油价空前上涨，义安渔民“陷入困境”

6月16日（即农历五月初八），记者在黄梅市琼琉县部分渔港发现，虽然天气晴朗，月色昏暗，但渔港却相当冷清，只有几艘船主在加油准备再次出海，其余都是渔船排成长长的队伍停泊在岸边。

站在乐琼渔港（琼琉）的仙水乡渔民丁忠章说，以前农历十八，月圆假期过后，渔船都会陆续出海，但现在因为担心损失，出海的人少了。章先生说，6月第一次出海，他的船只捕捞了5吨多各种鱼和鱿鱼，价值近1.5亿越南盾，除去燃油、冰块等成本，他损失了数千万越南盾。

据张先生介绍，油价已经上涨了一倍多。燃料成本每次出海成本上涨70%以上，导致船东和船员收入都减少，造成亏损，渔民生活更加困难，很多工人对出海工作提不起兴趣。

6月16日（农历五月十八），整个拉昆渔港地区只有几艘船只加满燃油，准备启航。图片：春黄

渔民阮公流在给这艘牌照为TH 93968 TS的铁船加油时表示，2021年他卖掉了家里的渔船，并于2022年初以每年7亿越南盾的价格从清化省一名渔民那里租了一艘铁船。远洋捕捞没想到从年初开始，柴油价格就不断上涨，从大约14000越南盾/升（2021年初）开始，经过多次上涨，现在已经涨到将近30000越南盾/升……所以很不容易。

尽管拥有16年的渔业经验，张先生的船在捕鱼方面大多效率不高。然而，由于油价高企，很多出海作业都无利可图或利润微薄。比如，6月上旬的那次出海，他很幸运地捕到了一大批鱿鱼。扣除所有费用后，每位船员仍然赚了700万越南盾。

渔民阮功流说，他租的渔船排量是730立方英尺，在远海撒网捕鱼，用300个1000瓦的灯泡，所以除了主机的油费外，还要多花1000升/晚的发电机油费。因此，每次出海12-15天，要抽1.8万升油，折合5亿多越南盾，还要加冰块、伙食费……养活15名船员，总共约5.5亿越南盾。所以，每次出海都要赚6亿多越南盾才能盈利，在目前的渔场条件下，这很不容易。

6月16日，黄梅镇琼吕村，渔民们的渔船排成一排，停泊在岸边。图片来源：春黄

“油价空前上涨，成本不断上升，让很多船东陷入困境，如果让船只靠岸，船员就没有工作，他们从哪里弄钱来按照合同支付给船东，但如果船员离开，损失的风险又很高”，阮功禄先生说。

拉昆渔港负责人阮德东表示：“由于汽油价格高涨，海鲜价格不涨反跌，很多品种甚至大幅降价，加之生产效率低下，拉昆渔港不再像以前那么繁忙。因此，从5月份至今，回港船只明显减少，卸下的海鲜也随之减少。像6月初那样，有100多艘船只返回该渔港，但据申报，高达50%的船只亏损，30%的船只持平，剩下的20%的船只微利。”

在高油价导致的困境中，黄梅镇琼拉乡一些拥有大型船舶和大型发动机的渔民不得不寻找新的渔场。琼拉乡农民协会主席黎伯奇说：“自高油价以来，已有100多艘大型渔船转移到南部海域寻找更有效的渔场，而其余60多艘渔船则在月初只出海一次，之后半个多月都待在岸上，担心损失。”

“大家，我们对未来感到担忧。渔民捕鱼他们不愿继续出海，因为既无利可图，又不得不弥补燃油价格上涨带来的成本。把船留在岸上是不行的，因为必须保证船员的就业，机器也必须运转以避免损坏；但如果离开，就会亏损。黎巴基先生担心，渔民们确实面临着“两难境地”。

越南渔业部水产资源开发与发展司司长陈春新表示，过去6个月，尽管气候条件良好，但由于油价高涨，渔船队的运力下降，对开发状况造成很大影响，导致船主和工人的收入大幅减少...”。