品牌标识

分体式前大灯的设计超越了其技术用途，迅速成为一种有效的品牌推广工具。蓝旗亚Ypsilon新款车型采用高位安装的“圣杯”造型LED灯带——这是该品牌的传统标志——而真正的车头灯则巧妙地隐藏在灯带下方。设计师以此构建了一种全新的视觉语言：灯光变得锐利、现代，并拥有独特的个性。

此外，许多制造商还会在车身宽度方向上安装无缝 LED 灯条，以营造亮点，如上图所示。大众ID.4，库普拉·塔瓦斯坎或者Smart的新车型。其中最引人注目的表达之一来自特斯拉 Cyber​​truck：只有一条水平 LED 灯带贯穿整个引擎盖的宽度，而实际的前大灯组则隐藏在下面，挑战了所有传统的设计标准。

电动汽车时代与格栅的消亡

这一趋势的兴起与汽车行业的电气化密切相关。随着内燃机被电动机取代，用于冷却发动机的传统散热器格栅逐渐变得不再必要。这使得汽车前部完全摆脱了技术上的限制，成为灯光设计的“画布”，可以用来展现个性和品牌形象。

在新款超级跑车系列中，法拉利为前大灯配备了纤细的灯组，灯组之间由一条深色饰条连接。这一细节设计灵感源自法拉利的经典车型。法拉利 365 GTB/4 Daytona既保证了空气动力学效率，又维护了品牌形象。其他豪华汽车品牌，例如……奥迪 Q6 e-tron和宝马i7然后尝试使用超薄 LED 模块，就像发光的宝石一样，可以执行复杂的动态效果，提升视觉体验。

光——未来的设计语言

随着传统前大灯逐渐远离中央位置，汽车前部不再仅仅是照明技术的载体，而是成为了个性的展示空间。灯光不再仅仅是技术细节，而成为了一种沟通工具，能够给人留下深刻印象，并唤起观者的情感。一些开创性的概念车，例如……宝马 i Vision Dee这表明，汽车照明的未来可能是完全交互式的LED面板。

在中国，像合合、小鹏和比亚迪这样的汽车制造商也在测试能够根据实际情况改变形状、颜色并显示信息的照明技术。从圆形“眼睛”到复杂的灯带，汽车行业已经取得了长足的进步。在电动汽车时代，一切都在变得更加精简和智能，照明成为了汽车新的“门面”。