义安省和河静省之间的边境公路状况严重恶化。

不安全

DH20公路是一条县级公路，贯穿南丹县忠福强乡。该公路全长4公里多，连接安春桥南侧与河静省德寿县通州乡。其中，最后一段，即忠福强路口至周强桥——与通州乡的边界，长近2公里，路基严重破损。

最近在这条路上行驶，我们注意到，虽然是一条区级公路，但车流量却非常大。尤其是，这条路段上有很多重型卡车。在很多路段，不难发现路面上到处都是坑洼。由于每天要运载重物，路面结构已经开裂、破损，很多地方已经下沉了数十米，路面几乎全宽都布满了20到30厘米深的破损点……

由于道路受损，过往车辆只能缓慢“爬行”，甚至有些路段，从安春桥往德寿县方向的车辆不得不挤占对面车道才能通过受损区域，非常不安全。

居住在河静省德寿县的丁春合先生经常要走这条路，他说：“这是从德寿县到荣市最短的路，所以尽管路况不好，我们还是愿意走。”

据我们观察，这条路路面比较窄，仅够两条车道通行。然而，由于卡车数量众多，很容易发生碰撞，导致在这条路上行驶的人们始终处于恐惧之中。据当地民众反映，这里发生过多起碰撞和交通事故，造成人员伤亡。

对于民众来说，如果不想走这条路，唯一的选择就是沿着15号国道前往南丹桥，或者下到红岭镇，再过滨水桥到达荣市。这两条路都很远，也很不方便。因此，尽管道路状况不佳，但人们仍然会选择这条路，即使有所顾虑。

需要尽快升级

根据我们的研究，这是连接河静省德寿县、香山县和武光县与荣市（义安省）的最短道路。尤其值得一提的是，自2016年安春大桥通车以来，这条路已成为通往河静省口岸（Cau Treo）的最短道路，而且无需经过滨水收费站，因此重型卡车和集装箱卡车在此通行的密度非常高。

据悉，2024年初，忠福强乡人民委员会曾投入12亿越南盾对该路进行维护和维修。然而，仅仅一年之后，这条路仍然破损，如同从未修复过一样。

很多人会问，为什么从安春桥到忠福强路口，或者从周强桥到河静省寿祥桥的道路至今依然风光秀丽，没有被破坏。与此同时，田野中央那一段不到两公里长的、被视为两地边界的路段，却始终年久失修，残破不堪。

此前，在2023年底，南丹县人民委员会在一份回复选民关于该道路频繁老化和损坏、影响民众出行的请愿的报告中表示：“从安春桥（加油站路口至中福强乡科伊桥）通往的道路属于DH20县级公路。该道路的开发和使用过程中，由于交通繁忙，尤其是重型卡车的通行，导致道路损坏和老化。”

另据南丹县人民委员会透露：根据政府总理于2023年9月14日签发的第1059/QD-TTg号决定批准的2021-2030年乂安省规划及2050年愿景，从加油站路口到Coi桥的DH20县道，忠福强乡已纳入542省道规划，规模为四级平原公路。

这意味着，这条路线将从一条区级公路变成一条省级公路，并划归建设部管理、运营、维护和维修……

然而，据忠福强乡人民委员会主席阮安全先生称，移交DH20公路并将其纳入542省道规划的计划尚未实施。

全先生说：“DH20公路线路建设仅用了大约10年时间，使用了外国贷款。由于这条线路经常损坏和退化，2024年初，南丹县人民委员会拨款12亿越南盾用于维护和维修。然而，由于重型卡车频繁通行造成损坏，到2024年底，该县不得不拨款约4000万越南盾用于修复受损区域，但这远远不够。”

“我们知道，省里已经拨款约34亿越南盾用于升级和维修这条公路。但具体实施可能要等到乡镇合并完成后才能实施（预计忠福强乡将与庆山乡和南金乡合并，组成天仁乡）。然而，为了确保这条公路的长期耐用性，必须升级道路框架和路基。而要做到这一点，省里需要进行大规模的投资项目。”全先生补充道。