河内出租车协会建议“紧急叫停 Uber 和 Grab”

由于担心 Uber 和 Grab 车辆数量超过 5 万辆而引发社会动荡，河内出租车协会已提议停止该服务的试点项目。

上述建议是河内出租车协会在最近向主管部门提交的请愿书中提出的。

该协会表示，目前河内市出租车数量为4.4万辆，胡志明市出租车数量为3.6万辆，出租车和以电子合同形式运营的出租车车辆总数已远远超出规划。

该协会的文件指出：“要立即停止增加试点车辆数量，同时交通运输部要立即发文，要求地方停止为这些车辆发放牌照，不要停止扩大试点企业数量。”

河内出租车协会提议停止 Uber 和 Grab

在请愿书中，该协会还“指控”了Uber和Grab在越南运营期间的一系列违规行为。例如，尽管交通部发出指示，Grab仍然维持拼车服务（Grabshare）。又例如，尽管岘港市已多次发布文件要求Grab和Uber停止广告宣传和运营，但实际上，这里仍有数千辆此类车辆在运营……

该协会根据收集的数据估计，Uber 和 Grab 每年向国外汇款约 3.6 万亿越南盾，平均每天约 100 亿越南盾。

文件中指出，“由于没有关于 Grab 和 Uber 的车辆数量、行程、实际收入以及车主收入的准确数据，因此无法得知这些单位将多少钱转出越南，以及损失了多少预算收入。”

考虑到Uber和Grab等交通运输业务属于有条件经营业务，该协会还建议主管部门必须要求Uber和Grab在越南设立公司，持有提供交通运输服务的许可证，并遵守越南的交通运输业务条件。

在出台正式法规管理此类业务之前，管理机构需要对试点车辆的尺寸、颜色、标识位置等进行具体规定，以确保其清晰易辨。当地交通部门负责印制和发放标识。

该协会要求Uber和Grab等公司遵守越南法律，不得违反国际惯例。具体而言，它们必须在越南设立服务器，使用越南互联网域名，并将数据接入交通部的监控系统。科技公司必须定期按标准自动将信息传输至道路总局和交通部，并由后者进行集中数据分析。

Grab和Uber还必须与州管理机构共享车辆数量、车辆名单、行程监控数据、连续驾驶超过4小时的小时数、超速次数、出行次数……等所有数据。

此外，第 86/2014 号法令还存在一些缺陷河内出租车协会还提议修改汽车运输业务条例。具体而言，法令需增加对出租车按照网络预约出租车应用软件进行车费计算方式的规定。对于9座以下车辆使用网络预约出租车应用软件进行车费计算的，需根据活动性质正确命名为“网络预约出租车”，以方便管理。

围绕Uber、Grab与传统出租车竞争的争议远未平息。在Uber和Grab不断拓展市场、增加车辆数量的同时，许多传统出租车公司却在竞争中苦苦挣扎，难以生存。由于市场份额的流失，Mai Linh和Vinasun等出租车公司的员工纷纷辞职。2017年上半年，Mai Linh有6000名司机辞职，Vinasun有8000名司机辞职……传统公司也在寻求改变运营和管理方式，以“留住”消费者。

据VNE报道