义安省和河静省之间的边境公路状况严重恶化。

不安全

DH20公路是一条县级公路，贯穿南丹县忠福强乡。该公路全长4公里多，连接安春桥南段和河静省德寿县通州乡。其中，最后一段，从忠福强路口到周强桥，即与通州乡的边界，全长近2公里，路基严重破损。

最近在这条路上行驶，我们注意到，虽然是区级公路，但车流量却非常大。尤其是，这条路段上有很多重型卡车。在很多路段，不难发现路面上遍布坑洼。由于每天要运载重物，路面结构已经开裂、破损，很多地方已经下沉了数十米，路面几乎全宽都布满了20到30厘米深的破损点……

由于道路受损，过往车辆只能缓慢“爬行”，甚至有些路段，从安春桥往德寿县方向的车辆还得挤占对面车道才能通过受损区域，非常不安全。

居住在河静省德寿县的丁春合先生经常走这条路，他说：“这是从德寿县到荣市最短的路线，所以尽管路况不好，我们还是同意走。”

据我们观察，这条路路面比较窄，只有两条车道。但由于货车数量较多，很容易发生碰撞，导致行经此路的人们时刻处于恐惧之中。据当地民众反映，这里发生过多起碰撞和交通事故，造成人员伤亡。

对于民众来说，如果不想走这条路，唯一的办法就是沿着15号国道绕到南丹桥，或者绕到红岭镇，再过滨水桥到达荣市。这两条路都很远，也很不方便。因此，即使道路状况不佳，人们仍然会不顾一切地选择这条路。

需要尽快升级

根据我们的研究，这是连接河静省德寿县、香山县和武光县与荣市（义安省）的最短公路。尤其自2016年安春大桥通车以来，这是通往河静省口岸（Cau Treo）的最短公路，无需经过滨水收费站，因此重型卡车和集装箱卡车在此通行的密度非常高。

据悉，2024年初，该路进行了维护和维修，总投资12亿越南盾，由忠福强乡人民委员会投资。然而，仅仅一年之后，这条路仍然破损，仿佛从未修复过一样。

很多人会问，为什么从安春桥到忠福强路口，或者从周强桥到河静省的寿祥桥，道路依然风光秀丽，没有被破坏。而田野中间一段不到2公里长的路，被认为是两地的边界，却总是破损不堪，坑坑洼洼。

此前，在2023年底，南丹县人民委员会在一份回复选民请愿的报告中指出，该道路经常出现路面破损和损坏，影响了居民的出行。该报告指出：“从安春桥（加油站路口至中福强乡库伊桥）通往的道路属于DH20县级公路。由于该道路的开发和使用，交通繁忙，尤其是重型卡车的通行，导致道路损坏和破损。”

另据南丹县人民委员会透露：根据政府总理于2023年9月14日签发的第1059/QD-TTg号决定批准的2021-2030年乂安省规划（面向2050年），从加油站路口到Coi桥的DH20县道，忠福强乡已被纳入542省道规划，其规模为四级平原公路。

这意味着，这条路线将从一条区级公路变成一条省级公路，并划归建设部管理、运营、维护和维修……

然而，据忠福强乡人民委员会主席阮安全先生称，移交DH20公路并将其纳入542省道规划的计划尚未实施。

全先生说：“DH20公路建设仅用了大约10年时间，资金来源于外国贷款。由于这条公路经常受损，路况恶化，2024年初，南丹县人民委员会拨款12亿越南盾用于维护和维修。然而，由于重型卡车频繁通行造成损坏，到2024年底，该县不得不拨款约4000万越南盾用于修复受损区域，但这远远不够。”

“我们知道，省里已经拨款约34亿越南盾用于升级和修复这条公路。但具体实施可能要等到乡镇合并完成后才能实施（预计忠福强乡将与庆山乡和南金乡合并，组成天仁乡）。然而，为了确保这条公路的长期耐用性，必须升级道路框架和路基。而要做到这一点，省里需要进行大规模的投资项目。”全先生补充道。