海鲜价格被迫下跌，渔民遭受损失

私人交易者压低价格

当许多渔船返航时，商贩会降低海鲜收购价格。图片：Xuan Hoang

田水乡（琼柳）渔民丁仲章说，当船靠近港口时，就已经……交易员他们等待买家出手，自行定价，价格经常下跌，但渔民不得不接受。海鲜贸易商是该地区冷库的主要供货商，他们会找各种理由压低价格。

“油价高企，但渔港的海产品价格却反而下降了，这就是渔民每次出海都赔钱的原因。我们是不是应该让大企业来收购，以稳定价格呢？”渔民丁仲章疑惑地问道。

阮德东先生 - 经理拉克昆渔港他说：通常情况下，每个月船只都会返港两次，一次在月中，一次在月末。先到的船只可以卖个好价钱，但当船只大量返港时，贸易商就会压低价格。今年前几个月，带鱼的价格甚至跌了一半以上，之前的价格是每公斤8万至12万越南盾，现在只有每公斤3万至4万越南盾。由于海产品价格没有上涨，而石油价格却飞涨，大多数船只每次出海后都亏损，滞留在岸上的船只数量也越来越多。

带鱼价格在过去6个月中跌幅最大。图片：Xuan Hoang

与此同时，买家们“辩称”，海鲜价格下跌的原因是中国市场因“新冠清零”政策而冻结。

位于琼义乡（琼柳）第六村的冷冻仓库经理兼经营者黎春图先生表示，从渔民手中收购的海产品价格没有上涨的原因是，对华出口市场尚未开放，目前大部分冷冻海产品仍需运往胡志明市和南部各省消费。与此同时，高油价导致运输成本大幅上涨，因此冷冻企业被迫降低进货成本。

“尽管海产品产量“今年前六个月，进货量不多，有时甚至不够，但我们不能提高进货价格，因为我们必须支付所有的运输成本，”涂先生说。

尽管燃油价格翻了一番，但海鲜价格下跌才是渔民亏损的主要原因。照片：Xuan Hoang

调查显示，贸易商压低海产品价格的情况在琼柳县和黄梅镇的所有渔港均有发生，而这两个地区是该省渔船数量最多、海产品捕捞量最高的地区。渔民们表示他们完全无能为力，因为捕捞后的海产品100%都取决于贸易商。

需要大型企业购买

义安省目前有3422艘渔船在海上作业（其中1170艘最大长度超过15米），包括1621艘拖网渔船、589艘抓网渔船、704艘围网和拖网渔船以及348艘其他渔船，船上直接雇佣了17014名工人。年海产品捕捞量超过17万吨。

出海作业的船舶除了为成千上万沿海工人创造就业机会、促进社会经济发展外，还肩负着保护祖国海洋和岛屿的重任。因此，我们党和国家一贯鼓励渔民出海作业。然而，在燃油价格突然上涨的背景下，渔民的收入受到了直接影响。

农业和农村发展部的报告还证实，汽油和石油价格持续上涨，涨幅超过70%，海产品开采所需的材料和设备价格（冰、食品、渔具、劳动力）也有所上涨，但2022年前几个月海产品价格并未上涨，导致捕鱼活动困难，许多渔船搁浅在岸边。

油价高企也导致海鲜加工所需的其他原材料价格上涨。图片：Xuan Hoang

例如，以琼柳县和黄梅市为主要集中区域的远海围网捕鱼业，自2020年起，每次出海的平均成本为1.2亿至1.4亿越南盾，每位工人的收入为600万至700万越南盾/月。然而，自2021年初至今，由于……汽油和石油价格每次出海捕鱼的成本持续上涨，从4000万越南盾增至6000万越南盾，严重影响了渔民的收入。大多数渔船出海频率降低。目前，只有10%至20%的渔船盈利，但渔民的收入已降至每人每月400万至500万越南盾。40%至50%的渔船亏损经营，只能停泊在岸边。

在6月底召开的省人民委员会会议上，为探讨解决渔民困境的方案，来自琼立乡（黄梅镇）、天水乡、琼义乡、琼龙乡（琼柳镇）等一些乡的代表表示，商贩压低海产品价格的情况由来已久。为了稳定捕捞后的海产品产量，除了继续投资升级渔港外，该省还需要吸引大型企业参与海产品的加工和收购，从而稳定地保障渔民的生计。

农业与农村发展厅副厅长陈春学先生表示，目前为止，大部分海产品捕捞后都被贸易商收购，用于供应省内小型冷冻加工厂。未来一段时间，农业与农村发展厅将继续呼吁……商业投资者构建并形成水产品开采、物流服务、水产养殖、保鲜、加工和消费的供应链，以提高产品价值并稳定价格……