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河内将建设价值超过17.5万亿美元的铁路工业园区,旨在实现南北高速铁路线的本地化。

国阳 DNUM_AJZAHZCACF 12:50

河内市人民委员会已正式向政府总理提请投资国家铁路工业综合体项目,该项目初步总投资额达17.509万亿越南盾。

国家铁道产业园区项目目标及规模

根据河内市人民委员会的文件,该项目预计将位于 Chuyen My 和 Ung Hoa 两个乡,占地约 250 公顷。具体规模和官方边界将在主管部门批准后,下一步具体确定。

选择在城市南部建设基地体现了首都发展规划的战略性,有利于与国家交通体系的连接,优化铁路行业的供应链。

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河内市还向总理建议,允许更新和整合该综合体的规划,将其纳入相关规划,具体包括2021年至2030年河内首都规划(面向2050年愿景)和2045年首都总体规划调整(面向2065年愿景)。

此次整合依据2025年6月27日公布、2025年7月1日起施行的《铁路法》第22条、第38条第5款的规定进行,确保了发展规划的合法性和一致性。

越南铁路总公司(VNR)已向主管部门提交申请,批准该项目的投资方案。根据该提案,该项目将建成一个由多个重要组成部分组成的现代化多功能综合体。

该综合体包括轨道车辆、设备及零部件制造组装工厂,技术先进的研发中心,专业的维修保养中心,与国家铁路相连接的基础设施体系及同步配套工程。

该项目初步总投资约为17.509万亿越南盾,资金来源多种多样。公共投资将用于建设连接铁路、技术基础设施、研发中心和其他国家支持项目。

此外,项目还引入国有资本投入企业,用于装配厂及相关项目建设,并积极引入投资者参与商业合作,形成多元化、高效的投资模式。

预期进展

如果获得批准,该项目预计将在1年内完成投资准备,3年内开工建设,并于2029年完成一期工程。

2029年至2031年期间,该联合企业将组装电力机车、清洁能源机车,生产时速160公里/小时以下的客车。同时,还将组装城市铁路动车组(分布式动力单元)列车,并为老街-河内-海防线生产时速120公里/小时的货车。

2032-2035年,该综合体的目标是掌握时速160公里以下客货车的制造技术,并组装电力机车,国产化率达到30%左右。此外,该综合体还将生产车辆维修、基础设施建设和信号信息等所需的材料和零部件。

南北高速铁路国产化与技术转移战略

越南铁路总公司表示,该项目的目标是实现信息、信号和供电系统硬件和软件部件的国产化,并逐步实现本地化。这是掌握技术、减少对进口依赖的重要一步。

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该项目旨在掌握高速铁路的运营和维护技术,并逐步生产高速铁路的零部件。同时,该联合体还将参与技术转让、机械投资以及国家铁路和城市铁路机车车辆的生产。

对于南北高速铁路,该联盟将根据采购和技术转让合同参与动车组列车的组装。到2035年,该联盟的目标是掌握组装技术,并将国产化率提高到20%。

2040-2050年的目标是全面掌握动车组技术,实现80%的国产化率,同时生产南北高铁开发运营所需的材料和零部件。

财务业绩预测

预计2030年至2050年,该工业园区的收入将达到约2281020亿越南盾,平均利润为11410亿越南盾/年,投资回收期约为16年。

战略愿景

铁路工业综合体项目对越南铁路工业发展不仅具有经济意义,而且具有战略意义,是帮助我国逐步掌握铁路运输领域先进技术的重要突破。

该综合体投资规模大、目光长远,有望成为越南铁路行业领先的生产、研发中心,为提高越南在现代交通领域的竞争力和技术自主性做出贡献。

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